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Hier der Thread ausm Wiki. Da stehen auch alle Angaben über Abmessungen der Strebe, Achsabstand und Abmessung der Löcher http://wiki.corsa-d.de/view/Forge_Fahrschemel/Zugstrebe

Auf der Seite sind die Symptome eines dahinscheidenden Ausrücklagers ganz gut beschrieben: https://www.fairgarage.de/ausruecklager-defekt Aber wenn du schreibst "klack klack" Geräusch. Kippt deine Gangschaltung bei Lastwechseln? Das würde dann nämlich eher auf einen Getriebeschaden hinweisen. Hier im Video gut zu sehen was ich meine youtube.com/watch?v=OHtHcMDTxXA

Die Sache mit dem selbst mitgebrachten Öl ist für Außenstehende schwer zu beurteilen und am Ende liegt es im Ermessensspielraum deines Händlers und Opel ob und in welcher Höhe die Garantie greift. Das deswegen das Getriebe den Geist aufgibt wage ich aber sehr stark zu bezweifeln. Solltest hier im Forum mal weiter suchen, denn der Corsa deiner Freundin wäre nicht der erste bei dem das M32-Getriebe mit Serien-Software so einen frühen Tod stirbt.

@Mad81 Das ist mir schon klar, aber ich glaube wir reden hier von 2 unterschiedlichen "Warnleuchten". Du redest von der Motorkontrollleuchte (Motor Silhouette) und ich von der Motorelektronikleuchte (Auto mit Schraubenschlüssel), die auch der Thread-Ersteller meint. Natürlich bin ich selbst auch schon tätig geworden und habe mich informiert woran es liegen könnte. Als mögliche worst-case-Szenarien (und das geht jetzt auch an den TE) kommen in Frage: 1.) Luftmassenmesser 2.) Drosselklappenmodul: …

Tja dieses "lustige" Symbol taucht bei mir in letzter Zeit auch immer wieder auf, allerdings in der Warmlaufphase und nach ca. 500-1.000 m. Mein FOH ist genau so ratlos wie deiner, da kein Fehler hinterlegt ist. Aussage vom FOH: "Fahren Sie ruhig weiter. Wenn es ein schwerwiegendes Problem wäre, würde die Leuchte nicht mehr ausgehen nach einem erneuten Motorstart und ein Fehler wäre hinterlegt."

Solltest du auf jeden Fall im Auge behalten, weil wenn das länger so ist kann dein Katalysator darunter leiden

Moin moin, bei mir wurde kurz vor Weihnachten auch die WaPu getauscht, nachdem ich einen schleichenden Kühlwasserverlust festgestellt habe. Fahrzeug: A14XEL, BJ 2010, Laufleistung: 125.000 Km Inklusive Leihwagen für den Tag hat der ganze Spaß ~370€ gekostet. Ein tolles Weihnachtsgeschenk wie ich fand War aber froh dass es nicht die ZKD war Wie deine Werkstatt auf 600€ kommt ist mir ein Rätsel, die 375€ klingen da realistischer!

Herzlich willkommen und natürlich eine gute Wahl getroffen Meiner ist ziemlich genau ein halbes Jahr älter Allzeit gute Fahrt :auto:

Also das Ruckeln und Aufleuchten der Lampen könnte auf ein defektes Zündmodul hindeuten. Ist eine typische Corsa-Krankheit. Hier dringt Wasser ein aufgrund einer defekten Dichtung (meist bei der 1. Zündkerze) und führt dort zur Korrosion. Passt ja auch zu deiner Wahrnehmung dass es an "feuchten" Tagen eher auftritt.

Das ist leider eine völlig normale Erscheinung das Trommelbremsen mal quietschen. Kannst sie reinigen lassen, aber wirst ein paar Monate später wahrscheinlich wieder das Quietschen haben oder einfach mit leben und vielleicht hast du Glück - so wie ich - und es verschwindet wieder von ganz alleine. Stellt auf jeden Fall keine Funktionsbeeinträchtigung da, sondern ist ein rein kosmetischer Fehler.

