Ich hatte zweimal Zündspule Kaputt wegen Wassereintritt. Mechaniker meinte bei E10 bildet sich Kondenswasser.
Das erscheint mir nicht plausibel.
Ich habe gehört, bei E10 soll beim Kaltstart mehr Kraftstoff an den Zylinderwänden kondensieren – und in den Ölkreislauf fließen, also das Öl verdünnen.
Aber Wasser? Wo soll es herkommen? Und selbst wenn im E10 mehr Wasser ist, wie kommt es vom Brennraum zu den Kontakten?
Liebe Grüße
Andrea
Hallo,
danke. Bei unserem ist in den Steuergeräten kein Motorfehler hinterlegt. Nur eine defekte Bremsleuchte. Die kann bei manchen Autos auch die ABS/ESP-Lampe aktivieren, sollte aber nicht für den Notlauf verantwortlich sein.
Wir beobachten erstmal.
LG
Andrea
Und, was war es?
Hallo,
unserer hat es jetzt auch erwischt. Erstmal nur Widerstand und Stecker erneuern oder auch den Gebläsemotor? 
Der Corsa hat ca. 85.000 km. 
Wenn ich das richtig sehe, kommt man an den Widerstand (und Stecker), ohne etwas wegzubauen. 
LG
Andrea
Niemand?
Ich will aber auch weder den Brennraum noch den Katalysator mit Kraftstoff fluten.
Manche Steuergeräte schalten genau deswegen den Kraftstoff ab, wenn keine Verbrennung stattfindet. Deswegen meine Frage, ob das Abklemmen der Einspritzventile nötig ist.
Einfach den Stecker der Zündspule abziehen...
Die Frage ist, wird dann auch Krafstoff eingespritzt.
Ja, das kenne ich. Wir haben einen Citroën von 1993 in der Familie. Für 300 gekauft, 2.000 in Teile gesteckt (Arbeit nicht gerechnet, weil selbst gemacht). Der ist aber jetzt trotzdem 1.500 Wert. 
Wer kein Corsa-Fan ist und besser rechnen kann als ich, kauft dann vielleicht besser für 3.000 einen Gebrauchtwagen statt 3.000 in die Reparatur zu stecken.
Du kannst die Zündkerzen rausdrehen und die Einspritzventile abklemmen. Dann starten, bis die Öldrucklampe ausgeht.
Das wird ein wirtschaftlicher Totalschaden sein.
Es sind ja nicht nur die drei genannten Probleme. Beim Tausch der Achskörper werden weitere Dinge sichtbar. Vielleicht beschädigte Lenkkopflager oder gebrochene Federn. Oder die Bremsscheiben sind so verschlissen, dass es besser ist, neue zu montieren, wenn man den Aus- und Einbau ohnehin macht. Oder die Bremsleitung ist festgerostet und muss deswegen erneuert werden, wozu vielleicht der Tank raus muss und so weiter.
Das wird natürlich nicht alles passieren. Ebenso wird nicht alles 100 % glatt laufen.
Servolenkung und Klimaanlage können sich leider nicht selbst reparieren. Beides wird früher oder später kommen. Die Ursache können schlechte elektrische Kontakte sein (schnell und günstig) oder der Servomotor bzw. der Klimakompressor sind im Ar***, dann wird es teuer. Dann musst Du dem guten Geld noch schlechtes Geld hinterherwerfen, oder wie man sagt.
LG
Andrea
