Corsa D Ecotec: Stottern und hochdrehen beim Gangwechesl. Drosselklappe verunreinigt?

    Hallo,
    der Corsa D Ecotec meiner Frau macht leider Probleme.
    Es handelt sich um die 90 PS Version. Kilometerstand ist aktuell ca. 110.000 km


    Beim Gangwechsel bzw. Betätigen der Kupplung beim Schalten dreht das Gas immer wieder sporadisch für ca. 1-2 Sekunden um ca. 1000 bis 1500 U/min hoch, was extrem nervig.
    Weiterhin stottert er bei niedrigen Drehzalen immer mal wieder. Vom Gefühl her zieht der Motor auch extrem schlecht(trotz angegebenen 90 PS). Gefühlt sind das eher 50-60 PS.


    Ich habe jetzt einmal ein wenig im Netz gesucht und anscheinend ist dies ein bekanntes Problem beim Corsa D.
    Mögliche Ursachen:


    • Drosselklappe defekt
    • Drosselklappe verunreinigt
    • Drosselklappenpotentiometer defekt
    • Loch/Riss im Schlauch der für die Luftzufuhr zum Motor zuständig ist
    • Schläuche zwischen Turbo und Ladeluftkühler defekt/porös

    Ich wollte dann die Drosselklappe ausbauen und reinigen aber ich finde das Teil einfach nicht.


    Hier mal ein Foto des Motorraums:


    20170122_132129.jpg



    Nun zu meinen Fragen:


    1. Wo genau sitzt die Drosselklappe? Handelt es sich um das rot eingekreiste Teil direkt hinter dem Luftfilterkasten? Ich denke nicht, da die Bildersuche nach "Drosselklappe Corsa Ecotec" ein anderesn Bild ausspuckt.


    https://www.google.de/search?q…sa+d+ecotec+drosselklappe



    2. Reinigung am besten mit einer Zahnbürste und Bremsenreiniger?
    3. Liegt das Hochdrehen beim Gangwechesl und das Stottern an der Drosselklappe oder kann es noch andere Gründe haben?


    Weiterhin klackert irgendwas im Motororaum wenn der Motor warm ist. Wenn ich dann den Motor kurz ausmache und wieder starte ist das Klackern weg, kommt aber nach einiger Zeit wieder.
    Was könnte das sein? Laut Opel ist dies normal aber es nervt mich auch ziemlich.


    Ich bedanke mich schon einmal herzlich im Voraus für eure Tips und Hilfen.


    Cheers.

    Also das Stottern kann auch auf eine defekt Zündkerze hinweisen. Hatte ich auch erst vor kurzem. Macht sich dann über die von dir genannten Symptome bemerkbar.

    Also bei mir war das auch so als die Zündkerze defekt war. Kann bei dir aber natürlich auch eine andere Ursache sein.

    das rot eingekreiste ist der Luftmengenmesser. Den sollte man mit Sicherheit nicht mit der Zahnbürste reinigen, denn dann ist er hin. Höchstens mit speziellem Reinigungsspray von Liqui Moly etc.
    und einen Turbolader sowie eben dann Ladedruckschläuche hat Dein Motor schlicht nicht.
    Die Drosselklappe sitzt parktisch am anderen Ende vom Luftfilterschlauch, also entgegengesetzt dem roten Kreis, schwer zugänglich.
    Würde auch eher auf Zündkerzen oder dem Zündmodul tippen, vielleicht läuft er nur auf 3 Zylindern und wenn der vierte mitarbeitet, hast Du den Drehzahlsprung.

    Mach doch mal folgendes:


    Zündmodul prüfen: hoher Gang, niedrige Drehzahl und drauf aufs Gas. Wenn er dann ruckelt, ist es wahrscheinlich das Zündmodul.
    Kerzen wurden wann das letzte Mal gewechselt?


    Drosselklappe eher unwahrscheinlich. Die sitzt am anderen Ende des Schlauchs, was zur Spritzwand hin nach unten verläuft.
    Das Klackern werden die Einspritzdüsen sein. Ist bei dem auf dem Bild gezeigten 87PS / Euro5 Motor aber normal. Die sind lauter wie beim Euro4.

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    OK, vielen Dank für die Tipps mit der Zündkerze und dem Zündmodul.
    Auto wurde vor 2 Jahren gebraucht gekauft und seitdem wurden die Kerzen auch nicht erneuert. Wahrscheinlich sind sie schon sehr alt.
    Ich werde das mal testen und dann eine Rückinfo geben.
    Gruß

    Achte auf das Anzugsdrehmoment von 25 NM! Kann böse enden, wenn das nicht beachtet wird.


    Liebe Grüße

    Zitat von Sammy

    Mach doch mal folgendes:


    Zündmodul prüfen: hoher Gang, niedrige Drehzahl und drauf aufs Gas. Wenn er dann ruckelt, ist es wahrscheinlich das Zündmodul.
    Kerzen wurden wann das letzte Mal gewechselt?


    Drosselklappe eher unwahrscheinlich. Die sitzt am anderen Ende des Schlauchs, was zur Spritzwand hin nach unten verläuft.
    Das Klackern werden die Einspritzdüsen sein. Ist bei dem auf dem Bild gezeigten 87PS / Euro5 Motor aber normal. Die sind lauter wie beim Euro4.

    So, habe das Mal getestet:
    4. Gang bei niedriger Drehzahl und dann Gasgeben: sporadisches leichtes ruckeln.
    Werde mal ein neues Zündmodul und neue Zündkerzen verbauen und dann berichten.


    Hat jemand vielleicht eine Ahnung woran das Hochdrehen beim Gangwechsel liegen könnte? Ist auch extrem nervig.


    Danke und Gruß