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Riesig! Vielen Dank! Der nächste Urlaub hat damit bereits ein Projekt

Hey Pissne, Vorab: entschuldige, dass dich diese Antwort nicht weiterbringen wird. Dein Vorhaben musste ich schon mehrfach verwerfen, weil die Informationen zur Elektrik sehr rar sind. Du bist der Erste, der das Thema so motiviert angeht und seine Ergebnisse teilt. Ich wollte dich ein wenig ermutigen, dran zu bleiben und fände es klasse, wenn du später dein neues Wissen durch eine kurze Anleitung mit der Corsa Gemeinde teilen würdest, sobald alles funktioniert. Vielleicht könnte man das ja auch …

Fotos (besonders zum Anschluss am Scheinwerfer) wären super. Ich habe ja bereits AFL. Evtl ist der Umbau dann mit viel weniger Aufwand verbunden. Opel wird ja wohl kaum das AFL beim Facelift geändert haben.

Danke für deine Antwort. Es muss dafür natürlich die Facelift Stoßstange montiert werden. Es ging mir eigentlich nur um die Elektrik und die Pinbelegung.

hallo zusammen, ja ich habe die Suche bemüht und schon viel durchgelesen. Doch diese Kombination habe ich in noch keinem Thread gefunden. Ich habe Vorfacelift Scheinwerfer mit AFL und möchte diese durch Facelift Scheinweinwerfer mit AFL ersetzen. Wie sieht es mit den Steckern aus? Sind die gleich? (bis evtl auf den Pin fürs TFL?) Wird mir der Fehlerspeicher Probleme machen? Danke vorab für Antworten (=

Ich hatte mal das geschilderte Problem mit der Bandschelle. Der Fehler ging durch das ausmachen immer wieder weg.

Machen Wastegate und Drosselklappe vernünftig auf/zu? Bezüglich Wastegate: Schau mal nach dem kleinen goldenen Gewinde, welches rechts neben dem Lader unter dem Hitzeschutzblech rausguckt - Nähe V-Bandschelle zwischen Lader und Vorkat. Dieses Gewinde muss frei ausfahren können. Ist da evtl die Feder der VBandschelle im Weg?

@Fluchtwagenfahrer oha! Dann will ich aber nicht Beifahrer sein ^^. Respekt Nun bin ich aber keinesfalls so gefahren. Wie gesagt. Gaaanz vorsichtig eingebremst. Ja es war der selbe Meister... aber mal ehrlich. Die schwarze Beschichtung war nacj zwei dreimal leicht bremsen runter, nachdem es "richtig" eingebaut war. Vorher war kaum etwas zu sehen. Da kann doch wirklich nichts passiert sein. @KridL ich habe ausreichend geschildert, dass es die einzige Möglichkeit für mich war die EBCs zu verbauen.…

Die Werkstatt hat alles entlüftet. Keine Besserung. Es wird ein defekter HBZ vermutet. Bosch stellt diesen nicht mehr her. Opel kann ihn erst am Montag liefern. So ein Dreck!

nach einer Recherche, glaube ich, dass ich den HBZ zerlegt habe. Morgen geht's in eine andere Werkstatt. HBZ zu ersetzen ist jetzt ja nicht so aufwendig...

Zwischenstand: EBC Black Dash + RedStuff + Stahlflexleitungen für beide Achsen liegen bereit. Der Kleine steht auf seinen Böcken. Bremssättel und Bremssattelhalter trocknen nach der 3. Lackschicht (natürlich rot. Das bringt nach der allseits bekannten Faustformel pro Sattel ca. 5 PS). Jetzt ist mir etwas dummes aufgefallen. Wie erkenne ich auf welche Seite und wie rum die Bremssattelhalter kommen? Ist das vielleicht egal? Ich bräuchte hier sehr schnell eine Antwort, damit ich bis Montag fertig b…

In der Box ist ein pilzförmiger Filter. Normalerweise, zeigt die Spitze (dein Metallteil) immer in Richtung Lufteinlass - also entgegen der Strömungsrichtung. So ist es zumindest gewollt. Meiner Meinung nach ist es aber egal. Lässt sich natürlich drüber streiten. Aber die Oberfläche bleibt nunmal die gleiche und in Sachen Verwirbelungen kommts auch etwa aufs gleiche hinaus.

