Wieso schon nach so wenig km bereits die 2./Große Insp. ?!? Schon 2 Jahre rum ??!
Bzw. Details zu Umfang/Preis, sonst kann ja niemand was damit anfangen hier !
Beiträge von flex-didi
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Joh, dazu bin ich ja mal beim Ampera/Volt schon sehr gespannt !
Erste kleine Fahrberichte kommen von den Gazetten aber mehr auch noch nicht, was dann harte Fakten zu Alltag und GESAMT-Verbrauch mal angehen wird...?!?! -
30 min vorbei, dann hiermit noch der ams-bericht dazu:
http://www.auto-motor-und-spor…ild&item=4#article_detail
...wo man beim Interieur u.a. von Leder und Karbon-Applikationen spricht. -
Ha ! Ich darf hier mal aktuelles ergänzen, wenn auch weiterhin nur eine Studie (seufz): http://www.auto-motor-und-spor…-corsa-basis-1840326.html
Bei dem auf den Namen "Schaeffler Hybrid" getauften Ideenfahrzeug handelt es sich nach Angaben des Unternehmens um ein Vorentwicklungsprojekt, mit dem man die eigene Kompetenz beim Thema Elektromobilität unterstreichen will. Eine Serienfertigung des Schaeffler-Hybrid, der auf einem Opel Corsa basiert, ist nicht geplant.
"Bei der Realisierung des "Schaeffler Hybrid" spielte für uns die Darstellung verschiedener Konzepte samt aussagekräftiger Vergleichsmöglichkeiten sowie die realitätsnahe Erprobung die maßgebliche Rolle", so Schaeffler-Geschäftsleitungsmitglied Peter Gutzmer.
Dabei kommen unter dem Blech des kleinen Rüsselsheimers gleich mehrere Antriebskonzepte zum Einsatz. Für Vortrieb sorgen im Schaeffler Hybrid wahlweise der serienmäßige Verbrennungsmotor, ein 50 kw starker Elektromotor, der 95 Nm an die Vorderräder schickt, oder zwei jeweils 50 kW starke Radnabenmotoren mit einem Drehmoment von 530 Nm. Sowohl der E-Motor als auch die Radnabenmotoren wurden bei Unternehmen der Schaeffler-Gruppe entwickelt. Die einzelnen Antriebe sind je nach Fahrzustand zuschaltbar, ein automatisiertes Schaltgetriebe übernimmt die Gangwahl. Somit ist der Schaeffler Hybrid wahlweise als Benziner, Parallel-Hybrid, serieller Hybrid oder gar als reines Elektroauto unterwegs.
Dabei fungiert der Verbrennungsmotor bei Bedarf auch als Range Extender, um die 16 kWh starke Lithium-Ionen-Batterie mit Strom zu versorgen. Die Akkus des Plug-In-Hybrid können jedoch auch über eine externe Stromquelle aufgeladen werden. Zudem verfügt der Scheffler Hybrid über ein Rekuperationssystem, welches beim Bremsen Energie gewinnt.
Weitere Quellen dazu:
http://www.focus.de/auto/news/…chaeffler_aid_503797.htmlhttp://www.pressebox.de/pressemeldungen/schaeffler-gruppe/boxid/341370
http://www.fag.de/content.fag.de/de/press/press-releases/press-details.jsp?id=3383680
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joh, so meinte ich das ja letztlich, wenn sie´s wirklich anders gewollt hätten, sie hätten gekonnt....(ob dudenhofen oder ein mule...;o)
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Hier der opel-link, u.a. mit dem flexfix-111-EUR-Angebot.
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Zitat
Original von Treck
Warum stimmen die den auf der Nordschleife ab, wenn am Motor und Fahrwerk nichts oder wenig gemacht wird :skeptisch:>200PS wären nicht schlecht
wenig gemacht aber auch das will womöglich getestet sein und...(!)
womöglich die bilder dazu lanciert, damit's nicht nur als Name hängenbleibt sondern dem Image gerecht, dort auch "abgestimmt" wurde !!!..;o) -
Zitat
Original von Neelie
... schön geworden...
Mein Favorit ist das erste Bildjoh, das 1., wenn der Baum nicht dahinter "herauswächst", sondern linksseitig wäre (!)
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Du guckst auf deinem Avatar auch nicht so "gemütlich" drein ;o)
Bzw. hast freilich Recht (!), einmal bezahlt, wird das "zurückrudern" um so übler und die spielen gerade voll auf Zeit ! Die bereits viel zu ewig lang gezogen wurde !!
Viel konsequenter und früher.....aber jetzt mal auf besseres hoffen + durchhalten ! -
Dürfen wir dann auch Details erfahren wie es jetzt letztlich dazu kam, bzw. wie (Methode/Umfang etc.) wurde repariert ??!