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Tach zusammen! Hätte ich das alte Getriebe zum Simmerringwechsel ausgebaut, wäre es wahrscheinlich dabei geblieben... (die neuen Simemrringe waren dann doch leicht schräg drin ) Neues Getriebe ist drin und dicht, neuer Zentralausrücker musste auch noch rein (natürlich erst nach Einbau Getriebe festgestellt) Wellen wackeln weiter leicht (soll so) sind aber dicht. Danke für eure Teilnahme!

(Zitat von oldie) Bei mir war ja nie Ruhe... (Zitat von oldie) Welchen denn?

(Zitat von oldie) Wonach? Ich steh echt auf dem Schlauch.... (Zitat von oldie) Aber?...

Reden wir vom Achsschenkel oder der Nabe? Seit wann hat der Achsschenkel Löcher? also 5?

Auch wenn ich die Platzverhältnisse im GSI nicht kenne... Wenn der Kopf lose/frei ist und der Krümmer ab, dann sollte sich die Brücke mit Kopf nach vorne raus nehmen lassen, egal wieviel Platz da zur Spritzwand ist. Ziehst ihn ja davon weg... Vorher natürlich alles an der Brücke entfernen, was drin bleibt (Kabel, Schläuche, DK, Spritleitung,...)

Logischerweise nach innen, sie sollen ja fester auf den Stecker drücken, der da rein kommt. Evtl kann der Mittelkontakt auch noch ein wenig nach oben gezogen werden... Aber vorher Batterie abklemmen, außer Du biegst mit Holz/Kunststoff

Ähhh... Mit Ausgleichsgetriebe meinst Du aber schon das Differential? Das hat genau drei Dichtungen, eine unten am Deckel und eben die beiden Simmerringe. Am Deckel sifft es 100% nicht, aus den Simmerringen schon. Was sollte so besonders an der Werkstatt sein müssen? Was dichten die sonst noch ab???

Bj 12/2009, 280tkm Ausgleichgetriebe undicht? Sicher, an den Simmerringen sifft es raus. Nur, warum? Simmerringe sind neu.

ähhhh.... Dass sich die innenverzahnte "Welle" im Differental (der Teil, in den die Längsverzahnung des inneren Gelenks der Antriebswelle greift) bewegen (wackeln) lässt, ist normal? Geführt wird das Gelenk ja wohl eher durch das Lager davor...? Das hat anscheinend kein Spiel...

Nein, ziemlich sicher nicht. Hatte es mit Bremsenreiniger gereinigt und dann SpyDry aufgetragen, danach sah man deutlich Öl am Simmerring rauskommen. Am DiffDeckel war es hingegen weiterhin trocken/sauber.

Moin zusammen, ich weiß grad nicht mehr weiter und bräuchte Mal Schwarmintelligenz... Problem: Ölverlust am Differential! Daher habe ich zunächst die Simmerringe getauscht, allerdings dafür nur die Federbeine am Achsschenkel und Spurstange gelöst, und die Wellen mit einem (ok, mehreren) beherzeten Ruck(s) aus dem Diff gezerrt. Nach Einbau hatten die Wellen im Diff Spiel (was ich aber zunächst nicht feststellte). Zur genaueren Diagnose dann in meine befreundete Werkstatt gefahren, dort meinte man…

Tach zusammen, melde mich hier an um Hilfe für meinen Corsa zu bekommen und vllt lese ich ja auch zur richtigenZeit mit um Hilfestellung zu geben. Bin 47 und schraube seit ich 15 bin an allem, was mir motorisiert unter die Finger kam. Momentan ist es ein 2009er 1,4er Corsa Color Edition mit LPG (und ein T4, aber das ist ein anderes Forum). Auf bald Balu