Hey Laurifee, Bei mir passiert genau das, was du beschreibst, wenn ich die Schaltereinheit ausbaue und die Batterie vorher nicht abklemme. Du solltest mal zu Opel fahren und den Fehlerspeicher löschen lassen. Danach sollte alles wieder sauber funktionieren

Hey! Auch wenn das nicht deine Frage war: schau mal in deinem Umfeld nach einem Auspuffbauer. Mein Favourite wäre S-Power bzw. traumauspuff.de Das ist aber wohl zu weit weg für dich. Der baut dir wirklich professionell für ~500 Piepen eine Anlage, die alle anderen Fertiganlagen alt aussehen lässt. Sowas gibt es bestimmt auch bei dir in der Nähe

Bin sehr zufrieden mit denen. Die Lautstärke ist immer ein subjektiver Wert. Dem einen ist Serie zu laut, dem anderen ist eine 3 Zoll Straight Pipe zu leise. Ich finde meinen jetzt so sehr gut. Werde in ferner Zukunft aber noch eine Komplettanlage von denen bauen lassen. Warum? Hat viele verschiedene Gründe. Es liegt aber keinesfalls daran, dass ich mit der jetzigen Arbeit unzufrieden wäre!

Interessante Geschichte mit EDS und Klasen. Hatte mal sowas in die Richtung gehört, aber genau wusste es niemand. Jetzt bin ich was schlauer. Danke Vielleicht erklären sich die 1,45 bar durch die Umbauten: HG Cold Air Intake, 70 Vker, 70 Downpipe 200 Metallkat, 76mm Anlage, großer LLK. Ich war bei G-Power bzw. Traumauspuff.de. sehr günstig im Vergleich zu anderen. Und sie wissen was sie tun. Sieht aber leider wie eine Hinterhofwerkstatt aus. Geändert wurde da eine 76mm Lexmaul Edelstahlanlage. M…

so dann will ich mal, wie versprochen, aktualisieren. Meine Werkstatt hat den Kabelbaum durchgemessen. Keine Störungen. Telefonat mit Opel zum Thema Steuergerät. Opel: merkwürdig. Sollte eigentlich nicht passieren... Keine Ahnung Dann hat der Meister mal eine Probefahrt mit einem WARMEN Motor gemacht. Wenn der Fehler gelöscht wird, kann man zwei drei mal beschleunigen, bis er in diesen Notlauf geht. Jetzt da der Motor das erste mal richtig warm ist, ist auch zum ersten Mal "richtiges" Beschleuni…

Hey Super Idee. Kann Klasen die Seriensoftware denn überhaupt wieder aufziehen? Wenn er mit Seriensoftware problemlos läuft, ist es dann bewiesen, dass es die "Optimierung" war? Jetzt erstmal meine Werkstatt abwarten.

Auch wenn mir leider niemand geantwortet hat, möchte ich hier die Geschichte meines Corsas weiter dokumentieren. Für lange Zeit war das Problem (oben beschrieben) weg. Ich dachte schon, es wäre nichts ernstes. Gestern fuhr ich über eine Landstraße und beschleunigte. Die Prosport Anzeige ging hoch auf ca 1,6 bar. Bis hier hin alles normal. Dann auf einmal ein Ruck wie bei einer kurzen Bremsung. Der Zeiger verharrte auf 0 Bar. Beschleunigen nicht mehr möglich. Nach einem Neustart des Motors funkti…

Alles klar. Danke dir! Mit Wasser will ich da eigentlich ungern ran. Ich nehme einfach wieder meinen Kompressor, da es ja nur um die grobe Verschmutzung zu gehen scheint. Ich mach mich mal ans Ausbauen! Danke