Hier eine Anleitung um die Klimaanlage beim Z16LEL und Z16LER auszubauen, ob es bei den A16*** genau so aufgebaut ist kann ich nicht sagen.
[Blockierte Grafik: http://img90.imageshack.us/img90/7783/dsc01455f.jpg]
Die Klimaanlage wiegt geschätzt 8 kg, also nicht wirklich viel da fast alles aus Aluminium gefertigt ist.
Die Klimaflüssigkeit muss mit einem Behälter aufgefangen, und fachgerecht entsorgt werden!
Die Klima sollte mittels Tech2 rausprogrammiert werden um Fehlercodes zu vermeiden, die meisten Opelhändler machen es gratis oder gegen kleines Geld.
Was brauche ich um die Klima auszubauen?
[Blockierte Grafik: http://img90.imageshack.us/img90/6466/dsc01440lt.jpg]
-Keilriemen 17,8mm x 1450mm (GM Nr. 55350420), kostet 30,62 €
-Bauteil um die Öffnungen zum Fahrgastraum zu schließen (selbst angefertigt)
-Standartwerkzeug (Knarrenkasten, Drehmomentschlüssel usw.)
-Innen- und Aussentorxnüsse
-Wagenheber
-technisches Verständnis
-am besten einen zweiten Mann
-knapp 1,5 - 2 Stunden Zeit
So fangen wir an, wir lösen die 5 Radmuttern vorne rechts und bocken den Corsa auch vorne rechts an der Querlenkeraufnahme auf. Dann die Radmuttern komplett rausschrauben und das Rad abnehmen. Die Kunststoffabdeckung zum Motorraum hin auch entfernen. Dann die Motorhaube öffnen, die Schellen vom Ansaugschlauch "Luftfilter > Turbolader" lösen und den Schlauch entnehmen. Die Öffnung des Turboladers bedecken, ich habe eine alte Socke drübergestülpt. Den Stopfen des Wasserablaufschlauches des Luftfilterkastens lösen und den Luftfilterkasten herausziehen (nach oben, und dann nach rechts herausziehen).
Spannrrolle vom Keilriemen entspannen, den Riemen runternehmen und den Neuen nach dem folgenden Bildschema wieder auflegen.
[Blockierte Grafik: http://img585.imageshack.us/img585/5003/iohneklimabf2k.jpg]
Beim Auflegen nicht verzweifeln, wir hatten ihn zuerst auch falsch drauf dann ist der Riemen viel zu lang! Danach die Riemenspannung kontrollieren, dieser darf sich nicht mehr als 90° verdrehen lassen.
Die Vorbereitungen sind getan, jetzt muss nur noch der überflüssige Kram raus!
Zuersteinmal die Stossstange abnehmen.
[Blockierte Grafik: http://img577.imageshack.us/img577/2500/dsc01043p.jpg]
Den den Temperatursensor, ziemlich in der Mitte der Stossstange, ausklipsen und die beiden Stecker für die Nebelscheinwerfer abziehen. Es sind jeweils zwei Schrauben in den Radkästen, 5 unten und 4 von oben unter der Haube, die Schrauben sind im Bild oben markiert. Dann die Stossstange an des Ecken zum Kotflügel zur Seite ausrasten und nach vorne ziehen, unbedingt zu zweit machen um Beschädigungen vorzubeugen.
[Blockierte Grafik: http://img7.imageshack.us/img7/1747/dsc01441r.jpg]
(Kondensator hier schon ausgebaut)
Dahinter befindet sich der Ladeluftkühler ganz vorne, der Wasserkühler hinten und der Klimakondensator in der Mitte. Zuerst muss der Flansch der Leitungen abgeschraubt werden, der Kondensator selbst ist mit nur 3 Schrauben befestigt und zwei mal geklipst. Nach dem Lösen kann er einfach nach oben herausgezogen werden.
[Blockierte Grafik: http://img822.imageshack.us/img822/9213/dsc01444g.jpg]
Jetzt die Flansche der Rohrverbindung an der Spritzwand und am Klimakompressor lösen. Die zwei Leitungen aus den Befestigungen entnehmen und herausnehmen.
[Blockierte Grafik: http://img16.imageshack.us/img16/6739/dsc01442k.jpg]
Die drei Schrauben des Klimakompressors rausschrauben und diesen entnehmen.
Damit ist schon alles ausgebaut, jetzt ist noch das Problem das die Öffnung der Flanschverbing zum Innenraum offen ist. Hierfür habe ich mir ein Aluminiumblech mit Gummidichtung hergestellt um diese Stelle abzudichten.
[Blockierte Grafik: http://img820.imageshack.us/img820/2315/dsc01452m.jpg]
(links der Flansch, rechts mein Blech mit der Gummidichtung)
Ich habe hier mal eine Zeichnung erstellt, damit sollte jeder Metallbaubetrieb dieses Teil herstellten können. Aber die Dichtung nicht vergessen!
[Blockierte Grafik: http://img62.imageshack.us/img62/5749/blech.jpg]
Verschlossen sieht das ganze dann so aus.
[Blockierte Grafik: http://img64.imageshack.us/img64/2100/dsc01453jf.jpg]
Dann die Abdeckung im Radkasten, den Ansaugschlauch, die Stossstange und das Rad wieder anbauen. Aufgepasst bei den Schellen des Schlauches, nach Fest kommt ab! Und das Drehmoment der Radbolzen nicht vergessen!
Ich übernehme keine Haftung für evtl. Schäden durch die Anleitung!
