Beiträge von Holy_Moly

Willkommen!

So ein Astra mit 1.6 lässt sich ja auch ganz flott bewegen. :auto:

Viel Spass hier!

Werd da auch bald mal vorbei fahren. Nächste Woche bekomm ich ja endlich meinen Corsa.

Wurd schon oft geklärt. Suchfunktion hilft.

Mj 2009.75 ab 28. März 2009. Das heisst, alle die vorher bestellt wurden ->alte Variante, alle die nachher bestellt wurden -> neue Variante

Bei meinem alten Corsa hat ein Azubi mal die Windschutzscheibe kaputt gemacht. War nur ein ganz kleiner Riss unten rechts.

Der Azubi hat gesagt er war es nicht, der Meister wusste von nichts. Kurz einen Aufstand gemacht und 2 Tage später eine neue Scheibe drin gehabt, so wie es sich gehört.

Solche Leute bringen sich zum Glück oft genug selbst ins Grab, man kann nur hoffen, dass kein Unbeteiligter mitgerissen wird.

Das Thema sollte geschlossen werden. So viel Dummheit sollte man nicht zulassen.

Also haben beide Varianten den VGR-Turbolader, nicht nur der 90PSler.

Wie vermutet sind beide Motoren bis auf die Motorsteuerung identisch, also doch nur das 6-Gang beim 90PS Diesel.

Z13DTH
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 69,6
Hub (mm): 82,0
Volumen (cm³): 1248
Leistung (kW bei min-1): 66 / 4000
Drehmoment (Nm bei min-1): 200 / 1750 - 2500
Verdichtung: 17,6 : 1
Motormanagement: Magneti Marelli 6O2
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, Katalysator, Partikelfilter
Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, Tempomat, VTG-Turbolader
Verwendung: Corsa D (M20WR)

Z13DTJ
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 69,6
Hub (mm): 82,0
Volumen (cm³): 1248
Leistung (kW bei min-1): 55 / 4000
Drehmoment (Nm bei min-1): 170 / 1750 - 2500
Verdichtung: 17,6 : 1
Motormanagement: Magneti Marelli 6JO
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, Katalysator, Partikelfilter
Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, Tempomat, VTG-Turbolader
Verwendung: Corsa D (F17+WR)

Zitat

Original von flex-didi
Mit Chip kann man vieles, ob die restlichen Pherpherie es abkann ist etwas anderes: Kolbenkühlung etc.
Und wenn man dann auch noch teuerste Bauteile-Tausch andenkt, dann war´s wohl eher ein Fehlkauf und Investition zum größeren von vornherein sinnvoller angelegt !

PS: Mit der verstellbaren Schaufelradgeometrie, da sind letztlich wohl auch nur die fixen Anströmbleche verstellbar, nicht die rotierenden vom Turbinenrad selbst...

Also ich persönlich denke, dass die "restliche Peripherie" ebenfalls identisch ist. Der preisliche Unterschied vom 1.3 75PS und 90PS kommt ganz klar durch das 6-Gang Getriebe zustande. Und um die 6-Gänge noch attraktiver zu machen, hat Opel diesem per Software noch 15PS mehr gegeben, damit man das 6 Gang auch sinnvoll nutzen kann.

Also wenn man kein 6 Gang braucht, dann kann man auch den 75PS kaufen und sich die 15PS chippen lassen, ohne, dass der Motor jetzt überlastet wäre, da ich, wie beireits gesagt denke, dass die Motoren bis auf das Getriebe völlig identisch sind.

Genau so ist es ja auch mit OPC und GSI. Wer auf OPC Fahrwerk, Bremsen etc verzichten kann, kauft sich einen GSI und lässt diesen für wenig Geld auf 200PS chippen. Der Motor ist ja ebenfalls identisch.

Man kann doch bestimmt ohne Probleme das 6-Gang des 90PS an den 75PS bauen, oder?

Die Motoren müssten doch identisch sein, außer halt diese VTG-Technik. Gibts irgendwo einen Link von Opel dazu? Irgendwie will ich das nämlich noch nicht ganz glauben, dass die Motoren da unterschiedlich sind.

Sehr schöner 5 Türer

SInd das die 17 Zöller oder dei 16er?

Sehr schöner Corsa

Deinem Corsa würde auf jeden Fall noch eine dezente Tieferlegung gut stehen.