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Geschrieben von flex-didi am 09.02.2011 um 22:02:

 

Zitat:

Original von w4yn3 ... immer nicht ganz legal sein.

was ist das denn, sorry, für ein "wischi-waschi" ?!

legal / nicht-legal

@Denyo: Ah danke ! Die 2-Faden-Lampe (5W/21W), da haben wir´s ja !
Dort wie hier (bei Opel !), s.a. Standlicht/TFL bei den Halogen-Licht-Varianten von Insignia, Astra-J und Meriva-B.

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Geschrieben von Denyo am 10.02.2011 um 09:12:

 

Zitat:

Original von Tommy3103 Das mußt du mir aber mal erklären, noch nie von gehört, kann es mir auch nicht vorstellen!

Hab das grade mal bei der höchstwissenschaftlichen Quelle Wikipedia recherchiert :-)

"Halogenglühlampen (Wolfram-Halogen-Kreisprozess)

Die Zugabe des Halogens Iod, auch Brom, steigert die Lebensdauer auf 2000 bis 4000 Stunden – bei einer Betriebstemperatur von etwa 3000 K. Die so genannten Halogenglühlampen erreichen eine Lichtausbeute von etwa 19 bis 35 lm/W (vergleiche mit herkömmlicher Glühlampe etwa 12–15 lm/W, Energiesparlampe 40–60 lm/W).

Das Iod reagiert (zusammen mit Restsauerstoff) mit den vom Glühdraht verdampften Wolframatomen und stabilisiert eine wolframhaltige Atmosphäre. Der Prozess ist reversibel: Bei hohen Temperaturen zerfällt die Verbindung durch Pyrolyse wieder in ihre Elemente – Wolframatome schlagen sich auf der Glühwendel nieder. Kleine Temperaturdifferenzen entlang der Wendel spielen für die Zersetzung nur eine untergeordnete Rolle. Die Vorstellung, dass sich Wolfram ausschließlich an den dünnen überhitzten Bereichen der Wendel niederschlage, ist falsch.[5] Ein interessanter Nebeneffekt dieser Überlegung hätte darin bestanden, dass sich der Glühfaden an den dünnsten Stellen selbst reparieren würde. In Wirklichkeit findet die Kondensation von Wolframatomen jedoch an den kältesten Stellen der Wendel statt – es entstehen Whisker.[6] Das Prinzip ist der chemische Transport, welcher sich in ähnlicher Weise auch beim Van-Arkel-de-Boer-Verfahren findet.

Der Halogenzusatz verhindert bei einer Glastemperatur von mehr als 250 °C den Niederschlag von Wolfram auf dem Glaskolben. Aufgrund der nicht vorhandenen Kolbenschwärzung kann der Glaskolben einer Halogenlampe sehr kompakt gefertigt werden. Das kleine Volumen ermöglicht einen höheren Betriebsdruck, der wiederum die Abdampfrate des Glühdrahtes vermindert. Daraus ergibt sich der lebensverlängernde Effekt bei Halogenlampen. Jedoch wird der Halogenprozess durch Dimmung der Halogenleuchte vermindert, da die dafür notwendige Temperatur nicht mehr erreicht wird.
Das kleine Volumen ermöglicht zur Reduktion der Wärmeleitung die Befüllung mit schweren Edelgasen zu vertretbaren Kosten. Verunreinigungen auf dem Kolben (zum Beispiel Fingerabdrücke durch Anfassen des Glases) verkohlen im Betrieb und führen zu lokalen Temperaturerhöhungen, die zum Platzen des Glaskolbens führen können. Daher sollte eine Halogenlampe nach dem Berühren immer sorgfältig abgewischt werden. Zurückbleibende Salze können auch als Kristallisationskeime zur Entglasung beitragen und so Schäden verursachen.

http://de.wikipedia.org/wiki/Halogenlampe#Halogengl.C3.BChlampen_.28Wolfram-Halogen-Kreisprozess.29

Viele Grüße Dennis

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Geschrieben von Tommy3103 am 10.02.2011 um 10:49:

 

Zitat:

