Suchergebnisse

(Zitat) Einer meiner H&R-Dämpfer war defekt geliefert wurden. Irgendwas hat im Dämpfer beim schnellen ein- und ausfedern geklappert. Konnte man auch im ausgebauten Zustand testen. Einfach die Kolbenstange mehrmals schnell hintereinander reindrücken. Wurde dann anstandslos gegen einen neuen getauscht. 2 neue Dämpfer defekt? Etwas unwahrscheinlich, aber nicht unmöglich, vor allem wenn sie noch aus der selben Charge kommen.

Von der ET wird das auch passen. Die originale 17er hat ja ET44, daher steht die Stahlfelge mit ET40 zwar theoretisch 4mm weiter nach außen, aber sie ist ja auch deutlich schmaler, geht also im Radhaus nirgends an. Das einzige was eventuell, aber ziemlich unwahrscheinlich, passieren könnte ist, dass die das Rad am Bremssattel schleift, weil es einfach von der Form nicht passt. Das würdest du aber nur mit ausprobieren rausfinden. Nabendurchmesser passt auch?

Na es ist doch auch stark davon abhängig, was für Strecken und wie man fährt. Wenn du zur Feierabendrunde auf die Hausstrecke fährst wirst du einen höheren Verschleiß haben als wenn du beim Arbeitsweg auf der Autobahn durch etwas vorrausschauendes Fahren eventuell mal gar nicht bremsen musst. Ich persönlich nutze auch viel die Motorbremse. Beim Ibiza meiner Freundin, mit dem aber meistens ich fahre, sind nach knapp 60tkm auch noch die ersten Beläge drauf.

Wenn dir die schwarze Fläche auf der Ground Zero reicht, werf ich mal die Ampire MB 400.1 in den Raum. Ist nen Monoblock und ich war damals sehr zufrieden. Liegt bei mir auch noch seit einem Jahr nur noch rum. Wenn du Interesse hast kannst ja ne PN schreiben. Ampire MB 400.1

Hoffentlich auch mit passendem querschnitt und richtig abgesichert?

Einen Grund kann ich dir nicht nennen. Ich persönlich seh da auch keinen Nutzen darin, dass mehr als die Lauffläche abgedeckt sein muss. Bestandsschutz wirst du auf eine nicht ganz korrekte Eintragung sicherlich keine haben. Theoretisch hätten sie ja so schon gar nicht eingetragen werden dürfen. Die meisten Prüfer wird das sicherlich nicht sonderlich interessieren, solange sie nicht dafür belangt werden können, das eingetragen zu haben. Meiner Meinung nach ist die Wahrscheinlichkeit, an einen üb…

(Zitat) Bestandsschutz. Wird dann so wie z.B. bei offen Luftfiltern und Sportabgasanlagen. Schon länger nicht mehr eintragungsfähig, da die Gutachten zurückgezogen wurden. Wenn die Eintragung vorher gemacht wurde kann aber auch so weiter gefahren werden. Meines erachtens muss die EU-Richtline bei Autos eingehalten werden, die auch ihre Betriebserlaubnis nach EU-Recht bekommen haben. Bei älteren Fahrzeugen, bei denen die Betriebserlaubnis noch Länderspezifisch erteilt wurde liegt es im Ermessen d…

Sollte ja auch kein direkter Vorwurf an dich sein, aber wenn du schon bei ner normalen HU "Angst" hast dann kanst du doch nichtmal entspannt Auto fahren, ohne hinter jeder Ecke eine Verkehrskontrolle zu vermuten... Ich kenn das von mir, wo ich ne Zeitlang ohne Eintragungen gefahren bin, weil ständig fürn TÜV noch was geändert werden musste oder es zeitlich nicht gepasst hat. Fahren hat einfach keinen richtigen Spass mehr gemacht. Und wenn die bei ner Kontrolle was finden wollen schauen die auch …

(Zitat) Nein, dein Auto bestitzt keine Betriebserlaubnis wenn eine "illegale" Eintragung vorliegt. Wenn sich der Prüfer warum auch immer dazu hinreissen lässt etwas nicht haltbares Einzutragen macht es das noch lange nicht legal. Da Unwissenheit auch nicht vor Strafe schützt ist es ebenfalls deine Aufgabe als Inbetriebnehmer und womöglich auch noch als Halter des Fahrzeuges dich über den Zustand und Verkehrstauglichkeit deines Autos zu informieren. Somal du ja auch von den Veränderungen weisst. …

VA ist auch kein Problem. An der HA beachten, dass du für den Dämpferausbau 2 unterschiedliche Torx-Nüsse brauchst. die Größen hat letztens hier irgend jemand mal aufgeschrieben. Die Dinger haben zumindestens bis dahin bei mir nicht zur normalen Werkzeugausrüstung gezählt

