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Guten abend allerseits, Ich würde mich hier gerne mal einmischen da ich genau die selben Symptome auch bei unserem kleinen habe (1.4 Benziner 74kW). Außergewöhnlich finde ich, dass beim Auskuppeln bis etwa 1.500 U/min die Drehzahl abfällt dann aber wie zwei Gasstöße kommen und kurz nach oben dreht. Dann fallt sie langsam auf Standgas zurück. Bei mir ist es allerdings auch wenn ich den Gang ohne Kupplung raus nehme also immer... Beim letzten Werkstattbesuch hatte ich es dem Meister mal kurz gezei…

Hi Wolfgang, Danke für den Tipp! Mir fällt gerade ein, ich habe im Sommer den Innenraumfilter gewechselt und dabei ist mir aufgefallen das er gar nicht richig drin war... Es könnte ja gut sein das aufgrund dessen sich Dreck im Gebläse gesammelt hat. Ich werde mir das ganze morgen erst mal ansehen wenn ich das Auto wieder habe (Freundin ist damit unterwegs :D)

N'abend Community. Es ist ja scheinbar nichts neues das die Innenraumlüftung in unseren Corsas zu wünschen übrig lässt was die Lautstärke betrifft. Allerdings ist unsere auf Stufe 2 schon recht laut da dachte ich die Tage jetzt schau doch mal was so ein neuer Lüfter kostet. Ich habe beispielsweise bei Kfzteile24 auch einen mittepreisigen gefunden und würde diese 50 € sogar investieren wenn es Verbesserungen geben wird. Der Austausch sollte ja an sich kein Problem sein... Hat jemand schon mal den…

Hallo Corsa Fahrer, Ich habe mal wieder ein kleines Anliegen wo ich gerne eure Meinung hören würde. Und zwar haben wir Anfang Sommer dieses Jahres unsere Stoßdämpfer hinten gewechselt. Sie waren merklich defekt als ich sie ausgebaut habe konnte ich den einen runter drücken und er kam kaum noch zurück... Ich habe aufgrund Aussage einer Werkstatt aber gleich für vorne auch welche mit bestellt. Ein bekannter der mir allerdings beim Einbau geholfen hat und viel mit Autos zu Gange ist sagte jedoch da…

Richtig der andere sitzt in Nähe des ölfilters... Ich könnte mir vorstellen das du beim messen eine spule vom Relais gemessen hast und deshalb so niederohmig... Das Gemisch muss bei kaltem Motor etwas "dicker" sein damit er auf Touren gehalten wird. Sprich mehr Benzin bei etwas mehr Luft. Zu beobachten ist auch das benziner im Leerlauf die ersten Sekunden immer etwas über 1000 Touren drehen. Noch mal wegen den Temperatur Sensoren, ich bin mir fast sicher das es nix mit den Sensoren zu tun hat. I…

Soweit so gut. Bei mir glänzte der Lmm auch und dennoch gab er falsche Werte. Vielleicht bekommst du den mit einem Multimeter gemessen aber meistens hilft da nur ein osziloskop um die ausreiser der Spannung zu sehen.

Hallo Micha, Da ich selbst erst Probleme damit hatte würde ich auch Richtung LMM tippen. Es fing ähnlich wie bei dir an wenn der Motor warm war unten raus ruckeln und schlechte gasannahme und eines Tages notlauf. Es ging soweit das ich den Motor nur mit viel gas geben und stets auf Drehzahl halten an bekommen habe... Neuer LMM drin und läuft wieder bestens. Ich würde den LMM tauschen und evtl auch mal den Ansaugweg bis zur drosselklappe abnehmen und nach verkokung untersuchen ggf. Reinigen. Soll…

Das ist der richtige es gibt auch nur diesen im Corsa. Mach doch mal die Haube auf und horch mal genau hin bzw schau doch mal ob das Rotorblatt beim Auslauf irgendwie "eiert". Viellecht hat dein Lüfter ein Lagerschaden das ist dann wie bei Waschmaschinen wenn sie schleudern... Könnte aber auch sein das dein Lüfter permanent auf der höchten Stufe läuft dazu gibt es auch schon einige Themen hier im Forum. Zur Not nimm doch mal das Geräusch auf und poste es hier. Gruß Domi

Bei mir war es ja dieser Sensor Creasy allerdings gab es bei mir keinen Fehler sonder der Lüfter lief ohne Pause auf Hochtouren. Mir ist auch nicht bekannt das es neben diesen beiden Fühlern für die Wassertemperatur noch einen weiteren gibt. Also entweder hast du tatsächlich einen Wackelkontakt das er die Temperatur mal anzeigt oder wir suchen an einer ganz falschen Stelle. Vielleicht Öltemperatur?

