wenn es ein permanenter fehler ist bleibt er drin, ansonsten geht die lampe später wieder von alleine aus.
nach ca. 10 mal starten oder so.
nach dem Start wird immer wieder geprüft ob es sich hierbei wirklich um einen aktiven oder passiven fehler handelt.
ist er passiv geht die lampe wieder aus.
es kann sein das es wirklich der platzregen war, vorher warme trockene luft und auf einmal kalte feuchte luft.
bringt den LMM etwas ins schwitzen 
die 30 sec. oder auch 20 sec hat man doch wohl noch Zeit oder
da stimme ich frankyopc aber zu 100% zu.
außerdem macht man dieses ja eh nur nach einer autobahn fahrt....
ungeachtet aller tatsachen.... misst man keine temp am oder in der nähe des filters!
beim freischalten des BC kannst du noch mal die Sprache auswählen!!
wenn du hier um die ecke wohnen würdest.....könnte ich das erledigen, sorry!
Stabi krumm????
oder doch eher die Strebe am Schemel
natütlich gibt es diese. ich habe sie - info hat sie und weiß gott wer noch....
Jetzt mal mein Kommentar max 100 Punkte
90 Punkte für die Harmonie in den Farben
40 Punkte für die Anzeigenstellung - hier benötigt man eine Hornbrille mit extremer Krümmung
80 Punkte für die Wahl des Herstellers
10 Punkte für die inkorrekte Temperaturmessung
100 Punkte dafür das nichts zerstört werden musste
8020 U für 100 km/h bei 18 Zoll Reifen - 2.Gang
...meiner zieht bis 8240 im 2. Gang
Auch von mir ein herzliches Willkommen!
Hallo,
das stimmt!
TITEL: Hilfe!!!!!!! allein reicht hier nicht aus.
DJ W@ge hat schon einiges erwähnt.
Es sind zu viele Komponenten im Motor, die zur Überwachung und Steuerung dienen, um hier eine Diagnose abgeben zu können warum der Motor im Notlauf läuft.