Original von Denyo Zitat: Original von Tommy3103 Das mußt du mir aber mal erklären, noch nie von gehört, kann es mir auch nicht vorstellen! Hab das grade mal bei der höchstwissenschaftlichen Quelle Wikipedia recherchiert :-) "Halogenglühlampen (Wolfram-Halogen-Kreisprozess) Die Zugabe des Halogens Iod, auch Brom, steigert die Lebensdauer auf 2000 bis 4000 Stunden – bei einer Betriebstemperatur von etwa 3000 K. Die so genannten Halogenglühlampen erreichen eine Lichtausbeute von etwa 19 bis 35 lm/W (vergleiche mit herkömmlicher Glühlampe etwa 12–15 lm/W, Energiesparlampe 40–60 lm/W). Das Iod reagiert (zusammen mit Restsauerstoff) mit den vom Glühdraht verdampften Wolframatomen und stabilisiert eine wolframhaltige Atmosphäre. Der Prozess ist reversibel: Bei hohen Temperaturen zerfällt die Verbindung durch Pyrolyse wieder in ihre Elemente – Wolframatome schlagen sich auf der Glühwendel nieder. Kleine Temperaturdifferenzen entlang der Wendel spielen für die Zersetzung nur eine untergeordnete Rolle. Die Vorstellung, dass sich Wolfram ausschließlich an den dünnen überhitzten Bereichen der Wendel niederschlage, ist falsch.[5] Ein interessanter Nebeneffekt dieser Überlegung hätte darin bestanden, dass sich der Glühfaden an den dünnsten Stellen selbst reparieren würde. In Wirklichkeit findet die Kondensation von Wolframatomen jedoch an den kältesten Stellen der Wendel statt – es entstehen Whisker.[6] Das Prinzip ist der chemische Transport, welcher sich in ähnlicher Weise auch beim Van-Arkel-de-Boer-Verfahren findet. Der Halogenzusatz verhindert bei einer Glastemperatur von mehr als 250 °C den Niederschlag von Wolfram auf dem Glaskolben. Aufgrund der nicht vorhandenen Kolbenschwärzung kann der Glaskolben einer Halogenlampe sehr kompakt gefertigt werden. Das kleine Volumen ermöglicht einen höheren Betriebsdruck, der wiederum die Abdampfrate des Glühdrahtes vermindert. Daraus ergibt sich der lebensverlängernde Effekt bei Halogenlampen. Jedoch wird der Halogenprozess durch Dimmung der Halogenleuchte vermindert, da die dafür notwendige Temperatur nicht mehr erreicht wird. Das kleine Volumen ermöglicht zur Reduktion der Wärmeleitung die Befüllung mit schweren Edelgasen zu vertretbaren Kosten. Verunreinigungen auf dem Kolben (zum Beispiel Fingerabdrücke durch Anfassen des Glases) verkohlen im Betrieb und führen zu lokalen Temperaturerhöhungen, die zum Platzen des Glaskolbens führen können. Daher sollte eine Halogenlampe nach dem Berühren immer sorgfältig abgewischt werden. Zurückbleibende Salze können auch als Kristallisationskeime zur Entglasung beitragen und so Schäden verursachen. http://de.wikipedia.org/wiki/Halogenlampe#Halogengl.C3.BChlampen_.28Wolfram-Halogen-Kreisprozess.29 Viele Grüße Dennis

Ah okay, cool Danke für die Erklärung, wieder was gelernt Das hätte ich echt nicht gedacht! Aber gut zu wissen

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Geschrieben von flex-didi am 10.02.2011 um 10:58:

 

joh, das hab ich wohl auch mal dort oder wo anders "angelesen", konnt's aber auch fast nicht glauben...;o)
nur, wenn man abdimmt, verbruzelt man dann nicht sowieso den Rest in Abwärme und spart somit nix !?

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Geschrieben von Tommy3103 am 10.02.2011 um 13:11:

 

Zitat:

Original von flex-didi joh, das hab ich wohl auch mal dort oder wo anders "angelesen", konnt's aber auch fast nicht glauben...;o) nur, wenn man abdimmt, verbruzelt man dann nicht sowieso den Rest in Abwärme und spart somit nix !?

Stimmt, irgendwo muß die Energie ja hin?!

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Geschrieben von w4yn3 am 28.02.2011 um 20:58:

 

also hab mir das teil jez bestellt.

werde dann vom einbau und funktion berichten.

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Geschrieben von der_paddy89 am 28.02.2011 um 21:33:

 

welches genau?

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Geschrieben von d13r4tt3 am 01.03.2011 um 12:53:

 

Bin gespannt!

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Geschrieben von epp4 am 01.03.2011 um 13:28:

 

Wollt ihr meine ehrliche Meinung zu diesen ganzen Schnickschnacklösungen hören?
Hier bitte:
Das ist alles abzulehnen und gehört zwingend verboten. Ich liefere natürlich auch noch eine Begründung nach, damit es nicht nur reines Geschimpfe ist.

Egal ob jetzt Nebler, Abblend- oder Fernlicht gedimmt, es krankt immer an einem.
Entweder man dimmt so stark, dass das TFL zu mau wird, oder es bleibt aufgrund der Leuchtcharakteristik so viel Lichtschein übrig, dass man bei aufkommender Dunkelheit ggf. zu spät auf das normale Fahrlicht umschaltet.

TFL muss einerseits gut erkennbar sein, zu stark gedimmt bringt es nur wenig bis gar nichts, andererseits darf es nicht im Geringsten den Eindruck erwecken, man habe bereits das Licht eingeschaltet.

Echtes TFL ist für den Gegenverkehr sehr gut als Warnung erkennbar, wirft aber für den Fahrer selbst praktisch keinen Lichtkegel auf die Straße. Genau so muss es sein und nicht anders.

