Fahrverhalten ("schwimmt")

Zitat

Original von Nukey
Ich fahre einen X14ZEP - dort auch mal vorne 2,0 und hinten 1,8 versuchen?

Danke & Grüße

Du meinst sicher einen Z14XEP.
Und ja, auch für den sind in der BDA 2,0/1,8 Bar angegeben.

http://www.opel-infos.de/infomaterial/20_1_2009-01-00_1.pdf

Und lass dich von so 3-Bar-Fahrern nicht verunsichern.

Versuch mal die Vorne 2,3 und hinten 2,0 so Fahre ich den 1,4er und meine Freundin auch den 1,2er

Genau. Mein Dämpfer hinten links war auch ölig.
Da bekam ich regelrechte Adrenalinschübe in Autobahnauffahrten.

So weit ich weiß stehen über 3 bar unter beladen sogar drin beim Corsa. Da ich wenig Lust habe immer den Luftdruck anzupassen und der Wagen so sehr gut fährt lasse ich einfach die hohen Drücke. Aussderdem habe ich vorne nur 2,7 bar drauf.

Viele Grüße Zyclon

Du darfst auch gern jeden beliebigen Luftdruck fahren, hat ja keiner was gegen,
nur empfehlen solltest du anderen Usern so etwas nicht, das ist schon alles.

Ich fahre trotz Empfehlung 2.2 Vorne und 2.0 hinten ( Sommer und Winter) und habe bei der Geschwindigkeit über 140 km/ h auch schwanken. Er hält die Spur nicht mehr ganz gerade.
Ich vermute es hängt mit dem Serienfahrwerk zusammen und Stahlfelgen
Im nächsten Sommer kommen Alus drauf und Achsenvermessung.

Habe auch Hankook's (215/35/R18) montiert und kann genau das selbe beschreiben wie du.
Ich sehe es aber nicht unbedingt als Nachteil. Man muss halt besser aufpassen.
Fahre ungefähr den selben Reifendruck wie Zyclon
Vorne 2,7 und hinten 3,2 bar.
Klar muss man mit den Nachteilen leben und wird in jede Spurrinne gezogen, aber dafür ist der Verbrauch nicht so hoch :auto:

Genau, bis auf: Volle Beladung 2,6 / 3,2
Deswegen hab ich die Anleitung ja auch extra verlinkt.

Man kann Eco fahren, muss dann aber auch Kompromisse eingehen.
Der optimale Druck für max. Grip ist der Komfortwert.
(hier hat Opel durch die Wahl der leicht mißverständlichen Begriffe, leider kein gutes Händchen bewiesen)

Bei voller Beladung muss man dann besonders hinten den Druck hochschrauben,
allerdings darf man nicht vergessen, ihn ohne Beladung auch wieder zu senken,
ansonsten fährt sich der Reifen verstärkt in der Profilmitte ab und man hat
weniger Grip in den Kurven, d.h. das Fahrzeug bricht dann auch schneller mit dem Heck aus.
(allein der Eco-Druck hinten kann z.B. auf der Nordschleife in der Fuchsröhre tödlich sein)
Hinzu kommt auch noch ein etwas längerer Bremsweg.

Ich spare mit dem erhöhten Druck vielleicht 0,1 Liter auf 100km,
allerdings nutzt sich mein Reifen dann auch schneller (weil ungleichmäßiger) ab.
Ich persönlich würde nicht mehr als 0,2 Bar zum Komfortdruck erhöhen.

Zu niedriger Druck ist aber natürlich noch ne Ecke fataler, als zu hoher Druck.