Beiträge von Sammy

Naja, da teilen sich die Meinungen. Wobei es bei den Saugern da keine Probleme gibt. Weil die einen Mapsensor haben und keinen LLM.

Hi.

Da schaust du hier mal rein. Und bei den Sets für den Corsa D findest du die Einbauorte.

Btw. weils grad gut zum Thema passt: meine hab ich jetzt seit März 2008 drin und laufen alle noch wie am ersten Tag. Kein Ausfall!

Umgerüstet habe ich damals die Fußraumbeleuchtung und die Innenraumbeleuchtung.

Hallo zusammen.

Eine Bitte mal an alle, die besagtes Problem haben.

Hatte dieses Problem seit längerem. Dazu dann auch noch einen unrunden Leerlauf warm wie kalt.
Aufgrund meiner Gasanlage wurde seitens meines FOH auf einen defekten Zylinderkopf getippt.
Getippt deswegen, weil kein Fehlercode gesetzt wurde. Zumindest nicht dauerhaft.

Hatte in der ganzen Zeit zwei Fehlercodes. Einmal eine Fehlzündung und einmal einen Fehlercode wegen falscher Gemischanpassung.

Zudem stellte ich noch einen recht starken Benzingeruch aus dem Auspuff fest beim Kaltstart.

Nach Überprüfung von Zündmodul, Zündkerzen, Ansaugtrakt, Drosselklappe und Tausch der Vorkat-Lambdasonde sowie einem Softwareupdate, was nur durch die Software eine kurzzeitige Verbesserung gebracht hat ist mir gestern folgendes aufgefallen:

Da ich wegen Beschlagen der Frontscheibe die Klima seit Längerem wieder einmal benötigt hatte, fiel mir im Anschluss nach dem Abstellen der Klima und verlassen der Autobahn auf, das der Motor im Stand wieder wie gehabt normal lief.
Heute ebenso. Kein Verschlucken beim Kaltstart, kein Benzingeruch, kein Ruckeln.

Meine Vermutung geht daher jetzt in Richtung Druckschalter der Klima, da das Motorsteuergerät die Drehzahl beim Zuschalten des Kompressors automatisch nachregelt.
Wenn der Kompressor jedoch getrennt ist und der Druckschalter jedoch signalisiert, das die Klima mit läuft, würde das Steuergerät eine nicht vorhandene Last nachregeln und damit der Motor zu fett laufen.

Von daher probiert doch mal, ob das Zu- und wieder Abschalten der Klima bei euch ebenso eine Verbesserung bringt bzw. lasst vom FOH den Schalter prüfen.

Und mit dem Gedanken an die zerstörten Kompressoren der GSi & OPC Fahrer könnte es ja sein, das die Druckschalter die Ursache in beiden Fällen sind.

Für die K&N Matten gibts nen Reinigungskit. Da ist ein Reiniger dabei und das Öl.

Gebrauchsanleitung liegt bei.

Ah, ok.

Für die Dayline gibts schon nen eigenen Thread.

Hier gehts dann weiter.

Gruß Sammy

Ja, solche Auflagen stehen immer drin. Aber steht ja auch immer dabei, das dies nur ggf. erfolgen muss. Und beim D bekommst du mit der Größe keine Probleme.

Tim, du weißt aber schon dass das so "geprüft" für die Hinterachse zur Kontrolle der Freigängigkeit die verkehrte Methode ist. Oder?

Na dann kauf sie doch.

Mangels Info vom Ist und Soll lass ich das aber einfach mal so stehen.

Von JVC gibts doch die Farbeinstellbaren Headunits.

Inkl. zwei USB-Ports, externem Mikro und in schwarz.

Link zu JVC

Einzig ein LFB-Adapter sowie der Canbus-Adpater kämen noch dazu.

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Ausbauen, reinigen, wieder einbauen.

Sorry, aber das konnte ich mir nicht verkneifen.

Werd doch bitte noch etwas konkreter und verrate uns doch noch, welchen Sportluftfilter du reinigen möchtest.

Meine Glaskugel ist grad beim Kundendienst.

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Hast du schon bestellt? Geh ich mal davon aus, weil du ja schon bezahlt hast.
Und dazu hat FOX ja dann auch einen Auftrag und du die Bestätigung.

Info bezog sich eher auf die Allgemeinheit.