ja ok.
dachte ich mir schon, mit dem außklinken ist die funktion gewährleistet.
asm ist also ein eigenes, komplexes system für eine gurtstrafferfunktion. soso, verfällt man also damit nicht ganz in die steinzeit zurück....;o)
denn ich will nicht wissen, wieviele sich mit stramm-verzurrten 5-punkt-gurten so sicher vorkamen und letztlich beim (nicht gewünschten!) crash dann allzu hart abgestraft wurden.
der kopf zerrt dann ensprechend mehr, ohne fixierung (a la "HANS"/Formel 1).
grüne männchen beim euro-ncap kommen ja letztlich nicht nur von der anzahl an airbags und steifer karosseriestrukturen. die gurtstraffer + gurtkraftbegrenzerfunktionen wirken sehr entscheidend mit !
wie auch renault mit einem Ming-Vasen-Werbespot verdeutlichen will...