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Ich würde mal behaupten das das an den Temperaturen liegt! Das Getriebeöl hat direkt nach dem Start die Viskosität von gefrorener Butter! Meine Schaltung ist auch extrem hackelig, doch sobald das Getriebe auf Temperatur gekommen ist, gehen alle Gänge wieder sauber. Wie lange hast du deinen OPC schon? Km-Leistung? Über das Schaltverhalten war ich am Anfang auch etwas enttäuscht, aber das wurde nach den ersten 5.000 km wesentlich besser.

Es geht ja auch um einen möglichen Motorschaden des NR Astras... ...nicht um mögliche Kupplungsschäden!

(Zitat) Wirklich wahre Worte... Wie oft hast du den OPC im Grenzbereich bewegt? (retorische Frage...) Nicht jeder fährt auf die AB und fährt dann einige (!) Kilometer volles Rohr! Ich z.B. gebe dem GSI erst die Sporen, wenn das Kühlwasser mind. (!) 90 Grad hat und die Vmax habe ich bis jetzt drei oder vier mal ganz kurz erreicht! Sorry für die krassen Worte, aber du hättest mit deiner Fahrweise sicher auch einen Serienmotor klein bekommen und daher verstehe ich nicht warum du jetzt so mit dem Ze…

(Zitat) Könnte sein. Meine halten immer noch! Bin eigentlich ziemlich viel mit Licht unterwegs und meine Night Breaker funktionieren nach knapp einem Jahr und 18.000 km immer noch...

Obwohl man erwähnen müsste, dass ich persönlich keinen Leistungsunterschied zwischen der GSI-Only 200PS-300NM Version und der 215PS-320NM Version feststellen konnte... Im Gegenteil, ich fand die GSI-Version untenrum etwas spritziger...

(Zitat) Möglich das es ein Prototyp war, (sah aber eher aus wie ein PDA... bzw. diese Flashdinger die so extrem teuer sind) aber als Motorbezeichnung stand da Z20L...

(Zitat) Jup, tut er! Aber nur dank der Bastuckanlage...

Wie man auf dem Diagramm sieht: Bei Serienkennfeld immer bis kurz vor den Begrenzer! Bei optimiertem Kennfeld, also mit Begrenzer bei um die 7.000 Umdrehungen wie folgt: 1. Gang 7.000 upm 2. Gang 7.000 upm 3. Gang 6.850 upm 4. Gang 6.500 upm 5. Gang 6.400 upm 6. Gang bis Blut kommt!

(Zitat) Kann nur voll und ganz zustimmen! Hatte den org. Vorkat jetzt eine Zeit lang wieder drin und der Motor wirkt ab 5.000 upm recht behäbig... Die frühere Drehfreude ist mit dem Vorkat dahin!

(Zitat) Bei 0,6 bar sind es aber immerhin noch 150 PS und 210 Nm! GSI eben... Ich musste mein WG auch verstellen! Ich fahre jetzt mit ca. 8 mm (ab Schraube) und der Bock zieht 1A hoch und erreicht auch nach wie vor seine Vmax von 235 km/h! Mit 9-10 mm (hinter der Schraube) hatte ich im oberen Bereich auch ein starkes welliges Beschleunigungsverhalten!

(Zitat) Es ist natürlich immer eine Frage wie oft und in welchem Maße man seine Mehrleistung auch abruft! Bis auf das zerschossene Ventil (Unterdruckspeicher) war bei mir noch nichts und der Bock fährt sich 1A! Marcel, immer schön warm fahren und nicht immer das letzte aus der Kiste rausholen, dann hält das Material auch

(Zitat) Wie wäre es dann mit der 235 PS / 350 NM NOPRECAT Version? Die lineare Version gefällt mir am besten! Seidenweicher Durchzug ohne Probleme und ohne Geruch Außerdem finde ich die lineare "obenrum" etwas agiler als die normale NR!

(Zitat) Naja, wenn 9 von 10 Kunden aus den in dem Post vom Arno genannten Gründen (erst mal) kein Gutachten wünschen - wofür sich beeilen...? Wen ich am 02.11.2012 den Wunsch (auf Grund der Anschlussgarantie) iauf eine Entragung habe, dann wird das bis dahin sicher machbar sein!

Tausend dank und wie immer flotte Antwort!!!

Ja, habe ich: ARNO DU HAST POST

(Zitat) Aber nicht für die "GSI-Fraktion" - habe sie bei mir zumindest nicht gefunden...

240 - evtl. aber 262 PS? Die Auswertung sieht mit den von handgezeichneten Linien nicht gerade professionell aus - und lässt sicher Luft für mögliche Ablesefehler, aber egal! Die Drehmomentwerte wären da aber noch aufschlussreicher! Hauptsache es macht dir Spass!

Ich denke auch, dass das nach dem Bauteile Schutz klingt! Der Arno hatte doch mal geschrieben, dass der LLK auf eine Geschwindigkeit von mehr als 120 km/h ausgelegt ist und wenn deine Ladelufttemp. über 50°C geht, dann wird vom STG der Riegel vorgeschoben... Aber beobachte mal, wann das wieder auftritt und wie du vorher gefahren bist ung wie die Wetterbedingungen waren... Je höher die Literleistung desto wetterfühliger werden die Dinger...

(Zitat) ...und das bei jedem Flash-Vorgang mit dem IPF!

Jupp, 14 PS sind da absolut utopisch! Bei SC sind es z.B. 7 PS (*klugscheißermodus-an* obwohl es den Z10XEP mit 60 PS im C Corsa nicht gab, das war der Z10XE mit 58 PS *klugscheißermodus-aus* ) Und bei EDS sind für den älteren Z10XE 4 PS angegeben... Aber SKN hatte mir für meinen GSI auch eine Leistungssteigerung von 16 PS und 15 NM angeboten - bei einer Serienleistung von 125 PS - ohne TüV für 499,- € :bla: Daraufhin, habe ich denen geschrieben, dass es kein C Corsa ist, sondern ein D Corsa mit…