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Geschrieben von Cörsi am 15.05.2012 um 20:30:

Kaufberatung Corsa D CDTI

Hallo!

Aktuell bin ich noch Tigra TwinTop-Besitzer und spiele gerade mit dem Gedanken, wieder auf einen Diesel umzusteigen. Da ich mit meinem Corsa C 1.3 CDTI, den ich vor dem Tigra hatte, hoch zufrieden gewesen bin und es keinerlei Probleme oder nennenswerte Defekte gab, dachte ich spontan wieder an einen Corsa. Nur diesmal eben an den Corsa D mit dem 1.3 CDTI (66kW/90PS) oder dem 1.7 CDTI mit 92kW/125PS).

Nach ersten Recherchen im Internet zu dem Fahrzeug bin ich nun doch etwas geschockt, wieviel Ärger es beim Corsa D mit Motor und Getriebe gibt bei den CDTI-Versionen. Da es die Motoren ja im Corsa C bereits gab, dachte ich eigentlich, dass diese inzwischen endgültig ausgereift und problemlos seien. Aber offenbar schafft Opel es, im Laufe der Bauzeit die Probleme noch zu erhöhen oder die Qualität hat nachgelassen...

Ich habe inzwischen den Eindruck gewonnen, dass einem beim kleinen 1.3 CDTI mit 55kW/75PS gerne die Turbolader um die Ohren fliegen (ist wohl eher die Regel als die Ausnahme) und auch die Steuerketten scheinen so manchem 1.3 CDTI den Garaus zu machen...

Bei den Versionen mit 6-Gang scheint zudem das Getriebe in aller Regelmäßigkeit den Dienst zu quittieren...

Daher wollte ich mich nun mal hier erkundigen, ob meine Recherche-Eindrücke tatsächlich der Realität entsprechen oder ob es nicht so dramatisch ist, wie man es in einschlägigen Foren nachlesen kann.

Also, ihr "Corsa D CDTI-Eigner", liefert mir Eure Erfahrungsberichte.

Ich schaue mir am Freitag einen Corsa D 1.7 CDTI Sport aus dem Baujahr 2007 an mit ca. 90.000km.

Worauf muss ich beim Kauf achten? Was sind die typischen Schwachstellen?

Mein Favorit wäre eigentlich der große 1.3 CDTI mit 90PS, ist aber schwer zu finden mit meinen Ausstattungswünschen, wie ich feststellen musste. Dennoch freue ich mich auch über Infos zu den Problemzonen des 1.3 CDTI.

Danke schön!

Gruß

Micha

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Geschrieben von NiCa31 am 15.05.2012 um 21:47:

 

Aufs Getriebe achten :-)....Schwachstelle. ansonsten habe ich noch nicht viel gehört das man irgendwo drauf achten muss.

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Geschrieben von Denny1.7 am 15.05.2012 um 22:05:

 

Joa, beim 1.7er wird das M32 Getriebe verbaut, selbiges macht ja auch beim OPC und GSI öfter Probleme...

Außerdem habe eben diese Motorvarianten alle 5Lochfelgen und Bremsscheiben hinten, die Radlager hinten sind bei diesen Varianten sehr empfindlich.

Bei meinem wie auch bei einigen anderen Rosten/Backen die Glühkerzen auch fest. Als Laie würde ich einfach mal empfehlen die Glühkerzen vorsichtshalber bei etwa 80000km wechseln zu lassen, kommt billiger als eine abgerissene Glühkerze... dann muss der Kopf raus und der ganze mist... nicht schön.

Der 1.7er ist dazu auch nicht sparsam. Ich verbrauche zwischen 5.8 und 7 Litern, bei extremem Rasen sind auch mal 8.5 möglich aber das ist ehr die Ausnahme. Da schaue ich traurig auf VAG-2L-Produktionen mit mehr PS und weit mehr Gewicht, die weniger verbrauchen (vorallem bei Humaner Geschwindigkeit, 130kmh...)

DAFÜR muss ich aber auch sagen: Wenn er läuft läuft er richtig gut. Da fehlt nicht viel zum GSI, das fahren macht extrem spass.

Wenn der Corsa nicht ganz so anfällig wäre wäre es das perfekte Auto. Man weiß jederzeit was der Wagen macht in der Kurve, der 1.7er hat ordentlich Leistung und kann auch mal sparsam. Grundsätzlich bin ich zufrieden. Wenn er jetzt mal Ruhe hält...

