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Der kasten ist mit filter und halter. Das saugrohr ist nicht dabei. alles nagelneu. 200e festpreis plus versand. Auszug aus den Forenregeln: § 15. "Ich biete" und "Ich suche" 1. Jedes Angebot ist mit einer kompletten Beschreibung des oder der angebotenen Artikel zu versehen. 2. Jedes Angebot ist mit einem Preis zu versehen. 3. Für jeden angebotenen Artikel ist mindestens ein Originalbild einzustellen. Dieses ist in der Galerie hochzuladen und im Thread einzubinden 4. Das pushen, eine Preisänderu…

Mess mal den benzindruck und ueberpruf die ruecklaufmenge der injektoren. Vielleicht findest du dort auch etwas

Beim gsi gibt es in den ersten mj andere mitteltoepfe. Guck mal drunter ob er oval oder rund ist. Ist er oval koennte es das sein. Spaeter hat opel hier den vom opc verbaut. Es kann aber auch etwas anderes sein. Zb koenbte es vom lader kommen. (Riss im subumluft ventil, turbinen rad deformiert.....) schwierig das genau zu sagen ohne es gehoert zu haben.

15er platten haben bei mir mit 35er federn gepasst. Auch eingetragen. Das ist sehr unterschiedlich ob es passt. Bei manchen ist ab werk die achse nicht 100%ig vermittelt. Da passt dann bei manchen 10 links und 20 rechts. Manchmal ist es aber nur die radhausschale die schleift. Hier kann man selbige mit sikka oben ans blech kleben. Wenn das nicht reicht einmal mit der rolle durch. Wenn es vorne schleifen sollte gibt es ab werk 3 verschiedene anschlaege. Von 10mm ueber 25mm bis 50mm. Hinte 2 versc…

Ruecklichter ausbauen !!! Sonnst gibst es an der stelle bruch. kennzeichen und die schrauben/bzw stiftnieten dadrunter raus. untern defusor die 3 stiftnieten raus. jeweils 2 schrauben pro radhaus abschrauben. kotfluegel uebergaenge an beiden seiten ausklispen. das heck sollte jetzt recht locker hinten dranhaengen. kofferraum deckel dichtung unten rausziehen. unter den ruecklichtern und unter der dichtung ausklipsen. mach das zu zweit weil das ganze sehr instabil ist. Bzw leicht mal bricht oder m…

Ja natuerlich selber machen. Das heck kannst leicht warm machen und die beule dann zuruck druecken. Was du noch kontrollieren solltest ist ob der heck aufprall schutz unter der verkleidung einen mitbekommen hat. wenn ich das richtig sehe hat du nur das abbeckommen? Mach nochmal zwei bilder von etwa 2m weit weg von hinten und von der seite. Erstmal sieht nicht so teuer aus.

Du brauchst ne 36er nuss und dann 1/8 drehung mit gefuehl. tipp von mir vorher ordentlich fett dazu

2x 5mm 2x 6mm dot von 2011 2 sommer gefahren.gleichmaeßig angefahren Abzugeben weil ich jetzt nen evo s1 35er reifen fahre. 250 plus ggf versand. VB

Ich kloeppel die ganz vorsichtig. Das braucht nicht viel kraft. Was du brauchst ist eine fuehlerlehre und einen kleinen kunstoff hammer (vergleichbar mit nem 50 bis 100 g schlosserhammer) Ueb am besten an einer alten kerze. Mit elektrode nach oben in der faust festhalten und mit dem haemmerchen ganz vorsichtig nen kleinen schlag. Es brauch wirklich nicht viel. Vergleich es so als wolltest du eine ecke von einer 5mm glascheibe abschlagen. Sei nur vorsichtig und ueb an ner alten kerze. Ob und wiev…

Ich fahre die sogar mit nem abstand von 0.6mm ( aber nur platin iridium kerzen) seitdem ich das fahre meine ich subjetktif das er etwas runder laeuft.bei 1mm abstand sind die laengst im der tonne bei mir.

Modell: Corsa D GSI Teiferlegung: H&R Gewindefahrwerk monotube, ganz runter geschraubt. Eingetragen kotfluegel zu nabenmitte 295mm vo Felgengröße: 7,5 x 17 ET 25 Reifengröße: 215/35 R 17 , S1 EVO erforderliche Umbauten: es ist noch massig platz im radhaus. (Tacho muss angeglichen werden, ohne zeigt er zu viel an)

Also das fahrverhalten von 35er mit serien daempfern war ok wenn man damit umgehen kann. In den kurven war das fahrverhalten etwas direkter dafuer aber umso so zickiger. Das esp kommt bei gsi/opc sehr spaet. Das kann dann schonmal haarig werden was das fahrverhalten unddie kontrolle angeht. Der seitenlastwechsel mit nur federn ist grausam. die karosse hebt sich derart weit aus den federn das du schon viel feingefuehl brauchst um herr der lage zu sein. (Viele meinen das sie es sind. Aber die hart…

Tausch mal das ladedruck regelventil aus. Das sitzt direkt am lader. Mess auch mal den kabelbaum. Fehler bild und meldung passen. Wer den drosselschalter von eds im einsatz hat kennt das problem auch. Das fehler bild ist das gleiche weil schlichtweg das ventil deaktiviert wird.ein wiederstand der eingeschleift wird haelt die stromkreisfehlermeldung ab wenn der schalter im prinzip "den stecker vom ventil abzieht" Also wuerde ich an der stelle mal nach fehlern suchen.

Mit dem zenec radio geht weil das die bc taste hat. Ansonsten nur uebdr den tacho machbar.

Odee mal den ganzenkabelbaum abtasten auf marder schaeden.

Hast du mal ganz doof alle sicherrungen geprueft.?

Evtl der ot geber sofern nicht mit dem kw sensor verbunden. Wobei er da eigentlich im notlauf gehen sollte. (Falls das in der software noch vorhanden ist) Da er immernoch nicht anspringt sollte auch wieder was im speicher stehen. Wie hast du denn bei einer modulzuendung auf zuendfunken geprueft? Angeklemmt und alle kerzen per kabel auf masse? Die beiden schrauben punkte brauchen soweit ich weiss auch masse.

Meine serien dunlop hatten das auch. Abhilfe: Dunlop in die tonne hauen und den s1evo drauf (nicht den v12) Seitdem ist nichts mehr mit saegezaehnen.

(Zitat) Passt in keinem fall. Die dreh knoepfe der atm sind wesendlich kleiner. Und die blende ist fester bestandteil vom regler gehaeuse.

Ja richtig anders gehts nicht. Das was du hast geht ueber selzuege. Das was du willst hat servo motoren und keine selzuege. Also gehts nur wenn du alles tauscht. Und ohne display kannst du an den raedchen drehen wie du willst ohne wird nichts passieren. Also das was du vorhadt wollten andere auch schon machen und haben festgestellt das es enormer aufwand ist. Benutz mal die suchfunktion du wirst genug dazu finden. Du kannst natuerlich einfach das bedienteil tauschen. Nur hat dann nichts was mit …