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Kann mich über die Farbe auch nicht beschweren. Das Fahrzeug kriegt zwei mal im Jahr ne Wäsche und wird ab und zu poliert. Dafür das der Wagen draußen steht und viel gefahren wird und dabei auch nicht geschont wird steht der Lack noch super da. Leider ist er sehr anfällig für Steinschläge.

150000 km im Corsa D. 4,5 Jahre sind der rote Corsa und ich jetzt schon zusammen unterwegs. In der Zeit habe ich rund 150000 km zurück gelegt. Durch nen Fimrenwagen zwischenzeitlich und häufigere Werkstattaufenthalte fehlen ein paar Kilometer. Auf dem Tacho stehen inzwischen 167000km. Es wird also Zeit für einen Zwischenbericht. Innenraum: Die Kilometer sowie häufige Transporte bzw. die mitnahme von meheren Personen haben ihre Spuren im Innenraum hinterlassen. Hier und da ein Kratzer. In den Eck…

Was hast du mit dem Kadett gemacht? Verschrottet oder willst du ihn wieder fertig machen als Sonntags Spaßfahrzeug? Gruss Zyclon

Das Getriebe sollte ohne weiteres 320 NM abkönnen. Im Astra H 1.9 CDTI mit 150 PS ist es ja auch verbaut. Das das Getriebe frühzeitig die Papiere einreicht liegt einfach an der falschen Lagervorspannung. Meinen Diesel (Serie) hat es auch erwischt. Genauso gut kann es da jemanden mit nem Serien GSI erwischen. Bloß über 320 NM würde ich nicht hinaus gehen. Gruss Zyclon

Hast du dich mal im Motorraum umgeschaut ob noch weitere Stellen beschädigt sind. Diese Abwärme muss ja schon ziemlich brutal gewesen sein. Gruss Zyclon

Viel wichtiger wäre es glaube ich erstmal zu wissen wie den sowas passieren kann. So warm das das Plastik schmilzt sollte da eigentlich nichts werden. Gruss Zyclon

Hört sich das rasseln zufällig an als ob ein Sack schrauben im Motorraum rum fliegt? Hat mein 1.7 auch und zwar ab dem 4ten Gang wenn ich aus niedrigen Drehzahlen Vollgas gebe. Zumindest für meinen Fehler hat weder der FOH noch Opel (der Reise Ingenieur hat es sich auch angehört) ein Lösung. So rasselt meiner inzwischen von Anfang an mit Zertifikat. Nächsten Monat ist der Zahnriemen reif. Mal schauen ob es daran liegt. Gruss Zyclon

Die Klima ist schon etwas anfällig. Ich habe in drei Jahren 2 Kondeensatoren durch gebracht. Der erste schied durch ein typisches Opel Problem von mir (Lamellenausfall. Unser Anstra hatte 8 Wochen später das selbe) und der der zweite wahrscheinlich durch Steinschlag. Gruss Zyclon

Ups. Du hast nen Opc? Keine Ahnung wo da das AGR Ventil sitzt. Ich habe mich auf den 1.7 CDTI bezogen. Das ist immer unterschiedlich. Gruss Zyclon

Das AGR Ventil ist direkt rechts neben dem Motor untergebracht. Es ist auf der Oberseite mit vier sechskantschrauben fest geschraubt und an der Stirnseitenoch mit zwei an einem Metallrohr. Gereinigt habe ich es mit einem Schraubendreher für den groben Dreck und danach mit Waschbenzin. Gruss Zyclon

Wenn deiner bei konstant Fahrt ruckelt solltest du dir mal die Schläuche der Luftzufuhr bzw. die Schläuche zwischen Turbo und Ladeluftkühler sowie vom Ladeluftkühler zum Motor anschauen. Bei mir hat ein Marder den Schlauch zum Ladeluftkühler auseinander genommen so das dieser gerissen ist. Das Ergebniss war ein erhöhter Verbrauch und auch dieses fiese Ruckeln bei konstant fahrten. So bald man stärker aufs Gas getippt hat war es weg. Gruss Zyclon

