ZitatBevor du unnötig Geld für den unterdruckspeicher ausgibst, Kannste ihn probeweise aus dem System nehmen. Einfach den Schlauch von der ansaugbrücke der zum Speicher geht abmachen, und den der vom taktventil zum ulv geht an die Ansaugbrücke.
Kannst du mit die Verbindung vielleicht irgendwie auf einem Foto einzeichnen?
Bin da immer sehr vorsichtig mit.
Wäre echt Super.
[spoiler]Welcher Fehler war es denn nun? In Foren werden so oft Fragen gestellt und wenn der Eigene Fehler behoben wurde, ist es jedem egal, deren Erfahrung bzw. die Fehlerquelle für andere zu nennen... ♂️
Habe den P0234-00 Ladedruckventil Stromkreis offen,Unterbrechung
bei einem anderem Auslese Programm steht
P0234-00 Magnetventil Wastegate Turbolader Steuerstromkreis
Hat einer einen Rat?
2014 D Opc B16LER
Was muss am Ladedruckventil Anliegen? 12v ? oder wie kann man die Zuleitung durchmessen?
Danke für eine Antwort
Mit freundlichen Grüßen
Magnetventil
Zündung anschalten
Am Magnetventil misst du Pin 2 (Schwarzen Kabel) gegen masse, das muss 12 -14V haben
Wenn nicht gehst du zur sicherung FU11 und musst da nochmal nach.
Wenn du da keine 12V hast Sicherung Prüfen.
Das Magnetventil Prüfst du in dem du es Abklemmst, Pin 1 Braun/Weiß mit Masse Verbinden Stift 2 Schwarz mit Plus Verbinden und schauen ob es Klick macht wenn ja alles okay wenn nein.
Batterieminuspol mit Stift 2 verbinden. Batteriepluspol kurzzeitig mit Stift 1 verbinden. Macht das Magnetventil 'Klick'?
Wenn ja alles okay wenn nein Ladedruckregelventil erneuern.
Zündung aus.
Widerstand zwischen Stiften 1 und A 34 (E1 Motorsteuergerät) messen. Beträgt der Wert weniger als 1 Ω?
Wenn nein Kabel Reparieren.
Ladedrucksensor mit Lufttemperatursensor
Zündung einschalten. Spannung Stift 3 Schwarz Braun gegen Masse messen
Um die 5V ist es i.O wenn nicht
Spannung am ECU messen Pin A7 und schauen ob da 5V Anliegen wenn nicht ECU Defekt
Masse Verbindung überprüfen
Stift 1 braun Blau gegen Masse Messen max. 0.2 V wenn nicht
Spannung an Stift A 9 (E1 Motorsteuergerät) messen. Liegt der Wert max 0.2 V?
Wenn nicht ECU Defekt
Ladedrucksensor mit Lufttemperatursensor abklemmen. Zündung einschalten. Spannung an Pin 2 Grün/Rot im Buchsenstecker messen. Um die 5V
Wenn nein: Zündung einschalten. Ladedrucksensor mit Lufttemperatursensor nicht wieder anschließen. Spannung an Stift A 55 Grün Rot messen. Liegt der Wert zwischen bei 5V?
Wenn nein ECU Defekt
Du musst nicht 1000 Themen dazu erstellen 1. Reicht meistens aus.
Hey Luca, danke dir für deine tolle Antwort
Ich habe gestern und vorgestern das so ähnlich gemacht, wie du es geschrieben hattest... Sicherungen haben alle Durchgang, hab alle durchgepiepst mit einem Multimeter auch die FU11
+ und - hatte ich auch auf einem der Kabel mit den Polen der Batterie gemessen und soweit ich mich erinnern kann, war da überhaupt kein + vorhanden, lediglich war glaube ich Masse auf einem der besagten Kabel, jedoch nur bei „Zündung aus“...
Bei Zündung an, ist keine Masse mehr da gewesen.
Weißt du wo die zwei Kabel hingehen bzw. wo die lang verlaufen? Gibt wohl nur zwei Möglichkeiten, oben über die Zahnriemen Abdeckung nach hinten oder nach unten über den Klimakompressor in dem Silbernen Hitzeschutz am Block vorbei zur Spritzwand hinter. Habe die Kabel soweit es geht versucht zu verflogen, habe aber den Verlauf der Kabel verloren bzw. nicht finden können.
