Diesel "eingefroren" was zu tun/beachten?

    Meiner (1,7Cdti "Neuwagen" 06/11 - Km Stand aktuell 16.000Km) ist heute nach circa 10Km Fahrt auf der Bundesstraße ausgegangen ohne Vorerscheinungen.
    Starten ohne Verzögerung und kein Ruckeln. Unruhigen lauf konnte ich auch nicht feststellen.
    Stand in der Stadt am Straßenrand bei circa -20grad.
    Zeitweise war starten und 2Km weiterfahren möglich.
    Aber kurz nachdem er plötzlich aus war und so eine Kontrollleuchte aufleuchtete mit Schraubenschlüssel ging nicht mal der Anlasser.
    Anscheinend war er Notabgeschaltet oder ähnliches.


    Auf der Bundesstraße waren es -25,5 (heute früh um 6)


    Wurde zum FOH abschleppt... Jetzt ist Abtauen angesagt.. Angeblich wird nix gewechselt.
    Hab im Internet gelesen man sollte irgendwelche Filter wechseln die durch das ausgeflockte Paraffin verstopft sind.
    Und die Ausflockung sei auch nichtmehr umkehrbar... also auch Kraftstoff ablassen und reinigen.


    Hab letzte Woche Donnerstag vollgetankt, zum jetzigen Zeitpunkt noch 3/4 voll (Jet-Tankstelle).


    Soll ich mir für die Zukunft noch solches Fließmittel für Dieselkraftstoffe zulegen?
    Soll ich beim FOH auf irgendwelche Reinigungen bestehen oder ist es mit abtauen bei so einem Neuwertigem Fahrzeug erledigt?



    Danke für eure Hilfe
    Mit freundlichen Grüßen
    Jan

    Zitat

    Original von Lord Eichhörnchen
    Das einfachste "Fließmittel" für Diesel ist Benzin.
    Kipp einfach bei jeder Tankfüllung einen Liter 95er dazu, dann hast du "Winterdiesel" im Tank.
    Das sollte Paraffinbildung vorbeugen.


    Hab ich bei meinen Recherchen auch gelesen.
    Aber das soll nur für die Sauger gelten.
    Die neuen modernen CDTi's sollen das nicht vertragen.. oder hast du mit so einem Gemisch bei dir schon positive Erfahrungen gemacht?

    Zitat

    Original von Lord Eichhörnchen
    Der Dieselfilter muss gewechselt, bzw gereinigt werden und die Kraftstoffleitungen müssen geleert werden.


    Das einfachste "Fließmittel" für Diesel ist Benzin.
    Kipp einfach bei jeder Tankfüllung einen Liter 95er dazu, dann hast du "Winterdiesel" im Tank.
    Das sollte Paraffinbildung vorbeugen.


    Wäre ich vorsichtig bei neueren Dieselsystemen wie CR oder PD!
    Die Dieselpumpe und die Injektoren reagieren sehr empfindlich auf sowas.


    Probier mal anderen Diesel. Mein kleiner wird eigentlich fast nur bei Shell getankt und ich hatte noch nie Probleme. Auch bei -20° noch nicht.

    Programmierung und Rücksetzung (auch ohne Code) von allen Steuergeräten mit MDI&Tech2 bei mir möglich
    Aux Nachrüstung CD70/DVD90, Displayprogrammierung auf 3-Zeilen BC, zurücksetzten gebrauchter Opel Funkschlüssel

    Zitat

    Original von exe
    Probier mal anderen Diesel. Mein kleiner wird eigentlich fast nur bei Shell getankt und ich hatte noch nie Probleme. Auch bei -20° noch nicht.


    Tanke privat sonst auch nur bei Shell, vom Betrieb krieg ich aber Tankgutscheine für JET die ich mir nicht entgehen lassen will :(

    Zitat

    Original von Tubbi


    Hab ich bei meinen Recherchen auch gelesen.
    Aber das soll nur für die Sauger gelten.
    Die neuen modernen CDTi's sollen das nicht vertragen.. oder hast du mit so einem Gemisch bei dir schon positive Erfahrungen gemacht?


