Moin, ja hab das mit ner Büroklammer getestet, aber absolut nicht magnetisch leider.
So der gebrauchte Originale NWS Opel ist angekommen.gleiches Verhalten.
werde alle 3 nochmal separat ans Oszi hängen, aber erwarte keine Unterschiede im Verlauf. Damit wäre dann nur bewiesen, dass es egal ist ob Bosch Zubehör oder Original Opel, wenn alles identisch aussieht.
Als letzte Möglichkeit bleibt dann der Kabelbaum. Mal sehen wann er ankommt 🤝
Gruß
Soooooo, also jetzt wurden mal die Faktoren (Radio nennt sich das beim Oszi) runter genommen.
Also kann ich dann auch nochmal alles vernünftig oszilloskopieren.
Was lernen wir daraus? Gerne auch öfter mal in die Bedienungsanleitung gucken, bevor man einfach drauf los misst 
Nun nochmal ein korrekt eingestelltes Oszi Bild:
Schaut tatsächlich ziemlich gut aus. Die Messung wurde mit fliegend verlegter masseleitung vom NWS zum MSG erstellt.
Springt nicht an, ist klar 😅
Also nächste Schritte:
-Original Opel gebrauchter NWS testen (soll die Tage ankommen)
-Anderer Motorkabelbaum
Wenn das alles nichts hilft, streiche ich die Segel.
Also ich wünsche nen schönen Abend 
Hmm vlt war doch ich das Problem und am oszi war irgendwas komisches eingestellt 😂 muss das heute Abend mal in Ruhe prüfen
Muss ich prüfen, aber was ich eben gesehen habe, ist, dass die nws Spannung nicht auf 0 geht…. Oder sehe ich das falsch?
Hier geht der Wert auf 0
Hier nicht mehr:
Thats the Problem I think….. muss ich mal nen cursor reinsetzen
So, also alles beim Alten.
KWS und NWS sehen gut aus.
Man sieht, wie er sauber zwischen ZOT und Überschneidung unterscheiden kann bzw. können müsste. Gibt es hier Leute aus der Applikation, die das damals appliziert haben? Welche Spannung das Motorsteuergerät sehen will vom NWS?
Dann hab ich ihm alles geklaut (alle Stecker jeglicher Sensoren, die er nicht braucht, getrennt), bis auf Zündung, Einspritzung, KWS und Klopfsensor (aber auch nur den Klopfsensor nicht, weil man nicht rankommt, den abzuziehen ohne den Anlasser auszubauen). Ein dickes Lob an die Grundapplikation. Die alpha - n Applikation ist astrein.
Er läuft wie ne 1. Also irgendwelche Querwirkungen von defektem AGR-Ventil oder sonstewas... schließe ich nun aus. NWS wieder angeschlossen, Motor geht aus.
Habe bei ebay nen gebrauchten originalen NWS bestellt.
KWS schaut sehr schick aus. blau NWS und gelb KWS (beim Anlassen gemessen)
Screenshot 2026-01-05 215340.png
Hier nochmal nur der KWS, wenn der Motor läuft.
Screenshot 2026-01-05 221600.png
Ansonsten gibt es noch nen gebrauchten Kabelbaum spendiert. Ansonsten werde ich noch ein bissl mitm Oszi rumspielen.
Wenn es das auch nicht sein sollte - braucht jemand Teile von diesem bezaubernden Automobil? 
Viele Grüße und einen schönen Abend euch.
Hmm Iso kam gerade aus dem Werkstattbereich als Tipp
Ich geh fest
Anderes Thema, wer baut alles kurz mal ein?
Bärle, magst rumkommen?
Moin Bärle,
das hab ich auch schon, ging solala. Daraufhin hab ich den Tipp mit Iso bekommen. Es sieht auch deutlich besser aus, naja vlt muss man es nur mehrmals hintereinander machen.
Mal sehen 
Soooo Injektor1 hat jetzt noch ne Leitung bekommen... dann kann ich wenigstens messen, ob er nicht einspritzt, der Schlingel.
Gruß!
Nws + kWs abgriff
Morgen vlt wieder nen Update. Hat jemand noch nen Tipp, wie man nen Stecker von Öl befreit? Hab’s mit isopropanol versucht.
Gruß
So, Kabelbäumle ist draußen.
Stecker massiv verölt.
Bisher NwS, KWs und die 4 Injektoren alle auf Kurschluss zu allen möglichen Pins vermessen, alles unauffällig bisher, leider.
Auffällig ist die Signalleitung vom NWS… Widerstandswert fast doppelt so hoch wie der der anderen Leitungen.
Naja mal sehen ob ich sonst noch was finde.
Ansonsten werde ich, den Kabelbaum wieder verbauen, Stecker mit isopropanol reinigen und minimal Verkabelung herstellen. Also im Idealfall, Zündspule, KWs, Injektoren und schauen ob er läuft.
Zusätzlich bekommen kWs und nws extra Messeleitungen, sodass ich sie, wenn alles verbaut ist, mitm Oszi mir anschauen kann
Ich halte euch auf jeden Fall auf dem Laufenden.
Ansonsten wegen der verschiedenen SKF Kettensätze, da gibt es Unterschiede wegen der Motornummern, jedoch sieht da auch das NW Geberrad anders aus, wo dann Distanzen verbaut werden müssen.
Gruß!
KWs und nws? Die Stecker kann man nicht vertauschen leider. Liegen ganz woanders am Motor. KWs 2 polig und nws 3 polig.
heutzutage misst man den zündzeitpunkt mit cop induktiv fühlern am ozi, wie z.b. der von hantek ht20/25 cop das sind die günstigsten.
Echt? Ok, das wusste ich nicht. Muss ich mich mal erkundigen. Funktioniert mit ner Zündpistole aber echt einwandfrei ![:]](https://www.corsa-d.de/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
hmm hab es mir gerade angesehen, und dann muss man sich noch aufn Kurbelwellensensor referenzieren (oszi?) ansonsten kann man doch gar nicht bestimmen, ob der Zzp passt. 
