Suchergebnisse

Gott sei dank nur nen Schlauch. Hatte schon Angst, dass ich nie erfahren werde ob das Monster schneller als nen 530d ist

Hab mir das ganze heute nochmal mitm Tester an meinem OPC angeguckt. Für das Fahrpedal gibt es 2 Sensoren. Interessant ist hier wohl der Sensor 1: Mit Stopper: Fahrpedalsensor1: 3.2 V Errechnete Fahrp.: 87% Err. Drosselklappe: 92% Ohne Stopper: Fahrpedalsensor1: 4,47V Errechnete Fahrp.: 100% Err. Drosselklappe: 100% Ab ca. 3,8V geht die Fahrpedalposition auf 100% Unglaublich, da bin ich fast 4 Jahre meinen OPC gefahren und hab quasi nie richtig vollgas gegeben...

http://suchen.mobile.de/fahrze…&pageNumber=1&tabNumber=2 Bild Nr. 6

Hab mal den Gaspedalanschlag testhalber weggenommen. Und ich meine, er beschneuligt jetzt besser! Morgen mal nachschauen, aber ich bin mir sicher der Istwert fürs Gaspedal wird jetzt 100% anzeigen. Wofür ist denn dieser Gaspedalanschlag überhaupt da? Ich kann jetzt halt das Gaspedal durchdrücken bis zum Teppich/Blech aber sonst merk ich kein Unterschied.

Also mein Farpedal geht auch fast nie auf 100% - erst wenn ich mich richtig in den Sitz Presse. Normales drücken hat auch nur was um die 90%. Erreiche damit aber trotzdem die Volle Leistung bzw. dieauch die volle Höchstgeschwindigkeit. Kann es sein, dass dein Auto hier vielleicht anders abgestimmt ist als Serie, also die letzten 10% noch auswertet im gegensatz zur Serie?

(Zitat) Verwechesel bitte aucht nicht Gaspedalstellung und Dorsselklappenstellung. Kann gut sein, dass deine Drosselklappe bei 86% Gaspedalstellung schon zu 100% auf ist.

(Zitat) ...Nene Flex-didi das sind keine Werte aus der Theorie sondern gefahrene Praxis- Werte auf meiner Strecke, sprich: Tempomat 130 = Gesamtschnitt 100 = Verbrauch 8,5 liter 160-170 ab und zu auch schneller = Gesamtschnitt 130 = Verbrauch 10,5 -11 l Fahre die Strecke Übrigens auch öfter mit einem Renault Clio 1.2 75PS dort: 160-170 (ohne ab und zu schneller ) = Gesamtschnitt 125 = Verbrauch 7,5 - 8l Man beachte auch, dass der Clio bei 170 schon deutlich an seiner Leistungsgrenze ist (ineffiz…

(Zitat) oder nen 530d @Flex: Klar, hätte ich das damals gewusst, hätte ich mir das mit dem OPC auch nochmal überlegt. Außerdem hab ich noch ein anderes Auto zur Verfügung. So langsam muss der OPC jetzt aber weg, da er jetzt schon viele km runter hat und die Leute leider keinen OPC kaufen mit so vielen km. (Zitat) 500km bei 100km/h durchschnitt = 5 std 500km bei 130 km/h = 3,8 std

(Zitat) Tja und ich habe halt gemerkt, dass für mich Langstrecke 160-170 bedeutet, wenn es frei ist und auch mal gerne 190-200 zwischendurch. Und dafür ist der Corsa nun mal nicht gemacht. Bei 500km eine Fahrt merkt man zeitlich einfach doch schon nen Unterschied. Und bei diesem Tempo kommt man auf der AB mit dem OPC auf mindestens 10l /100km.

Der 1,6er Turbo und auf der Autobahn ist so ne Sache. Rechne dort mit verbräuchen von über 9 Liter auf jeden Fall. Besonders über 120 schlucken die ohne Ende. Ich verkaufe meinen gerade deshalb, weil ich sehr viel Langstrecke auf der AB fahre und mir der Verbrauch dort einfach zu hoch ist... Aber mach ne Probefahrt, fahr auch mal auf die AB mit deiner Geschwindigkeit und Entscheide dann, ob der Verbrauch akzeptabel ist. Achja, ich weiss ja nicht wie es beim Gsi ist, aber der OPC wird ab 190 so r…

(Zitat) Simon, dann korrigier aber mal wikipedia, weil dort steht nämlich das der Astra H OPC bis ende 2010 gebaut wurde. http://de.wikipedia.org/wiki/Opel_Astra_H#OPC

(Zitat) Na der NBR wird wohl noch etwas schneller sein...

(Zitat) Genau das mein ich ja! Ganz am Ende kommt 19.300 EUR raus. Vorher werden alle möglichen Rabatte einfach mit eingerechnet die man eh nicht bekommt. Fackt ist, man bekommt keinen neuen OPC für unter 20kEUR selbst wenn man nur minimale Ausstattung haben will.

(Zitat) Komisch aber nur, dass wenn ich immer auf weiter klicke und keine extras auswähle schon ein Preis von 19.380 EUR zusammenkommt...

Schon mal mit nem Diagnosegerät dran gewesen und die Ladedruckmessungen des Steuergerätes verglichen?

Meiner Meinung nach liegt es auch viel an der mangelnden Überwachung seitens Opel Mal nur ein paar Beispiele: - mangelnde Überwachung Benzindruck -> Bei anderen Herstellern redundant - keine Messung/Überwachung der AGT bei Benzinern - keine Messung/Überwachung der Öltemperatur - Korrektur der Einspritzung pro Zylinder -> Bei Opel nur Pauschal über alle 4 Bei anderen Premiumherstellern sind all diese Dinge standard. Ich bin mir sicher, dass wir hier deutlich weniger Motorschäden hätten wenn dies …

Hier ist das Foto von meiner Türpappe, als ich sie damals gedämmt habe. Wenn du das bild noch größer brauchs, bzw. andere dann gib mir deine email Adresse und ich schick es dir zu.

Kleiner Tip beim Corsa OPC bzw. GSI: Vergleiche immer die Werte zwischen dem OPC und dem GSI, diese müssten eigentlich nach der Leistungssteigerung fast gleich sein, da es ja de fakto die gleiche Hardware (Motor, Turbo, LLK etc.) ist. Wenn dem nicht so ist, sind dies nur errechnete Werte und der Tuner hatte entweder noch nie nen OPC da, oder macht keine wirkliche Kennfeldanpassung , sondern dreht einfach nur nen paar Werte hoch.

(Zitat) Wieso das denn haste was im Fehlerspeicher gehabt? Bei mir wurde z.B. nix gemessen. Einfach nur OBD Fehler auslesen, war nix drinn, fertig: http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasuntersuchung

Mit den kleinen Can Bus Geräten kann man nur Abgasrelevante Fehler auslesen. Genauer geht es nur mit entsprechenden Profi Geräten. Die Zeit mit Ausblinken ist schon länger vorbei, da geht nix mehr. Das mit dem 5 mal Zündung stimmt übrigens so nicht. Fehler die mit einer Kontrolllampe in zusammenhang stehen bleiben so erstmal drinn im Fehlerspeicher. Trotzdem solltest du den Wagen am besten keinen Meter mehr bewegen und zum FOH schleppen lassen!