Beiträge von Nodschi

Also wegen dem Preis muss ich sagen habe ich keine Bedenken.
Hab mir jetzt 2 gut erhaltene gebrauchte AFL Scheinwerfer gekauft
Zusammen 200€
Gebrauchtes Steuergerät 80€

So und dann brauche ich nur noch die Kabel, Zeit und deutlich besseres Wetter!

Ich finde die Ausgaben sind völlig OK.

Hab den LD beim GSI mal längere Zeit mit Torque im Auge gehabt.
Meist waren es so 0,8 - 0,9 bar. In manchen Situationen ist er aber auch mal auf 1,1 oder sogar 1,2 bar gestiegen.

Hallo will auch auf AFL umrüsten.
Scheinwerfer werden denke ich kein Problem.
Bin jetzt nur auf der Suche nach einem Steuergerät dafür.
Müssen diese auch entheiratet werden oder kann ich mir da eins aus nem Unfallwagen besorgen?
Was meint ihr?

Die oberen ! 21w

Zitat

Original von Nodschi
Hallo, seid dem ich geflasht habe ist mir aufgefallen dass die Motorelektronik Lampe, die ja sonst nach einschalten der Zündung 5 sec leuchtet und dann erlischt, jetzt erst ausgeht nachdem ich den Motor einschalte.
Ist das normal?

Hat sich erledigt, war ein sporadischer Fehler von der Lambda der im Speicher war. Jetzt erlischt sie wieder normal!

@ Ronner51
Ich meinte die Motorelektronikleuchte nicht die Abgas.
Die Abgas geht erst nach dem starten aus das ist richtig.

Hallo, seid dem ich geflasht habe ist mir aufgefallen dass die Motorelektronik Lampe, die ja sonst nach einschalten der Zündung 5 sec leuchtet und dann erlischt, jetzt erst ausgeht nachdem ich den Motor einschalte.
Ist das normal?

Zitat

Original von sebi89
Ich wollte eben mal das IPF ausprobieren. Als ich es zum Programmieren drangesteckt hab, hat die blaue LED durchgehend geleuchtet. Ansonsten hat sich nichts getan. Was sagt mir das jetzt?

War bei mir auch mal. Da ist mir aufgefallen das es im Programm falsch beschrieben ist.
Da steht drin erst Zündung an und dann anschließen. Ist aber glaube verkehrt.
Hab danach Zündung aus und wieder an und ging.

Weiß nicht ob es das gleiche Problem ist.

Zitat

Original von Rubio
Hi,

hab mit Ronny bei EDS geschnackt als ich meinen Umbau hab machen lassen. Er hatte mir nochmal versichert das die OPC Phase zu 100% einen OB hat. Das mit dem Lupfen ist im übrigen absoluter Humbug.

Der OB wird durch schnelles Gaspedal durchtreten gestartet! Egal in welcher Stellung sich das Pedal vorher befunden hat. Das schnelle ... bis zum Anschlag durchtreten ist entscheidend. Dabei kann es sein das der OB ab einer bestimmten Drehzahl nicht mehr aktiviert werden kann.

In der EDS Phase1 235PS/350NM Overboost ist es so gewesen das es erst ab 3000U/min aktiviert werden kann. Tritt man davor schnell und voll durch fährt er ohne OB machst es nach 3K U/Min bläst er ihn bis 1,5 bar auf.

Im 4,5 und 6ten Gang ist de OB nicht zu aktivieren gewesen, zum Motorschutz.

In der normalen OPC Phase sollte der OB immer ab 2000U/Min zu aktivieren sein. Allerdings ist mir da aufgefallen das es wohl über 4500U/min nicht immer ging.

Grüsse Micha

PS:

Zur Zeit bin ich mit der Phase2 250PS/400NM unterwegs und muss sagen das die sich ganz gut fährt. Leistung hab ich aber noch nicht getestet, weil ich noch den Motor einfahre und die Witterung das auch nicht zulassen würde.

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Das ist doch mal eine Aussage!
Vielen Dank

Was mich immer wundert ist das manche den Overboost als "erhöhten LD im mittleren Drehzahlbereich beschreiben"
und andere als eine Art " Funktion die den LD nur erhöht wen das Pedal schnell durchgetreten wird"

Was ist denn jetzt richtig?

Zitat

Original von sebi89
Ich hatte bei EDS mal gefragt wie es mit dem Overboost aussieht, ich bekam folgende Antwort:
"Ohne die generelle Overboost-Funktion wird die Leistung nicht erreicht.

Es gab in der originalen OPC Software einen Fehler, dass man mit gezieltem Pedalpumpen den Overboost bis in den Begrenzer ziehen kann, was auf kurz oder lang zum Motorschaden führt.

Dies ist bei allen unseren Datenständen sowieso abgeschaltet."

Heißt das jetzt der Fehler oder der Overboost ist abgeschaltet?!