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So. Abschließend zum Thread: Die LIMA ist eingebaut. Spanner und Riemen direkt mitgemacht. Alles wieder in Ordnung. Vielen lieben Dank für die Hilfe. Allen weiterhin gute und knitterfreie Fahrt. Grüße
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(Zitat von Rolfi) Die Spannrolle kommt neu an der Lima. Der Spanner sieht auch gut aus, aber dieser wird ebenfalls mit gewechselt. Selbstverständlich werde ich die ELSE stromlos machen, bevor es morgen losgeht. Heute sind nämlich alle Teile bereits eingetroffen.
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Guten Abend. Heute neue LIMA bestellt und einen neuen Keilriemen direkt mit, wenn man schon dabei ist. Denke auch das es die LIMA ist. Am Kabel direkt am LIMA waren es fast die selben Werte. Werde von dem Ergebnis hier berichten. Grüße
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(Zitat von Luca) Und wie sollen hier die Werte sein? Was muss im Display stehen damit es okay ist und nicht okay ist?
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(Zitat von Luca) Okay. Ich habe gerade die Batterie gemessen (plus und minus pol) bei laufendem Motor. Es sind ca. 11,9 bis 12,1 an Werten immer abzulesen. Denke es ist die LIMA. Habe auch während der Fahrt ein Voltmeter Zusatzinstrument angeschlossen (Zig.anz.), und dieser Wert bleibt immer in diesem oben erwähnten Bereich, egal wie hoch die Drehzahl ist. Wegen Spannung an der LIMA messen: Ich würde wie folgt vorgehen, Pluskabel von Batterie abklemmen um direkt die Spannung von LIMA zu messen. …
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Hallo Gemeinde. Gestern auf dem nach Hause Weg ging das Batterie Symbol im Tacho an. Bis zur Ankunft ging es zwei mal an und aus. (Strecke ca. 40km) Der Wagen fuhr sich ganz normal weiter. Nachdem ich zu Hause war habe ich die Spannung gemessen. War alles soweit in Ordnung. 13,4 Volt kurz nachdem ich den Motor ausgemacht habe. Die Batterie kam neu in Mai / 2020 (VARTA BLUE dynamic E43 Autobatterie 12V 72Ah 680A). Vermutung liegt bei mir hier Nahe, dass es die LIMA ist. Aber dennoch, warum geht d…
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Hier noch ein Nachtrag fürs Archiv, falls noch jemand so ein Problem hat und Recherche ausübt. Nach dem Einbau vom Neuen Steuergerät sollte man Fehlerauslesen machen. Auf dem Bild sieht man die abzubauenden Teile für den Ausbau von dem Steuergerät. Grüße
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Die Else ist nun wieder in Ordnung. Alles läuft wie es soll. Vielen lieben Dank an exe und für die akkurate Unterstützung. Und natürlich allen anderen für die konstruktiven Beiträge. Es war tatsächlich das Steuergerät defekt.
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(Zitat von Rolfi) Ja es ist ein RE-IMPORT.
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Moin Rolfi . Die Hauptstecker von dem Steuergerät waren alle trocken und auch sauber. Die Pinne waren alle gerade und unbeschädigt. Auch der Stecker vom Gaspedal war trocken und sauber und auch unbeschädigt. Ich werde wohl nochmal Fehler auslesen / löschen lassen müssen. Liebe Grüße
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Aktualisierung: Neues Steuergerät wurde gekauft. Meine Daten wurden vom alten Steuergerät auf das neue Überspielt. Danke an dieser Stelle an exe . Das neue Steuergerät wieder eingebaut. Leider leuchtet nun immer noch das Symbol "Schraubenschlüssel" im Tacho und der Wagen dreht unter Last nicht mehr als drei Tausend Umdrehungen. Was kann es sein? Wo kann ich noch anknüpfen um die Fehlerquelle zu beseitigen? Bin für jeden Tipp dankbar. Liebe Grüße
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(Zitat von exe) OK. Das hört sich doch super an. Könntest du mich dann bitte per PN anschreiben? Ich habe es schon bei dir versucht, aber als "Konversation starten", dachte ich, ich würde ein neues Thread öffnen, wo du markiert bist und alle könnten mitlesen... Danke dir vielmals im voraus. Würde sagen, wir bequatschen alles weitere per PN. Werde natürlich noch hier den Thread / Beitrag auf dem laufenden halten und das Ergebnis aktualisieren. Liebe Grüße
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(Zitat von Rolfi) Danke für den TIPP. Das habe ich tatsächlich gemacht und ich habe auch versucht mit exe in Kontakt zu treten per PN. Doch wollte ich nichts falsch machen.
