Beiträge von Timo

  • kein TÜV bekommen

    :bla:


    Auch wenn es dir wohl nichts bringen wird, würde ich deinen Händler bzw. die Werkstatt aber mal mit dem Prüfbericht vom TÜV konfrontieren und schauen was die Herren dazu sagen ...

  • Zusatzinstrumente

    Wie viele Instrumente willst du den verbauen? Ich persönlich finde die Idee mit dem Aschenbecher immer noch am dezentesten bzw. am besten ins Gesamtbild integriert. Alternativ wäre dann noch die Möglichkeit mit den Lüftungsdüsen und den "Hasenohren" am Tacho :tongue:

  • Lexmaul oder Debilas Stufe III oder FMS+EDS

    Zitat

    Original von DrYaDe
    ...
    Wichtig wäre mir an erste Stelle die Altagstauglichkeit da ich mein Auto Täglich benötige also ein
    Standfestes System. Wo auch so komplett eingetragen oder mit ABE´s erlaubt ist.
    ...


    Nehmen wir diese beiden Punkte mal als Ausgangsbasis ...


    Das sicherste ist immer noch die Finger von Tuning zu lassen und voll auf die Garantie zu bauen (es sind leider auch schon der ein oder andere Serienmotor hoch gegangen - wenn auch nicht die Masse!). Aber wenn du auf der 100%ig sicheren Seite sein willst, musst du leider die Finger von Tuning lassen.


    Möchtest du deine Garantie auf den Motor behalten und nur etwas mehr Sound haben, würde ich dir eine Abgasanlage ab Hauptkat empfehlen. Diese erhöhen minimal die Leistung und du wirst mit dem Sound zufrieden sein - das wichtigste für Dich hier ... es ist meiner EG bzw. ABE legal. Welche Anlage dir zusagt, solltest du mal probe hören. Die FMS Anlage ist etwas präsenter als die im Vergleich etwas zurückhaltendere Lexmaul Anlage - Geschmackssache. Die dBilas Anlage kenne ich persönlich auch nicht. Aber alle 3 sind mit EG Erlaubnis :vogel:


    Wenn dir der Sound dann immer noch nicht genügt kann ein Vorkatersatzrohr hier noch einiges raus holen :evil: Vor allen Dingen bollert dein OPC dann ordentlich beim Schalten ... einfach göttlich :klatschen: Hier wären wir aber schon beim ersten Problem - ILLEGAL! Ist nicht im Straßenverkehr erlaubt.


    Kommen wir mal zur Leistung...
    Hier wird es schon sehr schwer wenn du Wert auf Standfestigkeit legst?! Mittlerweile hat sich heraus gestellt, dass die kleinen OPC Motoren schon sehr an Ihrer Grenze sind (gerade die Pleul und Kolben!). Die für Dich sicherste Methode ist hier definitv Lexmaul, da die die Werksgarantie sowie die Zusatzgarantie übernehmen. Bei der EDS Versicherung handelt es sich um die eine Standard-Tuning-Versicherung ... falls es zum großen Knall kommen sollte, wirst du wohl mit beiden deine Diskussionen führen dürfen, aber ich denke mal bei Lexmaul stehen deine Chancen dann besser - im Fall der Fälle. Wichtig ist dann halt nicht über 220PS und 300NM! Das machen die Motoren so nicht mit. Ich fahre nun seit 1 1/2 Jahren mit 217PS und 296NM (FMS Anlage, Vorkatersatzrohr und Abstimmung) rum und hatte bisher keinerlei Probleme - aber bei jedem Vollgas ein mulmiges Gefühl im Magen :tongue: Dieses werde ich aber in diesem Jahr mit neuen Lager, Pleul und Kolben ausmerzen. Mit dieser Maßnahme hättest du definitv einen Standfesten getunten Motor für den Alltag - kostet halt einiges...


    Wenn ich mich jetzt in deine Situation versetzten würde, gäbe es für mich 3 Wege...


    1. Software bleibt Serie und für den Klang gönne ich mir deine FMS Anlage
    2. Ich fahre zu Lexmaul und habe ordentlichen Klang sowie eine dezente Leistungssteigerung - das alles mit Garantie und TÜV segen
    3. Ich lasse mir ein VKER sowie eine FMS Anlage einbauen und hab 'nen teuflichen Klang - bin aber illegal unterwegs. Des weiteren lasse ich meinen Motor für den Alltag Standfest umbauen und lasse diesen ordentlich abstimmen - ist aber sehr kostenintensiv


    Überlege es dir gut!


    Gruß Timo

  • EDS Phase 1 & 2 (mit IPF - unterschiedliche Datenstände)

    ... booaaah! Arno hatte mal ein genaue Analyse aus England gepostet, aber keine Ahnung wo?! Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, wird der 4. Zylinder bei geringem Füllstand und Vollgas evtl. nicht mehr mit genügend Sprit versorgt ... aus diesem Grund auch die "vielen" Motorschäden am 4. Zylinder...