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(Zitat von Astra-K) Nein, ist nicht möglich. Der Corsa hat kein Lenkstockmodul wie der Astra-H. Es gab im Corsa D zwei verschiedene Lenksäulen/Servo Einheiten. Bis 2008 und ab 2009 bis Produktionsende. Der Lenkwinkelsensor ist immer Bestandteil dieser. Bis 2008: https://www.iaw-tec.de/Lenkwin…Opel-Corsa-D-mit-ESP.html Ab 2009: https://www.iaw-tec.de/Lenkwin…-Mito---Opel-Corsa-D.html Bei Opel ist der Tausch des Lenkwinkelsensor nicht vorgesehen. Die verbauen nur ne neue Lenksäule/Servo!

(Zitat von k1224) Die wissen es nicht besser. Bei mir haben die auch erst das Lenksäulensteuergerät getauscht. Ich kenne den Werkstattmeister aber und hab dann gemeckert und gefragt was das soll. Hatte ja vorher schon bescheid gesagt, dass es Bestandteil der Lenksäule bzw Servo ist. Beim Astra-H wäre es ja auch so kam als Antwort und nach kurzer Erklärung meinerseits, dass es beim Corsa D nicht so ist und man doch mal bitte TIS und EPC checken soll wurde sich ganz schnell um das richtige Ersatzt…

Die haben bestimmt die Lenksäulenelektronik getauscht. Da ist aber wie gesagt kein Lenkwinkelsensor drin. Ist nur die Kontakteinheit für Lenkradfernbedienung, Hupe und Airbag. Lenkstockhebel werden dort eingesteckt. Den Lenkwinkelsensor gibt es einzeln bei IAW-TEC. Der ist aber je nach Baujahr gelötet.

Bitte mit einem guten Tester auslesen. Die einfachen OBD2 Geräte lesen auch nur EOBD relevante Fehler aus. Die Herstellerspezifische zeigt er dir dann nicht an. Also Tech2, Op-Com, Gutmann, Bosch...

Es gibt kein Tech2 mehr zu kaufen. Ebensowenig MDI1 und MDI2. Die Geräte kaufst du da, wo du auch den Zugang erwirbst. SPS Programmierung wird zusätzlich zum normalen Zugang abgerechnet.

Setzt aber ein Original Tech2 bzw. MDI voraus. Die Kopien aus China kannst du nicht nehmen.

Nein, reicht nicht, weil du Globaltis für die SPS Programmierung brauchst

Problem nicht, aber es ist deutlich schlechter im Vergleich zum DVD90/DVD100 mit UHP4 Freisprecheinrichtung.

Bist du auch. Die Grundfunktionen sind ja da. Wenn auch nicht sehr aktuell. Das Touch & Connect basiert auf dem RNS310, Nissan LCN, Ford MFD. Die werden alle von Bosch gefertigt und sind erstmals 2008 auf dem Markt gekommen. Die Entwicklung dafür hat irgendwann in 2006 angefangen und wurde dann nur für die Kunden wie VW, Opel und Co angepasst. Ist also ein recht altes System. Ich hatte es mal verbaut und war relativ enttäuscht von Routenführung, Radioempfang und co.

Wie sieht's mit Fehlercodes aus? Motorsteuergerät ist trocken? Die 1.3CDTI haben sehr oft Feuchtigkeitsschäden am Motorsteuergerät.

Zubehör bzw. Aftermarket sind universelle oder aufs Fahrzeug angepasste. Es gibt universelle (Alpine, Sony, Pioneer, JVC), dafür brauchst du dann meistens einen CAN Adapter, um den Klemmenstatus (Klemme 15, etc) und die LFB umzusetzen. Gibt aber auch angepasste aufs Fahrzeug. Pumpkin, Zenec und jede Menge andere chinesische Geräte, die meist Plug & Play sind, weil der CAN Adapte schon inkludiert ist.

(Zitat von Noisepoint) Korrekt, aber da der Astra-H/Zafira-B, Corsa-D und Antara bereits kurz vor End of life waren, wurde auch nicht viel investiert. Die Displays können mit dem T&C keine Radioinfos anzeigen, Freisprecheinrichtung ist auch nur minimalst umgesetzt worden. Ist und bleibt ne lieblos integrierte Sparversion. Sehe beim T&C keinen Vorteil im Vergleich zu einem Zubehörradio von Pioneer oder Sony, dass dann auch noch Android Auto oder Carplay unterstützt.

(Zitat von Noisepoint) Das geht mit dem Touch & Connect nicht. Es ist ja nur ne Notlösung gewesen und wurde nicht voll ins System integriert. Das linke Scrollrad ist nur für die Displaysteuerung nutzbar.

Ich mach die Variantencodierung immer per Tech2win. Dort wählst du nur ein Baujahr ab 2011 aus und setzt es in der Variantencodierung auf Touch& Connect

Klar ist das GID/CID auch via SPS programmierbar. Die ersten hatten SW Stand 8.0.0, die letzten 8.1.2 Glaube ab 8.0.1 war die Option für ohne Radio/Touch Connect mit drin

Die haben festgelegte Preise für die SPS Programmierung. Opel bzw PSA hat die Preise da wohl deutlich angezogen.

(Zitat von Sven1986) Nein, nicht zwangsläufig, weil beim Touch & Connect schon ein neuerer Softwarestand auf dem Display ist. Du kannst es probieren mit T&C Option mit dem Opcom. Falls die SW vom Display aber zu alt ist, geht es nicht so einfach. Dann brauchst du erst eine SPS Programmierung bei Opel, um auf den letzten Stand upzudaten. Zu den kosten kann ich dir da aber nichts sagen

Du kannst das GID auf die Variante für das Touch & Connect umprogrammieren lassen. Dann hast du einen Reiter für BC und Settings.

ja, da gibt es ne typische Stelle beim Corsa. https://www.ukcorsa-d.com/thre…ircuit-low-voltage.74457/

Bei blinkender Leuchte für die WFS hat bestimmt das BCM seine Daten verloren. Passiert häufig bei leerer Batterie und den ersten Baujahren. Gibt es von Opel ne Feldabhilfe für. Dafür muss der Corsa aber zum FOH. http://wiki.corsa-d.de/wiki/im…v_Motor_startet_nicht.pdf