Schrauben Ölwanne

Also bei meinem Steuerkettenwechsel waren die Schrauben jetzt nicht krass locker aber eben auch nicht bombenfest, schwer zu beschreiben. Jedenfalls waren an meinen Schrauben keine Schraubensicherungslackreste und haben demnach auch kein Loctite bekommen. Bisher ist die Ölwanne auch noch nicht abgefallen.

Vielleicht hat der Motorinstandsetzer auf sein integrierten Drehmomentschlüssel im Handgelenk zurückgegriffen und, nunja, variable Drehmomente erzeugt.

Nein bekommen kein Schraubensicherungsmittel. Loctite ist ein Produktname deswegen verwende ich den Namen nicht. Hat der Instandsetzter Eine Silikondichtmasse aufgetragen über/unter oder auf beide Seiten der Dichtung?

Also ich will behaupten das mein Handgelenk genau so ist wie ein billiger Drehmoment Schlüssel, wenn nicht sogar besser. Drehmoment Schlüssel müssen um perfekt zu sein 1 Mal im Jahr kalibriert werden, aber macht das jeder?

Eig. soll nur am Übergang zwischen Stirndeckel und Motorblock eine dünne Silikonnaht gelegt werden.

Also erfahrungsgemäß nicht das was Opel vorschreibt ist es empfehlenswert unter und über die Dichtung eine Hauch dünne Silikondichtmasse (Empfehlung REINZOSIL von Victor Reinz Rolfi weißt wenn ich Marken nenne hat das ein Grund.) Warum drunter und trüber? Niemand weiß ob wie wo gereinigt/geplant wurde. Unhebenheiten können ausgeglichen werden. Bei den A/B Motoren wird die Ölwanne nur noch eingelebt. Wichtig denn nicht das Drehmoment von Opel nehmen sondern den von der Hand. Und Dichtmasse trocknen lassen! Und nicht nur an den Übergängen Steuergehäuse und Block.