Den Ladedruck Sensor habe ich heute gegen ein Neuteil getauscht, leider kein Unterschied, der alte hatte mit + und - geschaltet und bei den 3 Luft Anschlüssen hat sich der Weg vom einen in den anderen Anschuss verändert, somit scheint der alte in Ordnung gewesen zu sein 
Hab halt den neuen trotzdem auf gut Glück gekauft und eingebaut, in der Hoffnung der Fehler wäre weg...
Hast du ein Bild von was du geschrieben hattest Stiften 1 und A34,E1 oder steht das auf einer der beiden Steuergerät Anschluss Stecker?
Ich nehme an, (sofern ich dich richtig verstanden habe)
,dass E1 einer der beiden Stecker am Steuergerät beschreibt und A34 der PIN ist, welcher mit dem Braun-Weissen (Also Masse) verbunden und Durchgang haben muss, oder?
Hab die Kabeldicke und Farbe verglichen und keinen Vergleichbaren am Steuergerät Stecker zuordnen können.
Das Steuergerät hab ich auch geöffnet um zu schauen, ob nicht evtl. Wasser Eintritt vorhanden gewesen ist, was aber nicht der Fall gewesen ist.
Hatte im Netz was gelesen und aufgeschnappt von einem Relais, welches wohl noch dazwischen hängen soll!? Irgendwas mit Relais 2 im Sicherungskasten, stimmt das?
Meinst du der Fehler könnte auch vom Ladedrucksensor kommen?
Hatte ich auch gelesen und sogar wurde der LMM erwähnt.
Der Motor dreht im Stand bei Vollgas auch nur (sich träge hoch schleppend) bis 5- Maximal 5.500 U/Min sich hoch , evtl wegen dem Notlauf...
Ich Versuch das heute Nachmittag nochmal genau deiner Beschreibung nach, vielleicht hab ich ja Tatsächlich was übersehen, bzw hab ich ja die Gegenseite der beiden Kabel nicht finden und zuordnen können, welche du mir ja jetzt geschrieben hast. (Ich hoffe nur, ich finde die)
Im schlimmsten Fall der Fälle und es ist wirklich das Steuergerät defekt, kann ich auch eins von einem anderen Baujahr nehmen?
Meins hat folgende Nummer 55595581
0261 509 460
Dürfte ich erfahren aus welchem Landkreis Bzw. Bundesland du kommst?
Hilft dein Einsatz tatsächlich zum Erfolg, werde ich mich erkenntlich zeigen
Sorry für den langen Text und die Fragen über Fragen, aber ich bin schon wirklich am verzweifeln.
Danke nochmal im Voraus
Viele Grüße
Marco
Habe irgendwo ein Bild kommt die Tage. Ich komme aus Hessen.
Ok danke dir, ich bin auch aus Hessen
Moin Marco,
+ und - hatte ich auch auf einem der Kabel mit den Polen der Batterie gemessen und soweit ich mich erinnern kann, war da überhaupt kein + vorhanden, lediglich war glaube ich Masse auf einem der besagten Kabel, jedoch nur bei „Zündung aus“...
Bei Zündung an, ist keine Masse mehr da gewesen.
Das hört sich für mich so an, als ob der Massepunkt nicht richtig Kontakt hat und er sich die Masse über irgendwelche Verbraucher holt. Unser Astra hatte vor ein paar Tagen ein ähnliches Problem, da war eine Masse Schraube scheinbar ab Werk nicht angezogen und so hatte die Verbindung mal Kaontakt uns mal nicht.
Ich kann bei der Suche gerne unterstützen, magst Du mir bitte nochmal die Daten vom Auto per PN schicken?
Liebe Grüße
Rolf
Hi Rolf, ich hab das nochmal detailliert so durchgemessen, wie Luca es im ersten Absatz mit dem Ladedruckregelventil beschrieben hatte und es war alles ok.
Es geht hier um einen
2014er Corsa D Opc 1,6T EURO6 B16LER, welcher den Fehler (Werkstattleuchte im Tacho ist an)
P0243-00
Wastegate Turbolader Steuerstromkreis
Und somit keine Leistung hat...
Ich weiß ehrlich gesagt auch nicht mehr weiter
Gruß
Marco
Lösch Mal die FC und mach ne Probefahrt