Suchergebnisse

Die Spannung kannst du auch im "geheimen" Menü prüfen. Wann ist das Auto ausgegangen? Also beim Beschleunigen, ausrollen, etc?

Es steht doch alles im von Marius99881 verlinkten Dokument. (Zitat) Dabei ist aber zu beachten: (Zitat) Ob das zweite Zitat sich auch auf diese Änderung bezieht, solltest du bei deinem FOH oder Reifenhändler erfragen.

Habe meine Injektoren für die Gasanlage hier gekauft: https://www.lpgparts24.de/land…inspritzduese-gasinjektor Du hast vermutlich auch die grünen Injektoren, da gibt es eine verbesserte Version, die ist dann orange. Die Injektoren kosten glaube ich ~50€ das Stück und das Wechseln ist innerhalb von 10 Min erledigt. Ruckeln im Gasbetrieb hatte sich danach bei mir erledigt.

(Zitat von Strahlemann) Dann sagen wir unnötig statt Schwachsinn Der Ölschlamm verschwindet auch so, wenn das Öl richtig heiß wird. Ich hatte das Problem übrigens auch bei ~140tkm und hab es mit den von mir genannten Mitteln (zumindest bis jetzt, ~20tkm später) beheben können.

Das Klappern entsteht nur indirekt durch die Ablagerungen. Vereinfacht gesagt füllen sich die Hydros im Betrieb mit Öl bis kein Spiel mehr zwischen Nocken und Ventilschaft vorhanden ist. Der mit ölgefüllte Stößel bildet dann eine starre, quasi spielfreie Verbindung dazwischen. Wenn jetzt aber die Ölbohrungen an den Hydros verschmutzt/durch Ablagerungen verstopft oder zumindest verkleinert sind, kommt nicht mehr genug Öl in die Hydros und es verbleibt eben etwas Spiel zwischen Nocken und Ventilsc…

Die Wirksamkeit von Motorspülungen kann man wohl schlecht leugnen. Die sind dazu in der Lage Ablagerungen zu lösen und zu entfernen. Das Hydrostößel-Additiv enthält zum Großteil auch nur Reinigungsadditive und wirkt ebenso. Die gleiche Wirkung kann man natürlich auch langfristig mit einem guten(!) Öl erreichen, hier sind auch Reinigungsadditive drin, natürlich in geringer Konzentration. Allerdings ist es meiner Meinung nach sinnvoll möglichst viele Ablagerungen mit dem Altöl abzulassen und dann …

Solange es nur bei kaltem Motor ist und nach kurzer Zeit verschwindet, sollte das unkritisch sein. Eine Motorspülung + neues gutes Öl kann das aber verringern. Das Hydrostößel-Additiv würde ich dann lieber ins neue Öl tun.

Die Abweichung sollte vom FOH korrigiert werden können, wenn man ein paar Tankbelege inkl. gefahren Kilometern mitbringt. Im Leerlauf laufen lassen, bergab auskuppeln oder ähnliches wird vom BC auch korrekt erfasst. Letztendlich wird dort ja nur die (theoretisch) eingespritze Menge Kraftstoff mit den gefahrenen Kilometern verrechnet. Kann man einfach selber testen, einfach mal den BC nullen und dann nach ein paar Metern anhalten. Der Verbrauch geht hoch, entsprechend umgekehrt, wenn man im Leerl…

http://www.ecat24.com/opel/catalog/part/1/17/359/4291/17728/ Bevor du da aber eins auf Verdacht raussuchst, würde ich mir die Teilenummer vom FOH raussuchen lassen. Kaufen kannst du dann ja immer noch ein gebrauchtes.