Dann mache ich wohl mal die Kategorie auf "Nie mehr Opel". Ich habe Opel nach dem Debakel mit dem Corsa C noch eine Chance gegeben und wurde bitter enttäuscht. Der Corsa D (zumindest meiner) ist was die Qualität an geht ein absolutes Desaster. Sowas werde und will ich in Zukunft nicht mehr unterstützen. Eigentlich schade weil er mir vom fahren her sehr gut gefällt. Opel wenn überhaupt nur noch als Firmenwagen wo ich mich um die Kosten keine Sorgen machen brauche. Als Privatwagen no way. Schade. …

Bei dem Getriebe wäre das fast eine Option. Mein Fahrzeug wurde viel auf der AB bewegt mit Geschwindigkeiten zwischen 90 und 120 und trotzdem hat es mich erwischt. Es ist einfach nicht zu glauben was für ein Schrott Opel so baut. Gruss Zyclon

Eigenanteil liegt bei 60%. Das reicht damit das neue Getriebe richtig teuer wird. Beim Reperatursatz ist ja vor allem die Arbeitszeit das Ausschlag gebende und die wird zum Glück zu 100% übernommen. Gruss Zyclon

Ich habe noch die Anschlussgarantie. Ich habe somit die Wahl zwischen neuem Getriebe und einem Eigenanteil von rund 1900 Euro dafür mit 2 Jahren Garantie oder dem Reperatursatz. Dort würde mein Eigenanteil dann nur 300-400 Euro betragen. Dafür müsste ich der Versicherung dann unterschreiben das ich in Sachen Getriebe keinerlei Ansprüche mehr an sie stelle. Da die Garantie bei 150000 km sowieso raus ist ist mir das Wayne. Habe nächste Woche den Termin. Wenn die das Getriebe raus haben gucken sie …

Auch wenn kein OPC hier der nächste Getriebeschaden. Immerhin hat es aber 144000 km gehalten. Gruss Zyclon

So. Dann geht es mal weiter. Bei mir wurde heute eine Getriebeschaden diagnostiziert. Höchstwahrscheinlich das 5te 6te Gang Problem. Zum Glück bezahlt noch die Anschlussgarantie. Bitter ist es trotzdem. Es soll einfach nicht sein mit diesem Auto. Gruss Zyclon

Fährst du viel Kurzstrecke? Wie schafft man es sonst das ein Endtopf beim Diesel rostet? Meiner hat solche Probleme zum Glück nicht. Liest sich ja sehr erbaulich deine Mängelliste. Da kann man ja glatt froh sein nichts zuverlässigeres zu fahren. Man wüsste sonst garnicht wohin mit der vielen freien Zeit und dem vielen Geld. :wb: Viele Grüße Zyclon

Und du hast den vollen Durchblick Fluchtwagenfahrer. Is klar. Inzwischen kann man zu ADAC ja nur noch Hinterhoftraining sagen aber früher waren die Trainings dort eigentlich ganz anerkannt. Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Ich habe deine Aussage bezüglich Fahrverhalten und Bremsweg bestätigt (ich meinte untersteuern du übersteuern)bloß das mit den Reifen glaube ich nicht so wirklich. Das heißt im Umkehrschluss wenn meine Physik anders funktioniert dann deine auch, gelle? :bow: Zyclon

Na sicher könnte ich diese Drücke empfehlen. Ich habe diese Empfehlung ja selbst bei einem Fahrsicherheitstraining bekommen. Dies tue ich in der Regel aber auch mit einem Hinweis auf die Nachteile. Natürlich sollte man sich über diese erstmal im klaren sein. Gerade im nassen untersteuert der Wagen etwas eher und der Bremsweg könnte ein ticken länger werden. Wer aber so im Grenzbereich fährt das er seine Reifen so an die Grenzen bringt hat auf der öffentlichen Straße eh nichts zu suchen. Ich hatt…