Beiträge von flex-didi

häh ?! das ist doch jedem freigestellt und keine geschlossene gesellschaft - eingereiht und das steak aufladen lassen.

Nicht vergessen, übermorgen ist wieder "Angrillen" beim jew. FOH dazu...!

http://www1.opel.de/angrillen/

Weitere Motorisierungen stehen ja noch aus, wie so oft, kommt da manches sukzessive im Modellzyklus nach.
Die derzeitige Generation (bzw. Basis auf Astra-J) lässt sich nicht so ohne weiteres "entschlacken".
Ein Cabrio legt zudem grundsätzlich nochmals zu, um halbwegs die offene Struktur auszugleichen. Da wiegen andere im 4.70m-Bereich auch nicht zwingend weniger.

Ei joh, macht man überall ein Kreuzchen ist schnell eine andere Preis-Region erreicht. Bei allen Herstellern !!!
Das ist ja auch der Witz, gelockt durch einen niederen Basis-Preis, geht's vor Ort im Neuwagen-Rausch dann ungestüm weiter...

Und mit > 1.6 t und mehr doch kein Wunder !

Achwas ! Doch soviel größeres also...

Weißt ja wo's (im üblen ;o) sonst weitergeht...

Zitat

Original von Haribo
Quickheat Schnellheizsystem € 260,00
Standheizung mit Funkfernbedienung € 1.785,00
....

Ab Werk !

Ersteres wird im nachrüsten um so aufwendiger, in einen bestehenden Kabelbaum mit CAN-BUS....(!)

Zweiteres gibt es mitunter günstiger im Sommer zu Lockangeboten, sowie jetzt Markisen am Haus ihre Tief-/Winterpreise haben ;o)

Was die Flash noch nicht hat....

http://www.worldcarfans.com/113011152511/opel-coupe-concept-spied-for-first-time

...evtl. als Studie in Genf demnächst ?!

Ein AdAM-GT...;o)

Gewiss, Kunststoff-Kotflügel hatten+haben so einige, als auch Alu-Hauben etc.
Aber das müßte schon ziemlich konsequent an allen Stellen angegangen sein - das man zwingend diesen Autos auch gleichzeitig nachsagen kann, sie sind die leichtesten in ihrer Klasse.
Die sich dann auch wieder um etliche (Längen/Breiten) cm ausdehnt. Vergleichbarkeiten schwierig machen kann !

Und wie Kink52 anmerkt - beim jetzigen Modell/Stand.

Golf V/VI hat auch wohl nix abgespeckt an Gewicht aber Kosten !
Das war nämlich das vorrangige, vorgezogene Ziel vor dem "richtigen" Nachfolger, die Produktions-Kosten mußten runter !

PS: Noch mehr auf AdAM hinge-smeared...

Bad Angel: Aha (!), also im Aufwand ähnlich wie Golf 5/6 ?!
Rohkarosse (+Fensterscheiben/Form) bleibt aber neue Türen, Heckklappe etc....
Das könnte man mit dem Erlkönig hier freilich noch weggelassen haben und später einsetzen.
Aber ein richtig neuer kommt dann wohl erst mit einem (von den 3) angekündigten Projekten (u.a. auch die Vans) mit PSA, nach 2016 !

Sch_mi: Man holt bei einem gewöhnlichen Großserien-Produkt nicht mal so nebenbei "ein paar 100 kg" heraus !

Woher + wie, wenn nicht überteuer mit Carbon + Alu.
Welches Serienfahrzeug wurde denn mit dem Nachfolger jeweils leichter ?!?

Da ist teils auch übels viel Marketing dahinter (von wegen MQB/VW) !
Es blieb bisher bei dünnen 2-stelligen kg-Werten zumeist, für explizite Show-Beispiele !!

Und ein gelifteter Corsa-D, egal wie aufwendig, der hat noch viel weniger Möglichkeiten der Gewichtsreduktion !

Siehe auch den AdAM, ein Corsa-D mit 20 gekürztem Radstand/ 30 cm weniger Außenlänge. Er ist nur wenige xx kg leichter als der Corsa-D !

PS: Schaut man sich vergangene Corsa-D-Vergleichstest mit seinen Kontrahenten an, war er nicht mal der schwerste.
Erst mit Insignia, Astra-J, (Meriva-A/-B) wurde es überschwer !