Gruß Denny

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Geschrieben von Low-Dee am 15.05.2012 um 22:50:

 

Auch der 1.3 mit 90PS hat das M32 6-Gang. Bei einer Probefahrt sollte man auf verdächtig singende/heulende Geräusche vor allem im fünften und sechsten Gang bei niedrigen Geschwindigkeiten unter Last (beim Beschleunigen oder im Schubbetrieb) achten, das sind dann erste Anzeichen. Wobei diese Geräusche bei meinem zweiten Getriebe auch schon wieder seit über 20000 km vorhanden sind, ohne das ein akuter Schaden eingetreten ist.

Der 1.3er hat Vierlochfelgen und somit nicht die häufigen Probleme mit den Radlagern. Außerdem hat er Steuerkette, die potentiell weniger wartungsintensiv ist als der Zahnriemen bei dem 1.7er (Ausnahmen bestätigen die Regel).
In Punkto Verbrauch ist der 1.3er auch deutlich besser, die Spannweiten je nach Fahrweise sind etwa:
1.3: (4 -- 5.5 -- 6.5)
1.7: (5 -- 6.5 -- 7.5)

Den 1.7er würde ich nur empfehlen wenn dir der Bumms absolut wichtig ist und die Kosten (Steuern, Versicherung, Reparaturen, Verbrauch) zweitrangig sind.

Die wenigsten Kosten und Probleme macht sicherlich einer von den neuen (seit 2009) 1.3ern mit 95 Ps, die haben nämlich 5-Gang Getriebe und Euro 5 und sind mit 99g CO2 steuertechnisch deutlich günstiger. Ausm Quark kommen die auch noch ganz gut.

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Geschrieben von pinkcream69 am 16.05.2012 um 20:35:

  RE: Kaufberatung Corsa D CDTI

Hallo.
Ich fahre nun auch seit gut einem Jahr einen gebrauchten cdti mit 75 PS. Ich habe bisher nur gute Erfahrungen gemacht. Nur einmal ging bei mir der LMM (Luftmengenmesser) kaputt, der aber auf Garantie repariert wurde. Ist aber wohl eher die Ausnahme bei dem Modell.

Das mit dem Turbolader passiert eigentlich nur im Winter bei Minusgraden, wenn sich im Ansaugtrakt vom Turbo Eis bilden kann und dieses dann die Schaufeln verbiegt. Er macht sich dann mit lautem Pfeifen bemerkbar. Dieses wurde durch Rückrufaktion aber weitestgehend abgestellt.

Getriebe (5 Gang) ist bei mir absolut Problemlos. Keinerlei Geräusche oder Ähnliches...

Meiner ist BJ 2007, also noch von der ersten Serie und ich bin, wie schon erwähnt, sehr zufrieden...!

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Geschrieben von Cörsi am 17.05.2012 um 22:26:

 

Erst mal danke für Eure Infos. Morgen werde ich mir ein paar Corsa's ansehen und mal hören, was die Händler mir noch so für meinen Tigra bieten.. Dann werde ich mich entscheiden, ob ich auf einen Corsa CDTI umsteige oder den Tigra TwinTop erst mal weiter behalte.

Folgende Modelle stehen zur Wahl:

Nr. 1
Corsa D 1.7 CDTI Sport, EZ 2007, ca. 75TKM, Klimaautomatik, 17-Zoll, Pakete: Sommer, Licht, Sicht, Elektro, 5 Türer, CD30 MP3, 1 Jahr Garantie: 8.990.- €

Nr. 2
Corsa D 1.3 CDTI Edition; 66kW, EZ 2009, 6 Gang, ca. 65TKM, Klimaautomatik, Stahlräder, Pakete Elektro, Technik, 5 Türer, CD30 MP3, Metallic, 1 Jahr Garantie, 8.990.- €

Nr. 3
Corsa D 1.3 Catch me now, 66kW, EZ 2007, 6 Gang, 87TKM, Klimaanlage, Panoramadach, Metallic, Parkpilot, Pakete: Elekro, Technik, Nebelscheinwerfer, CD 30 MP3, Borbet-Alufelgen (15 Zoll), Stoff Cable blau , 2 Jahre Garantie: 7.850.- €

Nr. 4
Corsa D 1.3 Innovation, EZ 2009, 55kW, 5 Gang, 90TKM, Klimaanlage, Kurvenlicht, Innovationspaket 1, CD60 Navi, Klavierlack, 16-Zoll-Felgen, Tempomat, Metallic, Stoff Cable rot, Winterreifen auf Stahlfelgen, 1 Jahr Garantie: 7.950.- €

Was sagt ihr zu den o. g. Angeboten und Preisen?