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So, jetzt FEEBACK zu der heutigen Erkenntnis ... Ich bin dem Tipp von exe nachgegangen und habe heute die Wischerabdeckung abgebaut. Denke die Bilder unten sprechen für sich. Das Steuergerät steht im Wasser. Unglaublich. Ich habe dann auch vorsichtig das Steuergerät aufgemacht. Es sind Leiterbahnen kaputt und auch Lötstellen haben sich zum Teil aufgelöst und Kontakte sind korrodiert... Jetzt frage ich mich, welche Alternative am preisgünstigsten wäre und auch am sinnvollsten. Neues Steuergerät k…
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(Zitat von exe) danke dir für die Vorschläge. Ich habe größtenteils diese Beiträge mir durchgelesen. Es sind vergleichbare Symptome und Parallelen zu erkennen
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OK. wie schon exe geschrieben hat, das Steuergerät. Ich bin mal gespannt am Montag. Kondensatoren / Leiterbahnen etc. pp. könnte ich noch reparieren. Allerdings ist auch hier halt das Schadensbild ausschlaggebend. greetz
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Okay. Danke für dein FEEDBACK. Werde es am Montag in Angriff nehmen und hier Berichten. Hast du evtl. Erfahrungen damit gesammelt? Denke wenn Feuchtigkeit vorliegt im Steuergerät, sind sind Lötstellen , Leiterbahnen, etc. pp angegriffen. Empfiehlt es sich das Steuergerät zu reparieren / Überarbeiten / Datentransfer oder ein neues zu kaufen? Danke für FEEDBACK im voraus. Grüße
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Hallo liebe Community. Erstmal frohes neues Jahr. Ich wollte mein derzeitiges Problem mit euch teilen. Es geht um die ELSE. ELSE ist mein Corsa D. Baujahr 2010 1,3 cdti 75ps 8 Jahre in meinem Besitz. Bis dato war die ELSE mega zuverlässig. Habe sehr viele schöne Momente mit ihr gehabt und sie hat auch gute Dienste geleistet. Mit knapp 240 tausend Kilometer auf dem Tacho. Immer noch die erste Kupplung / erstes AGR / ersten Turbo . Wird stehts gut behandelt und alle Intervalle eingehalten. Am 03.0…
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Danke für dein FEEDBACK. Da das AGR Ventil kein REIFENWECHSEL ist, würde ich dann doch lieber ein neues DIREKT verbauen. Reinigung hat bei vielen, wie ich lesen konnte, auf Dauer leider nichts gebracht. Natürlich kann der neue genauso schnell zusetzen, aber wie es halt so ist, die Hoffnung ist manchmal größer als der Verstand. Grüße
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Hallo Community. Nun, es sieht so aus, dass das AGR Ventil einen Rentenantrag gestellt hat bei meinem Corsa. Die MKL ging an. Termin gemacht zwecks Fehlerauslesen beim OPEL Händler. Fehler: AGR Rat: "den guten Diesel mal Tanken und auf der Bahn den Wagen durchblasen" Gemacht, getan. Und Tatsächlich ging die MKL aus... Das ging nun 2 Monate gut. Nun ist die an und bleibt an. Fehler auslesen ergab wieder: AGR. Letzendlich habe ich mich damit angefreundet, den steinigen Weg, das AGR Ventil zu tausc…