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Meine Behauptung basiert nicht auf Aussagen von anderen Leuten(Tuner/Pfuscher/Baster etc). Sondern meine Behauptungen basieren auf Erfahrungswerte aus dem Werkstattalltag. Hatte schon 4 Corsa mit dem A/Z16LEx mit ein defekten Ladedrucksensor.(Ansauglufttemperatur im Stand schon über 70Grad) Bemerkbar macht sich es im Tempomatbetrieb wie er nervös von gas und beschleunigt am Berg. Beim 192ps OPC fällt zudem auf wie der Auspuff extrem faucht!!!(Achtung nur Serienauspuff!!). Diese Erkenntnis hatte …

Wer lesen kann ist im Vorteil!!!! :wb: :wb: :wb: :wb: :wb: :wb: :wb: :wb: :wb: :wb: Wieso sind es immer die gleichen?

Eben nicht.Mit der originale Software bei defekten Ladedruck/Ladelufttemperaturfuehler kann er den maximalen Ladedruck machen, aber das Motorsteuergeraet stellt die Zuendung soweit nach spaet das eben nichts passieren kann, weil auch wenn er 2 bar ladedruck machen wuerde passiert NICHTS. Man sollte keine falsche Tatschen hier im Internet verbreitern und andere Usern unsichern. Bei eine Tuningsoftware wo viele Selbstschutzfunktionen deaktiviert sind passiert sowas natuerlich sofort...

Soso, der ladedruck wird zwar erhöht, aber die Kiste fährt trotzdem nur als hätte sie 120ps...so ein Mist könnt Ihr wieder nur von Klasen haben...würden die Leute die Finger von der originalsoftware lassen gebe es keinen Motorschäden...90% der User hier drinnen lassen irgendwo eine Pfuschersoftware aufspielen.

(Zitat) Bitte, laber kein Müll wenn Du von der Sache keine Ahnung hast.Dieser Rep Kit ist bereits 2010 in der Produktion eingeflossen. Ab November 2011 wurde das neu überarbeitete M32 in der Produktion eingeflossen....nicht behaupten das immer noch die alten Sachen verbaut werden....schlimm schlimm

(Zitat) Das Rohr ist aus V4A Edelstahl und ist mit dem selben Stoffband umwickelt wie der Serienkabelbaum. Das Rohr ist glänzend poliert, falls man das Fliessband entfernen will.

Hallo Leute Rückbau einer Stufe 3 Nürburgring Edition. Folgende Teile befürdern euren Corsa auf gesunde 230PS/300nm. Ich habe abzugeben: - HG HFT Ladeluftkühler CMF Version (siehe Ladeluftkühler Thread, sauberer geht's nicht) 300 Euro [Blockierte Grafik: http://i61.tinypic.com/o555xv.jpg] - Courtnay Sport Anaugschlauch, neu, schwarz 40 Euro - TX Autosport Ansaugrohr, schwarz, neuwertig 45 Euro [Blockierte Grafik: http://i58.tinypic.com/20tfakj.jpg] - 200 Zeller Downpipe im Serienlook (Spezialumb…

die unterschiede liegen vermutlich nur auf dem papier, höchsten Software, mechanisch keine veränderungen

A16LER/LES erfüllen seit November 2013 die Euro 6 Norm!!!!

(Zitat) 10x Ringe und 6x Geber

1. denglert - 1 Satz Ringe 2. CorsaLady74 - 1 Satz Ringe und 1 x Geber 3. D-9289 - 1 Satz Ringe 4. MonfreDDD - 1 Satz Ringe 5. p-sch - 1 Satz Ringe und 1 Geber 6. Sammy 1 Satz Ringe 7. Astrachris 1x Geber 8. Brombom - 1 Satz Ringe & 1 Geber 9. geberhort - 1 Satz Ringe 10. BLADEGSI - 1 Satz Ringe & Geber 11. cmf - 1 Satz Ringe & 1 Geber

Das Rückschlagventil steckt ja noch am Ansaugschnorchel, glaube kaum dass du es gelöst hasst und dann den Schnorchel demontiert. So wäre nichts kabutt gegangen und der Schlauch etc blieb genau so dran ohne die Schellen anzurühren. Schau ins RSV rein, man sieht die Feder. Reinblasen kannst ja auch ums zu testen.

Das Winkel Stück mit dem Schnellverschluss denn du von Anfang an hättest lösen sollen um das ganze unversehrt zu entnehmen ist das Rückschlagventil. kannst mal reinblasen ob es noch sperrt in Druckrichtung, ich nehme an dieses ist nun auch hin, den die Feder gehört da rein... Ein zweites Rückschlagventil ist im Ventildeckel integriert, kannst gleich auch mal prüfen. Ich würde da nicht gross basteln, 1.5h Zeitaufwand und schon ost es erledigt und sauber.

Hättest du mal lieber nicht gewürgt. Das PVC ist sicher nicht altersbedingt geschwächt. Du musst nur den Klickverschulss zusammendrücken und rausziehen. Die Feder ist ein Teil vom Rückschlagventil. Klar kannst du dir da einen Samco ranmachen, jedoch muss das RSV mit rein in die Leitung, musst du also neu kaufen. Um das Rohr zu ersetzen müssen die hintere Zahnriemenabdeckungen am Kopf weg, es befindet sich da drunter. Zahnriemen ab, Nockenwellenräder ab, Abdeckung ab und dann kommst du ran. Die n…

Es werden nicht 3 Löcher gebohrt, sondern nur 1 in der Mitte!! Die neuen Haube haben 3 Löcher, das seit ca. Mai 2012. Mein NRE ist auch betroffen, aber bei mir werde ich das Bohren nicht zulassen, ich spritze lieber jährlich etwas Wachs rein und gut ist..... Hab kein Bock auf Späne im Motorraum und eine Beule auf der Haube, und dadurch das ich schon mehrfach mit Hohlraumwachs nachgeholfen habe würde eine Lackversiegelung nicht wirklich halten auch das beschädigte Blech, zahle lieber eine neue Mo…

Das ist mein Auto. Dieser Schaden passierte nicht im Serienzustand, eine Phase 1 war verbaut..

Ja 356nm macht am M32 nichts aus...es gibt M32 die gehen selbst beim ein A18XER mit 140ps sauger PS kaputt...es gab mal schlechte Lager,lasst mal bei euren M32 mal das Getriebeöl ersetzen,hier ist die Opel nr:19 40 004 Füllmenge:2,4liter!! So stelle mein Diagramm von gestern ein: OPC Nürburgring Edition mit Miltek ab KAT, grosser Ladeluftkühler und Sportkats, Software ist original!! [Blockierte Grafik: http://img9.imageshack.us/img9/6150/cyc8.jpg]

Danke,nett von dir,aber hat sich erledigt. War heute bei einem Maha Prüfstand,meinen Corsa OPC NRE messen. Bis auf Miltek ab Kat und der grössere LLK und der Sportkat ist alles Serie Bin sehr sehr zufrieden!!!! [Blockierte Grafik: http://img607.imageshack.us/img607/218/hdf2.jpg]

wo genau ist das?hätte der Chef heute Zeit?ich komme aus Wil SG

Das sind die Angaben auf dem Fahrzeugausweis.Aber bei deiner Messung gefällt mir nicht das ab 6000rpm die Leistung dermassen so abkackt,der 1.6t hält seine Leistung ziemlich konstant bis obenheraus.Oder ist er bei 6000rpm von Gas??