    Fahre leider keinen Dieselcorsa, verblase aber beruflich ziemlich viel Diesel.
    Habe bisher mit dieser Mischung noch keinem Turbodiesel etwas zuleidegetan.
    (bzw ich nehm denn eher 2 Liter Benzin auf 100 Liter Diesel^^)

    Zitat

    Original von Lord Eichhörnchen


    Fahre leider keinen Dieselcorsa, verblase aber beruflich ziemlich viel Diesel.
    Habe bisher mit dieser Mischung noch keinem Turbodiesel etwas zuleidegetan.
    (bzw ich nehm denn eher 2 Liter Benzin auf 100 Liter Diesel^^)


    Kommt natürlich immer aufs Auto an. Bei nem CR-System würd ich es auf jeden Fall lassen.
    Die Pumpe braucht den Diesel zum schmieren und ein wenig Benzin im Tank kann da schon Auswirkungen haben. Sonst hat man ganz schnell ne kaputte Pumpe und die ist nicht billig!

    Programmierung und Rücksetzung (auch ohne Code) von allen Steuergeräten mit MDI&Tech2 bei mir möglich
    Aux Nachrüstung CD70/DVD90, Displayprogrammierung auf 3-Zeilen BC, zurücksetzten gebrauchter Opel Funkschlüssel

    Meiner ist am Freitag nicht angelaufen.
    Am Dienstag daheim losgefahren bei -2°C, alles wunderbar, an der Thüringer Grenze waren es dann schon -7°C.
    Am Mittwoch abends bei -12°C losgefahren, sofort angesprungen - zwar etwas nagelnd, aber bei der Temperatur ja normal.
    Am Donnerstag stand er den ganzen Tag auf dem Parkplatz und am Freitag morgen gegen 11 wollte er nicht anlaufen.
    Ich steig ins Auto, mach die Zündung an, er glüht gute 15 Sekunden vor, die Dieselpumpe hörte sich schon so laut an, als würde sie irgendwie trockenlaufen. Anlassen ... und springt nicht an. Nochmal aus, nochmal Vorglühen, nochmal an, ging nicht. Ins Servicemenü und geguckt, Batteriespannung war im Rahmen, auch der Anlasser lief wunderbar, also lag es nicht an der Batterie. Gefrustet ein Taxi gerufen, weil ich um 12.30 Prüfung schrieb. 45 € -.-
    Eine Stunde mit Bus und Bahn zurück zur Wohnung gefahren, ins Auto, das mittlerweile komplett abgetaut war, und ... springt nicht an …
    ADAC angerufen, „Tut uns leid, aber wir nehmen im Moment nur Autobahn und Unfälle an, aber ich kann Sie auf die Warteliste schreiben, aber kann schon 5 Stunden dauern“ und letzter Versuch: Und … Motor läuft! Und der Motor wurde dann nicht mehr ausgemacht, bis ich daheim war^^
    Jetzt werde ich in zwei Stunden wieder hochfahren …


    Scheibenputzen kann ich voll vergessen, die Düsen sind scheinbar frei, aber die Leitung wohl zu; auf jeden Fall kommt nix. Oh man! Nicht wintertauglich diese Mühle … Vielleicht werd ich auf das Angebot von Webasto doch nochmal zurückkommen

    Ich denke mal wenn ich mir hier (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.) so ne 1L Flasche o.ä. kaufe die für 1000L Diesel reichen soll bin ich gut bedient.


    Und den Kraftstofftrakt+Filter soll ich reinigen lassen?
    Oder soll ich einfach Fahren wenn er abgetaut ist und läuft?


    *edit


    Weil ich glaube das der FOH da nix weiter machen wird. Hat mir jedenfalls vorhin die nette Frau am Telefon auf nachfrage gesagt.

    Letztes Jahr hatten das diverse Kollegen von mir. Sie tanken bei so knallharten Temperaturen immer bei marken Tankstellen.


    Soweit ich weiß muss man immer den Filter tauschen.