Fehlt denn auch Kühlwasser? Solange du da keine deutlichen, dauerhaften Verluste hast, würde ich mir keine Gedanken machen. Würde den Schlamm nicht unbedingt als unnormal bezeichen, kommt eben auch auf das Streckenprofil usw. an. Gerade bei den kälteren Außentemperaturen im Winter und der kurzen Strecke sammelt sich schnell Kondeswasser im Öl. Würde das Auto ab und an mal eine längere Strecke richtig warmfahren, damit das Kondenswasser verdunstet und beobachten ob der Schleim anschließend weg is…

Wie kommen die zu der Diagnose? Hast du vorher Anzeichen/Probleme in dieser Richtung gehabt?

Hast du die Möglichkeit die Batterie mal über Nacht auszubauen und zu laden? Dass beim Starten erstmal alles ausgeht und der Tacho etwas negativ ausschlägt kenne ich meist von einer schwachen Batterie. Du solltest evtl. aber auch mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, dass die Leuchte mit dem Schraubenschlüssel nicht auch wieder erlischt deutet zumindest auf einen hinterlegten Fehler hin.

Das war wahrscheinlich eher Kupplungsflüssigkeit bzw. Bremsflüssigkeit. Da wird wohl irgendwas an der hydraulischen Betätigung für die Kupplung defekt/undicht sein und die Kupplung kann dementsprechend nicht mehr betätigt werden.

Ein Steuerkettenwechsel ist prinzipiell nicht vorgesehen, allerdings ist die Steuerkette recht anfällig. Sofern die fällig ist, bekommst du das aber durch entsprechende Geräuschbildung mit.

Genau einen Beitrag unter deinem... Corsa ruckelt leicht, Drehzahl schwankt, ESP leuchtet

Der gesamte Bereich auf dem Ölmessstab sind ca. 1 Liter Unterschied von MIN zu MAX. Somit dürfte dein "Verbrauch" evtl. bei 100-150 ml liegen. Das ist durchaus normal, kann auch einfach nur eine Schwankung sein. Stand das Auto bei beiden Messungen gerade und war warm? Es kann zum einen wirklich etwas Sprit im Öl gewesen sein, der jetzt weg ist. Zum anderen ist ein gewisser Ölverbrauch (laut Opel bis zu 0,6 Liter Ölverbrauch auf 1000 km) "normal", da brauchst du dir bei dem bisschen keine Gedanke…

Du musst das Schloss ausbauen, dann solltest du den Bowdenzug aushängen können. Dazu die 3 Schrauben lösen, die das Schloss halten.

Das "U" gibt dir vor allem an in welchem "Bereich" das Problem liegt, hier eben das Bussystem bzw. Datenetz allgemein. Die von dir genannten flüchtigen Speicher haben natürlich nichts mit dem Fehler hier zu tun, das habe ich auch nie behauptet. Trotzdem gibt es zig andere temporäe Speicher in denen, aus welchen Gründen auch immer, Blödsinn stehen kann, was dann wenn's blöd läuft zu Fehlfunktionen führt. Elektronik ist da manchmal zu überraschendem fähig, da reichen Kleinigkeiten aus. Sowas kann …

Klima ausmachen kann nicht schaden, dient halt dazu dass evtl vorhandenes Kondenswasser abtrocknet und nichts anfängt zu gammeln/schimmeln. Das mit dem Ölmessstab kenne ich auch nur so mit dem Drehen. Könnte mir vorstellen, das ist eher eine Maßnahme um sicherzustellen, dass der Messstab 1-2 Sekunden im Öl ist und nicht nur kurz eingetaucht wird.

(Zitat von Mad81) Die flüchtigen Speicher mal zu löschen kann trotzdem nicht schaden, wäre nicht der erste "Fehler" der so verschwindet. Obs jetzt 10, 5 oder 30 Min sind ist recht egal, hauptsache es sind wirklich alle Teile mal spannungsfrei. Und das ist eben nicht unbedingt gegeben, wenn man die Batterie nur 2 Sekunden abklemmt und direkt wieder dran hängt. Ist wie gesagt auch nur eine Idee, die ich definitv testen würde bevor ich das Auto in die Werkstatt bringe und da Geld lasse.