Optisch wäre Nr.1 ganz klar mein Favorit.
Leider ist es ein 1.7CDTI und nicht der 1.3 CDTI, den ich eigentlich bevorzuge. Ich habe die Befürchtung, dass der 1.7 CDTI deutlich teurer kommt als die 66kW-Version, auch wenn sie laut Herstellerangabe vom Verbrauch nahezu identisch sein sollen. Und auch der Zahnriemen des Z17DTH gefällt mir nicht...

Nr. 2 klingt perfekt, richtiger Motor, gut vom Preis-/Leistungsverhältnis und Baujahr. Dafür ist er halt optisch nicht der Brüller (Standard-Sitze, keine Alufelgen, Lichtsilber, keinen Parkpilot).

Nr. 3 wäre auch nicht schlecht, insbesondere das Panoramadach finde ich super. Aber diese blaue Innenausstattung, da gruselts mich ehrlich gesagt... Wie kann man nur solch eine Innenausstattung bestellen

Nr. 4 gefällt mir optisch richtig gut. Auch das CD60 Navi würde mich reizen. Aber viele Kilometer und nur die 75-PS-Version des 1.3 CDTI. Auch erscheint er mir ziemlich teuer, trotz guter Ausstattung. Zudem hat der Corsa außen etliche Schrammen an Stoßstangen und einer Felge, da müsste der Opel-Händler nochmals nachbessern. So würde ich den nicht nehmen wollen.

Leider hat keiner der Corsas Sitzheizung. Diese hätte ich aufgrund der miesen Heizleistung des CDTI's ja schon gerne gehabt (in meinem alten Corsa C 1.3 CDTI bekam man im Winter beinahe Frostbeulen ) Aber evt. lässt sich die Sitzheizung nachrüsten.

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Geschrieben von pinkcream69 am 18.05.2012 um 06:51:

 

Hallo nochmal.
Bei der Auswahl würde ich die Nr. 2 empfehlen.
Bei der Nr. 1 kommt bald der Zahnriemen, die Kosten musst Du mit einplanen. Und er kostet mehr Unterhalt (Steuer, Versicherung,Teile...).
Bei der Nr. 3 hast Du schon gesagt: Innenausstattung.
Nr. 4 eigentlich bestes Preis/Leistungsverhältniss. Wenn der Händler optisch nachbessert.

Beim Preis kannst Du mit Sicherheit bei Nr. 2 Nachbessern. Und wenn es nur in Form von Naturalrabatt (z.B. 1 Inspektion oder Zubehör inkl....).
Den größten Fahrspass hättest du mit Sicherheit mit Nr. 1. Aber auch die höchsten Kosten...

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Geschrieben von Landvoigt am 18.05.2012 um 09:17:

 

ich bin den 1.3er 90ps 3 jahre gefahren und jetzt den 1,7er 2,5 jahre.

fazit:

beide motoren sind absolut solide wie auch die getriebe...

probleme 1.3er: anlasser wechsel auf rückruf (garantie)
seilzug der schaltung gerissen (garantie)

probleme 1.7cdti: glühkerze defekt (garantie)
sitzgestell fahrer locker (garantie)
wischergestänge ausgeschlagen (anschluss garantie 60%)
klimakondensator defekt (rausfall der lamellen, garantie)
diesel im letzten winter eingefroren
jetzt nach gut 80.000km sind vermutlich die stabihalter ausgeschlagen

vom motor her sind beide top, wie auch vom getriebe, es ist nach wie vor ein genuss damit zu schalten...
vom verbrauch nehmen sie sich beide kaum was (siehe spritmonitor bei mir)
nachteil 1.3cdti: viel grösseres turboloch als 1.7, laufruhe, spritzigkeit
nachteil 1.7cdti: zahnriemen, minimal höherer verbrauch, preis

wenn ich die wahl hätte würde ich jederzeit den 1.7er nehmen. im untehalt etwas teurer aber das gleichen fahrleistungen, laufruhe und der fast gleiche verbrauch vollkommen aus, der motor ist unterm schnitt das etwas bessere gesamtpacket denn er hat auch weniger mit dem gewicht des corsas zu kämpfen. naturlich ist er in der anschaffung nicht unwwsentlich teurer....