Hi, da ich ja or kurzen selbst ein Problem mit dem Kühler Lüfter hatte (siehe Kühler läuft sofort auf Hochtouren im anderrn thread) gehe ich auch davon aus das es der Fühler der Kühlmitteltemp. ist. Dieser sitztz rechts am Motor beim zylinderkopf. Bei mir zeigte sich folgendes Bild als der Stecker zu Testzwecken ab war, MKL ging an und im Geheimmenü zeigte die motortemperatur nur noch - 40 grad. Wenn du es kannst mess mal an dem genannten Fühler den Widerstand mit einem Multimeter. Ist dieser un…

Thema erledigt. Habe gestern den bestellten Fühler eingebaut und es ist wieder Ruhe... Dieses Forum hat mir hier große Hilfe geleistet und vor allem habe ich wieder Geld gespart (Fühler hat im Netz 10 € gekostet). Ich sage noch mal Dankeschön für die golreichen Tipps! Gruß Domi

N'abend allerseits, ich habe gerade noch mal den alten Beitrag von A-Z gelesen und einen Vorwiderstand auch noch mal bestellt denn mein Klimakompressor heult auch wie dort beschrieben... Desweiteren habe ich soeben Haribos Rat noch mal befolgt und gemessen. Siehe da Zwischen der Klemme 85 und Masse (gemessen direkt am - Pol ist unendlich. Also keinen Widerstand (Multimeter geht bis 2000 kOhm). Werde morgen dann in Ruhe mal das Kabel vom Fühler ab verfolgen. Weiß hier zufällig jemand wo genau der…

Soso das sind ja noch ganz neue Erkentnisse. Den Verdacht hatte ich ja schon das es ein hängendes oder festsitzendes Relais ist oder dergleichen. Du meinst dann im Prinzip den Sicherungskasten wo diverse Sicherungen und Relais verbaut sind!? Dann werde ich diesen mal ausbauen und mir auch die Platine mal genau anschauen... Sollte es dieser sein wirds bestimmt nicht billig

So es gibt neue Erkenntnisse, habe nach Rücksprache mit einem kfzler heute die Fühler gemessen. (einmal gibt es einem am zylinderkopf und dann wohl unten am kühler wo der kreislauf raus kommt. Beide sind in takt. Jedoch hat der genannte vorwiderstand am Kühler oben nur 0,7 ohm also Kurzschluss. Die opel teilenr ist die 13256565. Ich wüsste gerne welchen wert das teil haben muss damit man ggf mal einen Widerstan zum probieren zwischen polen kann... Gruß Domi

Auch eine Möglichkeit W-opc22... @Haribo: Klimaanlage ist eine normale (ohne Automatik) und ist ausgeschaltet. Wird sie eingeschaltet wird's auch kalt. Kling jetzt verrückt aber kann es etwas mit der Kupplung zu tun haben? Diese lässt nämlich seit einiger Zeit immer mehr nach und scheint fast fertig zu sein. Desweiteren gehen die Gänge manchmal schwer rein. Aber was hat der Propeller mit der Kupplung zu tun..

Soo, bin gerade noch mal eine Runde gefahren und habe über das Geheimmenü die Temperatur mit beobachtet. Hier ist soweit alles i.O er der Wagen war noch warm also ging es bei etwa 89 Grad los und ging mit der Fahrt bis auf 96 hoch und hat dann zwischen 94-96 hin und her gependelt. Dann kann es doch fast nur ein festgebrannter Kontakt oder Feuchtigkeit sein!?

Hi, habe auch das Thermostat in Verdacht. Da ich selbst Elektriker im Handwerk bin wäre es sicherlich möglich einiges selbst zu machen. Das Geheimmenü kenne ich werde ich mal versuchen. Aber wie Haribo sagt muss dann ja der Fühler (PTC oder NTC) im Kühlmittelbehälter defekt sein... Wo sonst sollte die Temp gemessen werden? Behalte morgen mal die Motortemperatur im Geheimmenü im Auge und berichte dann. Beim Googlen bin ich auf einen ähnlichen Fall gestoßen wo es angeblich ein Vorwiderstand gewese…

Guten Abend Corsa Fahrer, Ich habe seit nun 2 Tagen das Problem, dass mein Gebläse im Motorraum sofort (Auch bei kaltem Motor morgens) anläuft und die ganze Fahrt nicht mehr ausgeht. Man startet den Motor und das Dingen gibt Vollgas. Desweiteren berichtet meine Freundin die das Auto hauptsächlich fährt dass das Anfahren schwerer fällt (leichte Zuckungen, Schubkraft fehlt...). Ich selbst habe gestern auch einen leichten Leistungsverlust bemerkt. Der Motor ist der 1.4er mit 100 Ps, Klimaanlage ist…

Kerzen wurden mit getauscht. Wie es damals zu dem Dreck kam ist mir auch ein Rätsel. Da ich ja gebraucht gekauft habe, weiß ich auch nicht ob evtl. mal beim tanken Unreinigkeiten im Spiel waren. Das ist ja alles immer nur Rätsel raten... Ich behalte es jetzt noch im Auge und sollte es sich verschlimmern wird vermutlich dann ja auch die ESP oder MKL wieder anspringen.

Wo das Thema Zündmodul gerade wieder aufgetischt wird, ich habe bei ca 60.000 das modul gewechselt (1.4 101ps). Da war es so schlimm das er auf Temperatur sich kaum von der stelle bewegen ließ. So wie das dingen an zwei "Röhrchen" an den zündfedern aussahen kein Wunder dort klebte förmlich der dreck. Wie dort so viel schmutz hingelangen kann weiß ich nicht. Vielleicht auch Ablagerungen durch kurzstrecke... Nun hab ich gut 77000 auf der uhr und habe teils das gefühl das er im unteren bereich mini…