Austausch diverser Teile | Corsa D GSi 1.6

    Hi Zusammen,
    da mein GSi bereits die 100k geknackt hat, würde ich diverse Teile zur Sicherheit (und um mein Gemüt zu beruhigen :lol: ) austauschen...
    Ich weiß halt auch nicht wie mein Vorgänger mit dem Auto umgegangen ist :thumbdown:



    - Stoßdämpfer (beide Achsen) ... der hintere ölt schon leicht & nach dem Einbau der 30er H&R Federn klappert und quietscht alles noch mehr wie eh und je :D


    - Komplette Bremsanlage gegen eine Sportvariante (Was gehört alles dazu? - gelochte Scheiben, Backen, Bremsflüssigkeit? ... Hatte vorgestern einen plötzlichen Bremskraftverlust :S )



    Was wäre Sicherheitstechnisch noch nötig?
    Ich denke nach dem Tieferlegen sind diverse Teile noch viel stärker belastet.
    Fahrwerksmäßig?




    Ansonsten wo und welche Teile kann ich am Besten bestellen?
    Stoßdämpfer zum Beispiel gibt es mehr als genug Varianten, welche sind für meinen tiefergelegten GSi nötig?




    Danke bereits im Voraus :thumbup:

    Dämpfer kann ich dir die Bilstein B8 ans Herz legen.
    Bei der Bremse ist es mMn eine Frage deiner Anforderung.
    Willst du viel Rennstrecke fahren?
    Um Fading wegzubekommen, reichen Scheiben und Beläge normalerweise aus.
    Ich würde da Tarox F2000 Scheiben empfehlen, dazu kannst du dann Beläge
    je nach deinen Anforderungen nehmen.


    Vom reinen Sicherheitsfaktor her wären dann noch die Reifen sehr wichtig.
    Taugen die was, die drauf sind? Wieviel Profil haben die noch?
    Passen sie zu deinen Anforderungen? Arbeiten sie auch bei Nässe?


    Sind Rad- und Domlager noch in Ordnung?
    Alle Gummimanschetten noch Intakt?
    Richtiges Öl eingefüllt? (Empfehlung: Mobil 5W50)
    Bremsflüssigkeit auf Wassergehalt gechecked?

    Fährste quer - siehste mehr!
    Aktuell: Astra J GTC OPC, Onyx Schwarz, Leder, 20", H&R 30mm, EDS Phase 1
    Verkauft: Corsa E OPC, Karbon-Silber, Performance Paket, Leder
    Verkauft: Corsa D 1.6 Turbo EDS Phase 1 IPF 240PS/330Nm, Bilstein B12 Pro

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    Da gibt es auch noch B4 und B8, wo sind die Unterschiede? Ausser vom Preis :D Und sind die auch für meine H&R Federn geeignet?



    Nein ich möchte keine Rennstrecke fahren, aber ich fahre oftmals etwas zügiger^^
    Und die Standardbremsen für den Nürburgring sind sowieso ungeeignet.



    Reifen sind neu und passen.



    Rad- Domlager, Gummimanschetten k.A., da muss ich mit meinem Kollegen mal prüfen.
    Öl habe ich das 5W30 (Goldener Kanister, roter Deckel?)


    Wo finde ich den Behälter für die Bremsflüssigkeit & wie prüfe ich den Wassergehalt richtig?




    @viper666
    Die Kugelgelenke und Pendelstützen also prüfen?

    Die B8 wurden in der Nürburgring-Edition verbaut, die würden perfekt passen.
    B4 ist für Serienfedern, B6 eine zahmere Sportvariante und die B8 extra für
    tiefergelegte Fahrzeuge mit härterer Kennlinie.


    Also, für "etwas zügiger" muss keine komplette Bremsanlage erneuert werden.
    Als Beläge zu den Tarox F2000 Scheiben könntest du die Ferodo Performance nehmen.


    Gerade wenn du öfter etwas zügiger fährst, würde ich beim Turbo ein Öl mit
    höherer Viskosität empfehlen, perfekt wäre wie schon geschrieben, das Mobil 5W50,
    ein 40er wäre aber das Mindeste, was du nehmen solltest.


    Bremsflüssigkeit:
    Lass das bitte lieber ne Werkstatt checken, denn dafür brauchste eh ein Messgerät.

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    die B8 dämpfer sollen sehr gut sein. wenn du noch die Eibach pro kit federn holst, dann hast du ein bilstein B12 pro kit fahrwerk ;) und das ist ja in der Nürburgringedition verbaut.


    denke das müsste aber auch mit deinen H&R federn gehen. (wenn die noch gut sind!)

    Also die B8 Dämpfer kommen definitiv rein, dass steht nun doch schon mal fest :)


    Nein die H&R Federn bleiben drinne, sind ja neu :D



    Macht das echt einen Unterschied ob ich 5W30 oder 5W50 Öl nehme?




    Also Bilstein B8 + Tarox F2000 + Ferodo Beläge ...
    Komme ich auf fast 1500 EUR :0




    Ein teurer Spaß :(

    Es macht beim Fahren keinen Unterschied, aber das 30er Öl wird bei nem Turbomotor
    flüssig wie Wasser, gerade im Sommer wenn man den Motor mal stärker fordert.

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