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Geschrieben von Zyclon am 18.05.2012 um 13:39:

 

Also der 1.7 CDTI ist schon eine Überlegung Wert. Allerdings lohnt er sich erst wenn man viel Überland und auf der AB unterwegs ist. Für die Stadt braucht man den Motor nicht. Beim 1.7 CDTI solltest du drauf achten das das neueste Update drauf ist. Das dämpft das oft kritisierteTurboloch doch schon deutlich auch wen es noch zu spüren ist. Auch läuft der Wagen defenitiv besser wenn er einen Schlcuk 2 TaktÖl zum Diesel dazu bekommt. Mein Verbrauch liegt bei diesem Wetter so um 5l rum. Da kann man sich für den Motor nicht beschweren und ich bin kein Verkehrshinderniss.
Schwachstellen sind wie schon geschrieben das M32 Getriebe wo manche sich auf Grund einer falschen Lagervorspannung selbst zerlegen und die Radlager.
Beim Zahnriemen gibt es Modelle wo dieser erst bei 150000 km fällig ist. Das sind glaube ich die ab 2009.

Den 1.3 CDTI kenne ich im Corsa nicht.

Also ich würde mir den 1.7 CDTI auch immer wieder holen. Die Power und die damit verbundene Gelassenheit sind schon Klasse. 3 Autos überholen sind überhaupt kein Ding auch bei 100 auf der Landstr.. Die Power wurde schon von meheren Mitfahrern gelobt und die sind teilweise stärkere Fahrzeuge gewohnt. Verbrauchsmässig muss man sich auf den Motor einstellen und auf der AB am besten nicht zu schnell fahren. Dann sind Werte unter 6l garkein Problem. Auf meiner Wunschliste steht aber ein besseres Getriebe auch von wegen hackeln und noch sparsamer. Selbst wenn 5l nicht schlecht sind können das andere Hersteller besser. Achja. der DPF reinigt sehr häufig bei dem Motor. So alle 400-500 km. Nervig.


Gruss Zyclon

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Geschrieben von Tob215 am 18.05.2012 um 14:04:

 

Auch vor 2009 ist der Zahnriemen erst bei 150k fällig. Hatte Opel geändert...

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Geschrieben von Landvoigt am 18.05.2012 um 19:28:

 

Zitat:

Original von Zyclon Auf meiner Wunschliste steht aber ein besseres Getriebe auch von wegen hackeln und noch sparsamer. Selbst wenn 5l nicht schlecht sind können das andere Hersteller besser. Achja. der DPF reinigt sehr häufig bei dem Motor. So alle 400-500 km. Nervig. Gruss Zyclon

ich kann da nix monieren, bei mir schaltet das wie butter
und die gänge rastet knackig ein....

auch die dpf reinigung ist aber mir eher selten, liegt vielleicht auch daran das ich meistens auf der autobahn 150-160 fahre....

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Geschrieben von pinkcream69 am 18.05.2012 um 20:08:

 

Zitat:

Original von Tob215 Auch vor 2009 ist der Zahnriemen erst bei 150k fällig. Hatte Opel geändert...

Das mag wohl sein. Aber der Zahnriemen ist aus Gummi und der altert nunmal.
Wenn ich für die 150t Km über 10 Jahre brauche, muss dieser auch früher gewechselt werden.

Verhandle einfach mit dem Händler: Vielleicht wechselt er den jetzt bei den Preis inkl. und Du bist auf der sicheren Seite.

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Geschrieben von Blitzableiter am 18.05.2012 um 20:17:

 

Hallo

meist sieht man die Reinigung gar nicht außer man hat ein GID und sieht somit den Momentan Verbrauch.

