Die eine Phase mit 310PS/450NM und ca. 1,55-1,6bar Ladedruck
Die andere mit 280PS/320NM (ausgelegt für original Pleuel, Kolben, Kupplung,....)
Lt. Prüfstand hat er mit der ersten 250PS und knapp 440NM bei fast 2,4bar!!
Kann die Prüfstandmessung später uploaden
Lt. Tuner ist das Ladedruckregelventil in Ordnung, MAP-Sensor hab ich auch schon gewechselt, Ladedruck ist trotzdem immer noch deutlich zu hoch (> 2 bar) 
Habe den Wagen vorhin zum Chiptuner gestellt, da ich einen Termin hatte und der Leistungsprüfstand für morgen gebucht ist. Er wird sich die Sache ansehen und Bescheid geben obs an der derzeitigen Software liegt oder am Ventil.
Wäre toll wenn ein Mod das Topc ins richtige Forum verschiebt, habe mich leider vertan.
Der Threadtitel könnte auch geändert werden in "Ladedruckregelventil defekt?" oder ähnlich 
ZitatOriginal von GSi-freak82
Mal mit jemanden testweise tauschen?
Dann sieht man ja ob der Fehler zum anderen Fahrzeug wandert.
Kenne leider keinen Astra Turbo Fahrer, das Ventil müsste doch mit Tech2 anzusteuern sein oder?
ZitatOriginal von lif
Okay, dann werde ich das nachher mal testen!
Max Druck dann 0,8-0,9!?
Genau, kann ich testen ob das Magnetventil definitiv kaputt ist?
Bekomme keine Fehlermeldung
ZitatOriginal von lif
Welches Kabel?
Das am Regelventil?
ja
ZitatOriginal von jamale84
Der k04 müsste das gleiche haben, lass dich nicht von unterschiedlichen Nummern täuschen...
Das ULV ist ja auch gleih bei k03 und k04...
Ok teilenummern sind unterschiedlich...
Hab gelesen schlauch abziehen dann steuert der den Ladedruck nur über
Das wastegate 0,8 0,9 Bar. Dann ist das magnetventil hin, stand so hier im Forum.
sieht auch anders aus
genau das hab ich gemacht, kabel abgezogen, Ladedruck hab ich wie von dir beschrieben.
ZitatOriginal von jamale84
Du hast 2 magnetventile, eins hinten in der nähe des unterdruckspeichers, eins vorne am Turbo.
Kannste tauschen und gucken ob es besser ist.
Dann das hintere übergehen indem du den Unterdruckspeicher abklemmst,
Also einfach den Schlauch der von der ansaugbrücke zum Unterdruckspeicher geht direkt zum SUV.
Den Stecker musste aber an dem hinteren magnetventil dranlassen sonst gibt es ne Fehlermeldung!
Kann die Ventile nicht tauschen, da ich einen anderen Turbo fahre und das Magnetventil auch anders ist.
Fahre ein franke turbotechnik suv, kein bov.
Ladedruck wurde über zusatzinstrument und barometer geprüft.
Tanke Super 100.
Schläuche sind alle dran, wie teste ich das SUV?
