Beiträge von NDSEDV

dann machen wir mal ein bisschen lehrstunde für die nicht wissen was was ist...

Die Antriebsschlupfregelung (ASR/ASC(BMW)), auch TCS (traction control system) oder Traktionskontrolle genannt (umgangssprachlich auch Antischlupfregelung), sorgt dafür, dass die Räder beim Beschleunigen nicht durchdrehen. Beim Anfahren mit viel Gas oder bei schlechtem Untergrund wie Eis, Schnee, Rollsplitt, nassem Kopfsteinpflaster (wenig Haftreibung) können ein oder mehrere Räder durchdrehen und das Fahrzeug seitlich wegrutschen.
Droht ein zu starker Schlupf der Antriebsräder, wird das Antriebsmoment durch gezielten Brems- oder/und Motormanagementeingriff reguliert. Das Regelsystem, das seine Informationen u. a. über die ABS-Raddrehzahlsensoren erhält, gewährleistet damit Traktion und Fahrstabilität während der Beschleunigungsphase sowohl auf gerader Strecke als auch bei Kurvenfahrt. Voll ausgebildete ASR-Systeme kommen in ihren angestammten Betriebsbereichen schon sehr nahe an das ESP heran, ersetzen dieses jedoch nicht. Eingriffe in die Bremse finden im unteren Geschwindigkeitsbereich statt, um die Traktion zu optimieren. Der Motoreingriff bringt generell die Fahrstabilität über den gesamten Geschwindigkeitsbereich. Weil bei einigen Herstellern der Regeleingriff meist etwas grob erfolgt und außerdem die Bremse belastet, werden solche Systeme bei höheren Geschwindigkeiten in der Regel von diesen abgeschaltet. In engen Grenzen (Anfahren) kann ASR die Funktion eines Sperrdifferentials übernehmen.
Es war das erste Fahrerassistenz-System, das unabhängig vom Fahrer Bremsdruck aufbaute. Dieses sorgte für eine angemessene Fahrstabilität in kritischen Fahrsituationen.

ESP:
Es wurde gemeinsam von Bosch und Mercedes entwickelt. Sollte es in Schleudergefahr geraten, greift das System blitzschnell ein. Etwa so, als würde eine unsichtbare Hand von oben das Fahrzeug greifen und sicher in der Spur halten.

Untersteuern: die Vorderräder verlieren den Kontakt zur Fahrbahn, und das Auto dreht sich um seine Hochachse aus der Kurve heraus.

Übersteuern: die Hinterräder verlieren den Kontakt zur Fahrbahn, und das Auto dreht sich ganz geringfügig um seine Hochachse in die Kurve hinein.

Mit gezielten Bremseingriffen sorgt ESP dafür, dass Fahrfehler, die zum Über- oder Untersteuern führen können, korrigiert werden.

Angenommen, Sie fahren zu schnell in eine Linkskurve, der Wagen übersteuert und das Fahrzeug droht ins Schleudern zu kommen. Sofort greift ESP ® ein, bremst gezielt das rechte Vorderrad ab, und schon ist der Wagen wieder in der Spur.

Was passiert, wenn der Wagen in der Linkskurve untersteuert und geradeaus zu schlittern droht? Dann setzt ESP ® an der Hinterachse an, bremst das linke Hinterrad ab und bringt den Wagen wieder auf den richtigen Kurs.

Zitat

Original von Jonny
stehe da voll hinter ndsedv!
versteh auch nich was son gerede soll!

ich fahr übrigens auch oft ohne esp, und das ist auch gut so

was haben wir gemacht als es kein esp gab, sind wir gelaufen, mit dem fahrrad gefahren oder mit nem bollerwagen, ne AUTO!!

@ jonny:

hm, also ein draufgänger bin ich auf dem ring, klar gebe ich zu!
da geht es halt um zeiten.

natürlich überträgt sich das auch irgendwo.

aber, ich fahre nicht dicht auf, ich hupe die leute nicht weg, ich benutze keine lichthupe, bremse niemanden aus.... aber ich überhole gern!

PS: wusste nicht das meine kleinen berichte die ich hier so abgebe, euch dazu veranlassen so über mich zu denken

Zitat

Original von skwal

weißt schon ncihtmehr was du schreibst?

doch ich weiß schon was ich schreibe, nur kann ich deine anmasende art und deine ausdrucksweise nicht ab. (kotzen, beste fahrer..)

nur, wer bist du das du dir das recht nimmst mit anderen so zu sprechen (schreiben).

ich kann so etwas nicht nachvollziehen, ganz ehrlich!

was habe ich dir getan?

hier mal fakten...

Zitat

Original von skwal

Und wenn ich lese: Ich fahre sportlich, deshalb mache ich das ESP aus kommt mir grad das kotzen, und bin jeden Abend froh lebend und unverletzt wieder nach Hause zukommen, aber wir sind ja eh alle die besten Fahrer und und und ........ :wb:

wen zitierst du hier, kann die aussage nicht finden?!

die teilnahme an einem fahrsicherheitstraining kann ich auch nur begrüßen, ich selbst mache es jedes jahr und fahre bereits auch schon über 10 jahre in hockenheim.

ich finde es gut wenn sich autofahrer dazu entschließen an einem training teilzunehmen, trägt zur allgemeinen sicherheit bei und man fühlt sich auch selbst sicherer, ganz wichtig!

nur sollte man seine fähigkeiten nie überschätzen!

du möchetst doch jetzt keine a-klasse mit einem corsa 1.2 vergleichen

irgendwo muss mercedes ihre preis argumente schon haben, und die stecken unteranderem in der technik

das hast du absolut recht. esp ist ja für was da...

also ich fahre gern recht zügig (ohne esp) und der spaß faktor spielt da eine ganz große rolle.

außerdem finde ich das man sein auto (vom grundsatz her) ohne elektrischen helferlein beherschen sollte. man sollte sein auto deshalb ruhig mal auf einem verlassenen gelände kennenlernen, bei nassem und trockenem wetter

kurz und knapp willkommen

phase 1 sagt aber nicht viel über dein auto aus