Die drohende blinkende Lampe hat er mir in den bisherigen 4500km noch nicht gezeigt trotz häufiger Kurzstrecke.
Der 1,7er ist deutlich souveräner als der 1,3er ohne das der in den höheren Versionen Lahm ist.
Man hört beim kleinen Motor oft von Ölverdünnung. Dafür spinnt beim großen mit dem Z vorn dran gern das AGR. Beim neueren mit 130PS wurde viel geändert und der läuft auch besser. Allerdings fällt der anscheinend nicht in Dein Budget.

Allgemein wüßte ich nicht ob ich ein frühes Modell haben wöllte. Wer weiß ob alle Kinderkrankheiten ausgemerzt sind die der Wagen am Anfang reichlich hatte.

Gruß

Thomas

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Geschrieben von Cörsi am 18.05.2012 um 20:24:

 

Vielen Dank für Euer Feedback. Es beruhigt zu hören, dass es auch haltbare 6-Gang-Getriebe zu geben scheint. Danke auch für die Infos zu Wartung und Verbrauch

Tja, vom 1.3er CDTI mit 6-Gang konnte ich heute einen Fahreindruck gewinnen. Von dem 1.7 CDTI leider nicht wie ursprünglich geplant. Trotz festem Termin und 1,5 Std. Warten vor Ort konnte ich heute keine Probefahrt machen, da der FOH keine Schilder da hatte. Wegen einer Autoausstellung seien diese unterwegs... Ehrlich gesagt finde ich das eine Frechheit, dafür vereinbart man einen festen Termin, fährt dann 120km durch die Gegend und verplempert etliche Stunden trotz festem Termin zur Besichtigung und Probefahrt! Ich bin mittlerweile so stinkig, dass ich dort definitiv nicht kaufe, egal wie gut mir das Auto gefällt. Der 1.7 CDTI ist somit raus...

Dafür bin ich heute einen superschönen 1.3 CDTI Cosmo gefahren, den ich sofort nehmen würde. Dies hängt nun davon ab, ob und wie der Händler und ich uns mit dem Inzahlungnahme-Preis für meinen Tigra TwinTop einig werden...

Zum Fahreindruck:
Wie ich heute feststellen durfte, hat der 1.3er CDTI immer noch ein Turboloch in der Größe des Bodensees, trotz VTG-Lader. Ich fühlte mich ganz in meine Corsa C-Zeiten zurückversetzt Allerdings muss ich sagen, dass mein Corsa C mit 51kW/70PS gefühlt deutlich besser aus dem Quark kam. Das hohe Gewicht des Corsa D und vermutlich der DPF und Abgas-Gedönse wirken sich negativ auf die Spritzigkeit aus. Bin zwar nur Stadtverkehr und Landstraße gefahren (und konnte daher nur mal ganz kurz auf 140km/h beschleunigen), aber ab 120km/h gehts doch recht zäh voran und man muss den kleinen CDTI schon fleißig schalten. Unter 2.000 U/Min. ging gar nix, erst darüber kommt er in Schwung. Da heißt es beim Abbiegen oftmals Zurückschalten, sonst bleibt er fast stehen (mein Tigra 1.8 lässt sich hier schaltfauler fahren)...

Dennoch kann ich mit den Fahrleistungen des 1.3 CDTI mit 66kW/90PS gut leben und speziell der 6. Gang mit seinem "Schongang-Charakter" sagt mir sehr zu. Der BC des Autos zeigte auf 40.000km Fahrstrecke einen Durchschnittsverbrauch von 5,3l/100km. Très bien!

Mein Stamm-FOH möchte mir unbedingt einen Neuwagen schmackhaft machen. Er meint, es gäbe aktuell tolle Konditionen und hat mir heute ein 150 Jahre-Sondermodell kalkuliert. Da würde ich besser weg kommen als mit einem Gebrauchtwagen... Aber eigentlich will ich keinen Neuwagen...

Bin jetzt ein bisschen Hin- und-Hergerissen, denn so ein neuer Color Edition würde mir ja schon gefallen Werde mal berichten, ob und wie es weiter geht in Sachen Corsa D-Kauf.

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Geschrieben von Blitzableiter am 18.05.2012 um 21:17:

 

Hallo

Ich hab vorher auch einen C Corsa gefahren und war die erste Zeit auch oft mit meinem Fahrmodi gehardert.

Das Getriebe ist recht lang übersetzt. Da brabelt man in der 30 Zone mit 1200 Umdrehungen im dritten Gang dahin. Der Motor macht das klaglos mit und beschleunigt auch sauber hoch. Aber es ist halt an der Kreuzung Rechts vor links kaum Luft runter zu bremsen.