Guten morgen, anbei zunächst der Service-/Inspektionsplan: http://wiki.corsa-d.de/images/…eplan_Corsa_D_MJ_2009.pdf Denke damit dürften die ersten Fragen schon mal beantwortet sein. Zu den Punkten die du genannt hast, die noch nie gemacht wurden: - Zündkerzen: Müssten jetzt eigentlich gemacht werden, da entweder alle 4 Jahre oder 60.000 Km - Zahnriemen: Wenn du einen 1.2 oder 1.4 Benziner hast, besitzt deiner keinen Zahnriemen sondern eine Steuerkette die kein vorgegebenes Wechselintervall hat, …

Gibt schon einige hier im Forum die das Fahren und habe bisher nichts negatives gehört, aber zur Not im entsprechenden Thread hier im Forum nochmal fragen. Gibt ja auch Forumsrabatt bei Fox

Da du einen 1.2 ohne MSD ab Werk hast, brauchst du diesen auch nicht bei der FOX-Anlage. Kannst also entweder nur den ESD mit passendem Übergangsstück holen oder eben das s.g. Vorschalldämpferersatzrohr ohne MSD. Der MSD schluckt jede Menge Sound und wäre also eher kontraproduktiv Da beneiden viele 1.4 ja eben die 1.2 drum da diese den MSD brauchen um legal zu fahren (mich eingeschlossen)

Schau mal im Wiki (oben bei den Reitern). Dort findest du unter Elektrik & Klima einmal die Nachrüstung von Nebelscheinwerfer und unter Einbauanleitung Euralight Tagfahrlichter siehst du wie die Nebelscheinwerfer befestigt sind.

Guten morgen, der muffige Geruch könnte auch vom Pollenfilter kommen. Dieser wird normalerweise bei der Inspektion getauscht und ich mein alle 2 Jahre desinfiziert. Ein anderer Grund könnte sein dass die Klimaanlage nicht regelmäßig angeschaltet wird. Opel empfiehlt hier min. 1x / Monat, da sich hier sonst Bakterien bilden die einen muffigen Geruch erzeugen können. Sollte es wirklich von den Polstern kommen könntest du diese mit einem Nasssauger einmal reinigen. Dann müsste der Geruch raus sein

Zu 1.) Frag mal den User Marduk (von PreziousPartz [Facebook]). Der hat die Teile gefertigt soweit ich mich recht erinnere. Zu 2. + 3.) Kann ich dir leider nichts genaues sagen, aber meine mal gelesen zu haben, dass es jetzt wohl auch LED RL und SF gibt die zusammen harmonieren. Hau mal deswegen unseren Business-Partner t00i von Fuers-Auto an. Der kann dir dazu bestimmt ne Info geben Zu 4.) Mein Schwiegervarter fährt die Keramik-Beläge auf seinem Audi A4 Cabrio und ist mehr als begeistert. Er is…

Also wenn ich mich nicht ganz irre müsste vom Kat bis hinter den Mittelschalldämpfer ein Teil und von da bis Endtopf ein weiteres Teil sein, also 2 Teile insgesamt. Zumindest findet man in Kleinanzeigen diverse Endtöpfe (auch für den GSI) die darauf schließen lassen. Ist dort also gesteckt und mit einer Schelle befestigt. Bei den meisten Gruppe A Anlagen musst du nämlich hinterm Flexrohr abflexen und dort dann mit einer Schelle den neuen Übergang für den MSD draufstecken und mit einer Schelle be…

Guten morgen Community, folgendes Problem/Phänomen tritt neuerdings bei meinem Corsa auf. Seit die Temperatur unter 10°C gefallen ist habe ich ein Dröhnen im Drezahlbereich von ~1.900-2.500 U/min sobald der Motor warm ist. Allerdings tritt dieses nur auf wenn das Gebläse auf Stufe 2 oder höher gestellt ist. Genauer gesagt: Ich fahre morgens zur Arbeit und nach der Fahrt über die Autobahn (ca. 10 Km) stehe ich kurz an der Ampel. Erst beim losfahren tritt o.g. Dröhnen beim Beschleunigen in genannt…

Schicker E. Viel Spaß und Allzeit gute Fahrt mit dem Laubfrosch

Da bin ich ganz bei dir Tobi