(Zitat) Mein Opa hat ne abnehmbare Anhängerkupplung am 1.2er und vorher auch am 1.4er gehabt. Hauptsächlich für nen Fahradträger aber manchmal fährt er auch mit Hänger. Dann aber keine langen Strecken und es ist auch nur so ein kleiner alter DDR-Hänger. Aber er ist zufrieden und kommt an wo er will. Aber sportliches Fahren sollte man sich mit nem Hänger eh verkneifen. (Zitat) Wie kommst du denn darauf? Ersatzrad ist weiterhin als Option verfügbar. (Außer bei den 1.6er Turbo und Autos mit OPC-Lin…

Dämpfer kannst du hinten auch jede Seite einzeln wechseln. Kannst das Auto ganz normal an der Seite aufbocken. Fürs Federn wechseln am besten beide Seiten aufbocken, dann aber auf keinen Fall an der Achse! VA geht auch ohne Bühne. Hatte aber beide Seiten gleichzeitig oben. Einfach ein Paar Unterstellböcke drunter und fertig. Weiß nicht genau, wie sich das beim Corsa sonst verhält, bei meinem Clio gibts beim einseitigen Aufbocken Probleme beim wieder Einsetzen vom Federbein wegen dem Stabilisator…

(Zitat) M3 mit Unterlegscheiben und Muttern. Hält solange bis der OPC-Line-Ansatz bricht €: Was hast du an der VA denn für einen Abstand Radmitte Kotflügelkante? Meiner ist damals etwa 5cm im Vergleich zum Sportfahrwerk runter gekommen. Das das aber schon nicht die von Opel angegeben 20mm hat steht ja auch schon hier im Forum.

Ja, hatte vorne und hinten 30mm je Achse. Federwegsbegrenzer sollte aber auch nur ne Übergangslösung sein. Sicherlich kein schönes Gefühl wenn dir in ner schnellen Kurve plötzlich der Federweg ausgeht und das Auto dann die Haftung verliert. Hier nochmal was zum nachlesen: Übersicht fahrbarer, eingetragener Rad-/Reifenkombinationen Bei grenzwertigen Sachen mit Vorsicht zu genießen, da es wie schon gesagt durch die Herstellungstoleranzen am eigenen Auto auch anders ausgehen kann.

Passt, aber 15er Spurplatten vorne sind zuviel. Dann schleifts beim starken einlenken und gleichzeiteigen einfedern leicht im Radkasten. Bei einigen solls wohl noch passen, ist dann sicherlich eine Frage der Fertigungstoleranzen (oder sie haben ihr Auto noch nicht richtig bewegt :D) Hier mal nen Bild von meinem Alten mit 50/40: [Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/4ovx-7s-4734.jpg] €: Die unterschiedliche Tiefe resultiert meistens aus den Motorvarianten her. Die 1.6er…

High-Low-Adapter brauchst du da auch nicht. Die High-Level Eingänge sind extra für die LS-Kabel gedacht. Der Adapter ist sozusagen schon in die Endstufe integriert. Ich denke mal, dass der Vorbesitzer die Eingangskabel von den hinteren Lautsprechern geholt hat. Am besten mal die hintere Verkleidung abschrauben und die Kabel anschauen.

da gibts kein Richtig und kein Falsch, Schließ es einfach mal anders rum an. Evtl. löschen sich einige Schallwellen eben aus und sowas könnte man eventuell durch die Phasenumkehrung (beim vertauschen der beiden Anschlüsse sinds 180°) korrigieren. Da geht nichts kaputt dabei und zum testen ist das schnell gemacht. Je nach Gerät kannst du die Phasenverschiebung auch direkt über bspw. nen Drehregler einstellen

Vertausch mal die + und - Anschlüsse am Subwoofer, evtl. ist mit der Phasenverschiebung das Problem schon behoben.

Klebeband abziehen, während das Zeug noch feucht ist. Bei Youtube gabs auch mal nen Erklär-Video dazu. Findet man sicherlich immernoch. €: da isses http://www.youtube.com/watch?v=2kBWaSDmj0g

Der Corsa hat beim Serienfahrwerk kein Langloch zum Sturzeinstellen. Gibts bei einigen Tuningfahrwerken. Das Langloch befindet sich auch am Stoßdämpfer und nicht am Achsschenkel. Ich hab meine Schrauben auch nie markiert. Geht ja auch schlecht, wenn man ein anderes Federbein einbaut :D, aber auch beim Rückbau gabs mit dem Sturz keine Probleme. €: Das bisschen Sturz, was durch das Spiel der Schrauben eingestellt wird, macht sich beim Reifen so gut wie nicht bemerkbar. Einfach beim festziehen die …