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Das leichte ruckeln im Tempomat Modus habe ich auch mit der Klasen Software. Obenraus läuft meiner allerdings mit 1,25 bar, da ich Schmiedekolben/pleuel verbaut habe und der Motor gewissermaßen jetzt standfest ist. Ob es der K03 Lader auch ist werde ich dann sehen

Wenn ich konstant niedrige Wassertemps in der Stadt möchte, lasse ich immer die AC laufen, weil dann der Lüfter immer läuft.

So lange die Wasserpumpe nicht mitläuft würde man nur das Kühlwasser runterkühlen was im Wasserkühler drin ist. Der Motor kühlt dadurch aber nicht runter, weil ja nichts zirkuliert.

Okay danke!

Weiss jemand, wann die Warnanzeige im Kombiinstrument angeht bzw ab welcher Temperatur?

Na ich bräuchte die Platten nur für vorn, da ich dort -2° Sturz fahre und nicht der Dämpfer verstellt wird, sondern unten der Querlenker. Ich fahre erstmal die AD08R in 17 Zoll runter und dann mal schauen ob ich auf original Felge gehe

Nachdem bei mir ja 225 40 R18 nicht so wirklich funktioniert hat, würde ich eventuell mal 215 40 R18 probieren. Ist also die original Größe vom Corsa E OPC. Hat da jemand schon Erfahrungen sammeln können beim Corsa D ? Es gibt zwar nur einen - für mich - interessanten Reifen, aber wenn der funktioniert, wäre das schön mal wieder die original Felge fahren zu können. Vorn müsste ich aber 5mm Platten fahren damit der Reifen nicht am Stoßdämpfer schleift, da ich wieder meine Sturzkorrekturschrauben …

Mit Seriensturz wird das definitiv schleifen. Von ET43 auf ET28 ...Keine Chance. Bin mal 7,5x17 ET30 gefahren (mit Seriensturz) und das hat bei mir geschliffen. Da haben ein paar gemütliche Runden im Harz gereicht.

Ich habe letzte Saison probiert 225 40 R18 auf den NRE Felgen zu fahren. Hat vor allem hinten links geschliffen und wenn jemand hinten sitzt sowieso. Hab es dann sein lassen und wieder auf 17'' umgebaut.

Also der hier soll auch beim OPC passen JOM HQ Kuhlergrill Opel Corsa D Facelift schwarz Waben Sport Grill ohne Emblem (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.) Hat den jemand verbaut?

Ich bin mit meinem OPC jetzt bei 130 000 km (EZ 10/13) und davon über 5000 km Rennstrecke. Radlager vorn wurde schon 3-4 mal gewechselt. Habe jetzt welche von SKF drin und hoffe das diese mal länger halten als der Müll vom FOH. Hier die weiteren Ausfälle -> - 1x LMM - 1x Zündmodul - 1x Radlager HA - 1x Bremssattel HL was kurios ist, das die ersten Zündkerzen 60 000 km mitgemacht haben ohne Probleme und seitdem ich den Schrott vom FOH verbaue, halten diese maximal 10-15 000 km. Habe jetzt andere …

Der von Irmscher ist laut Beschreibung nicht für den OPC geeignet. Weiss jemand warum das nicht passt? Unterscheiden sich die normalen Stoßstangen vom OPC? Bin auch auf der Suche nach einem emblemlosen Kühlergrill für den Corsa D OPC Facelift und so richtig gefunden habe ich noch nichts.

215 40 R17 sollte überhaupt kein Problem sein. Zumal die Größe beim Corsa D in fast allen Felgengutachten mit drin steht. Allerdings stellt sich mir die Frage, warum du umbedingt diese Größe fahren willst? Klar, das Auto geht gefühlt besser. Aber die Drehzahlen passen nicht mehr und die Auswahl an guten Reifen ist begrenzter als bei 215 45 17, ganz abgesehen von den Preisen für die Reifen.

Bei mir lag es am Luftmassenmesser. Fehlzündungen und kein Vortrieb mehr. Allerdings kein Fehlercode der auf den LMM schließen lässt. Hatte vorher auch das Zündmodul gewechselt und besser wurde es nicht wirklich. Habe hier bestellt und original Bosch -> https://www.kfzteile24.de/arti…2018%235&search=1920-1923

Warum sind die Reifen schmaler geworden? Hatte mich schon gewundert, warum der Corsa E OPC mit PP nicht schneller als die NRE in Hockenheim geworden ist. Und das trotz besserer Bremse und neueren Reifen.

Der direkte Nachfolger vom PSS soll der Pilot Sport 4S sein. Die normale PS Serie war eigentlich nicht als UHP ausgelegt und wie gut die sind, kann ich nicht sagen. Habe hier noch zwei Pilot Sport 2 oder 3 (müsste ich nochmal schauen) in 225 35 R18 da. Welche Größe wird beim E OPC gefahren?

Für die Renne war der S001 nichts. Ansonsten fuhr er sich nicht schlecht und hielt länger als der Conti SC2 durch. Wenn es ein guter UHP sein soll, würde ich den Pilot Supersport empfehlen.

Da wurde wohl der Getriebeölwechsel vergessen. Der ist zwingend, jährlich vorgeschrieben. Lass dir Rechnungen vorzeigen ob es gemacht wurde. Wenn nicht ...

Ich habe 100 000km + X drauf und habe keinerlei Probleme. Weder mit Motor noch Getriebe. Bin damit jetzt über 1000 Runden Rennstrecke gefahren.

Der normale Bereich liegt bei ca 92-95°C. Über 100°C ist definitiv nicht normal ... Wie schaut dein Kühlwasser denn aus? Wenn es dunkler wird, könnte es sein das du deine Kopfdichtung zerschossen hast.