Deshalb würde ich nur folgende Lösungen erlauben. „Echte“ TFLs oder den normalen Abblendlichtbetrieb mit Beleuchtung vorne und hinten.

epp4

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Geschrieben von der_paddy89 am 01.03.2011 um 13:41:

 

würde ich voll un ganz zu stimmen wenn man die erst garnicht anders montieren kann und auch nur entsprechend verdrahten.

mich fukken die ganzen halbstarken ab, die mir ihrer möchtegern prolletenkarre mit voller montur fahren abblendlicht,neblers und tfl...und am bestern wenn bereits einer ausgefallen ist. entweder weil jemand zu blöd war die richtig zu verkabeln oder weil die so tief hingen das die bei jeder bodenwelle einen abbekommen ham-.-

^^nur soviel zu den nachträglich nachrüstbaren tfl´s-.-^^

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Geschrieben von epp4 am 01.03.2011 um 13:53:

 

Da müsste man halt einmal die Prüfer bei der HU verpflichten, hier genauer hinzuschauen. Wenn jemand unfähig war, die Dinger richtig zu verdrahten, kommt er auch mit diesem schiefen Einbau zum TÜV. Und dann darf es eben keine Plakette geben, auch nicht gegen Unterschrift, man werde den Mangel beheben.

epp4

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Geschrieben von der_paddy89 am 01.03.2011 um 14:10:

 

jap das wäre ja mal was =) ich find genau die sache wird zu stark vernächlästig wohin gegen auf andere stark die konzentration steht^^-.-

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Geschrieben von w4yn3 am 06.03.2011 um 21:28:

 

@ epp4: ich gebe dir natürlich zu hundert prozent recht, aber ich bin immer bemüht alles ordentlich zu machen, sodass es original aussieht und keine 0815 pfuscherarbeit.

Hab heute das Modul verbaut, dass das Fernlicht mit 40% ansteuert (regelbar 10-90%).

Bin mit der Funktion und der Optik total zufrieden.

Hier mal 2 Bilder.

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Geschrieben von Denny1.7 am 06.03.2011 um 22:45:

 

Sieht gut aus, erinnert mich an den alten A6 so um 2006 rum...

Aber meins gefällt mir einen tick besser, auch von der Position her... Aber trotzdem sehr geil. Warum machts uns der Staat eigentlich so schwer Sicherheit auf die Straßen zu bringen? Nebelscheinwerfer tun keinem weh.

Wenns nach mir ginge müsste JEDER am Tag falls vorhanden Tagfahrlicht oder Nebelscheinwerfer, oder Abblendlicht anhaben, und auf der Autobahn müsste jeder auch am Tag Abblendlicht anhaben... Aber auf mich hört ja keiner

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Geschrieben von w4yn3 am 06.03.2011 um 23:22:

 

Ja kommt audi schon ziemlich nahe

Was für ein TFL hast du Denny?

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Geschrieben von Denny1.7 am 06.03.2011 um 23:40:

 

Ich habe die Euralights




mehr dazu findest du hier

Tagfahrlicht
Euralight Tagfahrlicht

Aber dich interessierts jetzt ja sicherlich nicht mehr

Schaut wie gesagt sehr gut aus das Fernlicht/Tagfahrlicht kommt auch richtig geil mit der Irmscher Leiste

Wohnt Superman gegenüber von dir? Oder Surmann.... ka...^^

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Geschrieben von d13r4tt3 am 07.03.2011 um 11:49:

 

Ein Link zu dem Modul, welches du verbaut hast, wäre fein!

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Geschrieben von Denny1.7 am 07.03.2011 um 11:50:

 

Hat er doch gepostet!
Einfach auf Modul klicken....

Zitat:

Original von w4yn3 @ epp4: ich gebe dir natürlich zu hundert prozent recht, aber ich bin immer bemüht alles ordentlich zu machen, sodass es original aussieht und keine 0815 pfuscherarbeit. Hab heute das Modul verbaut, dass das Fernlicht mit 40% ansteuert (regelbar 10-90%). Bin mit der Funktion und der Optik total zufrieden. Hier mal 2 Bilder.

Oder meinst du meins? Gibts in ebay, einfach nach corsa D Tagfahrlicht suchen, gibts für Corsa und OPC, für OPC kostets irgendwas mit 70, für Corsa 90 oder so....

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Geschrieben von flex-didi am 07.03.2011 um 16:33:

Zitat:

Original von w4yn3 @ epp4: ich gebe dir natürlich zu hundert prozent recht, aber ich bin immer bemüht alles ordentlich zu machen, sodass es original aussieht und keine 0815 pfuscherarbeit....

versteh dein engagement um cleane optik.
aber ein fernlicht zu dimmen/umzubasteln bleibt hierzulande unzulässig !

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Geschrieben von Denny1.7 am 07.03.2011 um 16:52:

 

theoretisch wäre dass dann ja ein Fall fürs Zeichen....

Ansonsten denke ich weiß w4yn3 dass es nicht legal ist.

Wie das ganze mit Blendung aussieht kann man so auch nicht beurteilen auf Bildern, das muss man dann schon am 24.4 auf dem Ring sehen...?


Gruß Denny