Kurz und gut. Spaß am schalten muss beim CDTI schon haben.

Gruß

Thomas

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Geschrieben von Zyclon am 19.05.2012 um 09:44:

 

Schön wäre es. Gerdae mein 5ter Gang geht eigentlich nur mit einem Widerstnad rein was sich anfühlt wie so ein kratzen. Ganz unangenehm. Wenn ich das kratzen umgehen will brauche ich für nen Gangwechsel 10 Sekunden. Früher hat der 2te Gang auch gehackelt. Inzwischen habe ich dort wahrschleinlich das ganze schon so zurecht geprügelt das es jetzt einigermaßen geht.

Wer für 150000 km auch mehr als 10 Jahr braucht für den ist glaube ich der CDTI der falsche Motor.

Wenn ich Langstrecke fahre reinigt mein DPF nach rund 700 km.

Gruss Zyclon

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Geschrieben von Blitzableiter am 19.05.2012 um 19:11:

 

Hallo

dann hast Du ein Getriebeproblem. Evt verursacht durch eine länger nicht richtig trennende Kupplung.

Wenn mich mein Gedächtnis nicht täuscht gab es für das Kupplungsproblem eine Feldabhilfe.

Ich hatte schon CDTI mit weit über 200.000km in der Werkstatt. Einen Astra sogar mit zuletzt 360.000km ohne größere Probleme.

Kritisch ist die Zeit von 90 bis 150000. Da geht schon mal gern etwas kaputt. Also nicht über einen Kamm scheren.

Gruß

Thomas

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Geschrieben von Tob215 am 19.05.2012 um 19:16:

 

Mein Auto hat jetzt ab heute Nacht 144.000 km drauf und am Getriebe habe ich nichts. Keine Geräusche etc. Nur der Kupplungszug quietsch ein wenig, macht er aber auch im Stand. Da will die Werkstatt bei der Inspektion schauen.

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Geschrieben von Zyclon am 20.05.2012 um 18:43:

 

Gute Frage ob es ein Getriebeproblem ist? Meine sonst eigentlich gute Werkstatt meint das kein Problem vorhanden sei und alles ok ist. Auf meine Antwort das ich keine Lust habe bei 100000 km einen Getriebeschaden zu haben weil dieser mir eindeutig zu teuer ist meinte der Meister das ich dann wohl Pech gehabt hätte. Allerdings ist dieses kratzen nicht erst seit letzten vorhanden sondern schon länger.

Gruss Zyclon

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Geschrieben von Cörsi am 16.09.2012 um 15:45:

 

Danke für Eure Tipps und Infos. Nach ausgiebiger Probefahrt und Erfahrungen mit FOH's habe ich mich nun für einen RENAULT Clio 1.5 dCi "INITIALE PARIS" in der 76kW/103PS-FAP-Version entschieden.

Hauptgrund, dass ich nach anderen Fahrzeuge geschaut habe, war das unmögliche Verhalten der FOH's in meiner Region. Offenbar möchte man keine Autos verkaufen - zumindest keine Jahres-/Gebrauchtwagen. Die Erfahrungen reichen von keinerlei Rückmeldung, Rückrufversprechen, geplatzterter Probefahrt-Terminen trotz fest vereinbartem Termin (schriftllich und telefonisch vereinbart...).

Irgendwann war mir das dann schlicht zu blöd und ich muss sagen, dass ich inzwischen ganz froh bin, dass es kein Corsa geworden ist. Der Clio 3 hat die bessere Ausstattung, war vom Preis-/Leistungsverhältnis deutlich attraktiver und fährt sich mind. genau so schön wie der Corsa D (der RENAULT-Motor ist sogar deutlich laufruhiger und harmonischer in seiner Leistungsentfaltung als der 1.3 CDTI, den 1.7 CDTI konnte ich zum Vergleich ja leider nicht fahren...).

Dennoch finde ich, dass der Corsa D ein schönes Auto ist und wünsche Euch allen eine gute und allzeit knitterfreie Fahrt! Werde ab und an hier im Forum mitlesen, da eine gute Freundin einen Corsa D 1.2 fährt und ab und an zu mir kommt, wenns ein Wehwehchen am Corsa gibt.

Gruß

Micha