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Frag doch mal bei unserem Partner Eugene von GM-Tuningparts nach. Habe meine damals auch bei ihm geholt. War sogar die Nürburgring-Editon Heckschürze

So mit Softwareanpassung sollen circa 175PS und 220NM drin sein. Und für so ein kleines Motörchen ist das schon ordentlich.

Danke, finde ihn auch sehr schick Das ist der ST-Line mit 140PS und viel Ausstattung

Dankeschön. Es wird ein Fiestafiesta.jpg

Alles Gute hat sein Ende... Mein Corsa geht Montag weg und am Dienstag ist das neue Fahrzeug abholbereit. Ich bedanke mich bei allen die mir in den letzten 8 1/2 Jahren mit Rat und Tat zur Seite gestanden haben. Zwischendurch werde ich mit Sicherheit auch hier mal wieder ins Forum schauen und heimlich mitlesen. Bis dahin allzeit gute Fahrt Timo

Die beiden Stecker am MSG sehen gut aus. Nichts zu sehen. Heute wieder ohne Probleme zur Arbeit hin und wieder zurück....

An Problemen mit der Spannungsversorgung hatte ich auch schon gedacht. Oder das "neue" Steuergerät eine Macke hat. Dieses habe ich gebraucht geholt und unser Foren-Mitglied exe hat mein altes MSG geklont und dadurch konnte ich das so eins zu eins tauschen. Eingebaut habe ich es selbst. Dabei fällt mir noch ein das bei meinen Endstufen von den Subs ,in den letzten Wochen öfter die Schutzschaltung ausgelöst wurde. Heute zur Arbeit ohne Probleme (ca.30km). Von der Arbeit zum Einkaufen ohne Probleme…

Hallo zusammen, mein Corsa springt zweitweise nicht an oder geht einfach aus und zwar mit folgende(n) Problem(e). Zündung ein, alles normal. 1 - Motor springt an, geht sofort wieder aus. MKL bleibt aus. Neustarten ohne Erfolg. Anlasser dreht. Vom Gefühl her bekommt der Motor kein Sprit. -> 2 oder 3 2 - Zündung wieder aus, wieder an. MKL wieder da. -> 1 oder 4 oder 5 3 - Zündung wieder aus, wieder an. MKL bleibt aus. -> 2 4 - Motor springt an. Geht irgendwann aus. Bis jetzt nur im Leerlauf ausgeg…

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Wäre auch mein erster Gedanke das die Batterie zu schwach ist.

Motorsteuergerät wird nicht erkannt. Wahrscheinlich Wassereintritt im MSG. Habe ich aktuell auch

Sind die Zenec nicht Plug & Play und brauchen gar keinen CAN-Bus Adapter?

Evtl. ist auch der DPF mittlerweile fast schon zu. Dadurch wird ständig die DPF-Reinigung ausgelöst. Hatte ich auch das alle 150-200km eine Reinigung gestartet wurde. (Keine/ bzw kaum Kurzstrecke/Stadt bei mir.)

Hab die Fox auch drunter: [Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/20150412_170312gopx8.jpg]

Mit dem verstopften DPF hat es wohl auch einen Stehbolzen am Krümmer erwischt. Materialermüdung(?) + zu hoher Gegendruck(?) haben dem kleinen Bolzen zerstört. Der FOH rechnet mit mindestens 400-450€ im günstigsten Fall. [Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20170326_111946ilspb.jpg] [Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20170326_111957_btlsbc.jpg]

Ach Du bist der Glückspilz auf dem Treffen gewesen. Haben dich ja nicht hängen gelassen.

Ich war damals bei RTP in Borken, nähe V-MAX. Hatte allerdings damit zu tun das ich in dem Corsa mit dem Z13DTJ Motor ein extrem seltenes Steuergerät drin habe, welches praktisch kein Tuner flashen konnte. (Weder EDS, Klasen, dbilas, xf-performance und wie sie alle heissen). Eingetragen habe ich nichts.

So.... Denke darüber nach mein Fahrzeug zu verkaufen. Allerdings wird es wohl schwierig einen realistischen Preis hierfür zu finden. Oder nicht? Bei PKW.de liegt der Wert bei meinem Modell zwischen 3500€ - 4500€ je nach Zustand. Allerdings kann man hier nur vom Serienzustand ausgehen, was bei meinem ja nicht mehr ganz zu trifft. Mir ist klar das man das Geld welches man in ein solches Projekt reinsteckt, nicht ein mal ansatzweise zurück bekommt, aber verschenken will man natürlich auch nichts. A…

Hallo, habe auch meinen 75PS Diesel chippen lassen. Ergebnis auf dem Prüfstand waren ca. 103PS und 235NM. Fahre seit ca. 3 Jahren und 60tkm damit ohne Probleme. Würde mich allerdings auch eher als NICHT Raser bezeichnen. Wenn man natürlich meint den kleinen Diesel danach zu quälen, kann es mit Sicherheit zu erhöhtem Verschleiß kommen.

Hatte meinen auch bei OPC-Nienhaus gekauft.