Schleifring Hupe wechseln

    So, das Gefummel mit dem Messungen am Kabelbaum habe ich mir mal gespart und gleich das Lenkstockmodul ausgetauscht.
    Habe sogar eines bekommen welches auch schon den passenden Hebel für den Tempomat hat. Habe die Hebel also nicht getauscht.
    Blinker, Fernlicht, Scheibenwischer, Lenkradfernbedienung funktionieren.


    Leider funktioniert die Hupe immer noch nicht :( und auch der Tempomat lässt sich nicht aktivieren. Funktioniert dieser evtl. nur mit seinem "eigenen Hebel"?
    Sollte das Austauschmodul (Bj 2014) auch defekt sein? Wäre schon ein komischer Zufall.


    Gibt es auf dem Signalweg vom Lenkrad zum Relais im Sicherungskasten im Motorraum noch ein weiteres Steuergerät oder Verteiler?


    Gruß
    tarkom

    Moin tarkom,


    Hättest Du Dir das Gefummel mit den Kabeln man mal nicht gespart.
    Also an zwei defekte CIMs (Lenkstockmodule) glaube ich nicht. Jetzt wirst Du doch messen müssen ... Vergiss beim messen bitte nicht die Masseverbindung zur Hupe und dem Relais, vielleicht liegt es an einer schlechten Masse.
    Was den Tempomaten angeht, hast Du auch den kleinen Stecker von dem entsprechenden Lenkstockschalter wieder eingesteckt?


    Liebe Grüße
    Rolf

    Liebe Grüße

    Rolf


    Mein Corsa D (A12XEL) darf wieder auf die Straße. Es gibt doch noch drei kleine Corsa B von denen zwei Im Winterschlaf sind, der X10XE musste nochmal ran.

    Und jetzt hat sich noch ein Corsa F-e hinzu gesellt, da sind jetzt immer noch Fünfe.
    Es gibt nix, was in einem Corsa nicht transportiert werden kann. Für alles Andere gibt es einen Klaufix oder Huckepackfix ... 8)

    Beim Hebel mit Tempomat ist eigentlich nur wichtig, dass der 2-polige Stecker im Lenksäulenmodul steckt.


    Alle Signale gehen über das Bordnetzsteuergerät.


    Schaltpläne findest du hier:


    http://wiki.corsa-d.de/view/Stromlaufpl%C3%A4ne


    Tempomat:
    http://wiki.corsa-d.de/images/…halter_Lenks%C3%A4ule.pdf


    Hupe:
    http://wiki.corsa-d.de/images/Stromlaufplan_Hupe_Fanfare.pdf


    Vielleicht hast du ne Unterbrechung vom Relais zum BCM. Dort gibt es laut Schaltplan 2 Stecker

    Programmierung und Rücksetzung (auch ohne Code) von allen Steuergeräten mit MDI&Tech2 bei mir möglich
    Aux Nachrüstung CD70/DVD90, Displayprogrammierung auf 3-Zeilen BC, zurücksetzten gebrauchter Opel Funkschlüssel

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    Hallo,


    danke für die Antworten. Die Stromlaufpläne hatte ich mir schon mal rausgesucht. Der kleine Stecker am Blinkerhebel vom Tempomaten ist gesteckt.


    Wo sitzt denn dieses "X129Instrumententafel & elektrisches Karosseriemodul" und "A1_X129Steuergerät - Elektronikmodul, Instrumententafel"?
    "X124Vordere Verteilungseinheit" ist vermutlich der Verteiler mit Sicherungen und Relais unter der Motorhaube bei der Batterie.



    Gruß


    tarkom

    X129 ist das BCM hinter dem Lichtschalter.
    Das BCM ist gleichzeitig der Sicherungskasten im Innenraum

    Programmierung und Rücksetzung (auch ohne Code) von allen Steuergeräten mit MDI&Tech2 bei mir möglich
    Aux Nachrüstung CD70/DVD90, Displayprogrammierung auf 3-Zeilen BC, zurücksetzten gebrauchter Opel Funkschlüssel

    Hallo,


    ich nerve schon wieder.
    Ich habe jetzt die Wickelfeder des alten Lenkstockmoduls durchgemessen. Es geht alles 1:1 durch. Das Teil schein also i.O. zu sein.
    Mit den Stromlaufplänen tue ich mich etwas schwer, da ich in unseren Kabelbäumen andere Farben habe und auch die Nummerierungen der Relais und Sicherungen vorne in dem Kasten im Motorraum eine andere ist.
    Die Sicherung 4 im Stromlaufplan und der Bedienungsanleitung ist bei uns Sicherung 37, das Relais der Hupe ist im Stromaufplan K47, bei uns R16. Die Platzierung passt, aber die Nummerierung nicht.
    Die im wiki-Corsa enthaltenen Dokumente sind für einen Corsa D 2008. Unser ist von 02.2007 und ein Reimport aus Spanien. Kann es sein das die Dokumente nicht zu unserem passen?


    Gruß
    tarkom

    So, die Hupe hupt wieder und der Tempomat funktioniert jetzt auch. Das neue Lenkstockmodul hätte ich mir sparen können.
    Der Fehler war eine defekte Ader in dem Kabelbaum der unter der Schweibenwischermechanik von Innen nach außen verläuft.
    Hier hat die Mechanik der Scheibenwischer den Kabelbaum regelrecht geschält und dabei eine Ader beschädigt.
    Diese habe ich jetzt verlötet, Schrumpfschlauch drüber, Kabelbaum neu gewickelt und alles ist wieder wie neu :)


    Vielen Dank an "exe" und "Rolfi" für die Unterstützung bei der Fehlersuche!


    Hier noch einige Fotos der Aktion:
    [Blockierte Grafik: https://up.picr.de/38018616bn.jpg]



    [Blockierte Grafik: https://up.picr.de/38018618br.jpg]



    [Blockierte Grafik: https://up.picr.de/38018629zz.jpg]



    [Blockierte Grafik: https://up.picr.de/38018630eu.jpg]



    [Blockierte Grafik: https://up.picr.de/38018637fb.jpg]


    Gruß
    tarkom