Beiträge von corsatrier

Den Hella Kurbelwellensensor würde ich direkt tauschen. Den hatte ich zuerst gekauft, Made in China Teil. Hat kein Jahr gehalten, Bin damit liegengeblieben. Seit Bosch drin ist, ist Ruhe.

Man kann es versuchen, ich hatte Erfolg. Lampen sind getauscht. Der Einbau war nicht teuer. Wäre ich bei Opel gegangen, wäre ich für die Lampen 500 Euro losgewesen + Meister und Azubistunde, 1000 Euro.

Ich habe mir bei Amazon Markenscheinwerfer geholt, beide für 200 Euro. Bin in eine freie Werkstatt, die haben das ohne Gedöns in 20 Minuten erledigt gehabt. Hatte vorher gefragt, ob die das machen, wenn ich Ersatzteile selber mitbringe.

Wenn es im Stand beim Lenkeinschlag knackt dann Domlager.

In Benzin sind pro Liter 100 mg Wasser enthalten. Es kann sich Kondenswasser bilden. Wenn man ein altes Auto hat was 10-20 Jahre auf dem Buckel hat, ist nicht mehr alles 100% dicht zu dem Materialermüdung.

Auf Zündspulen Abo habe ich kein Bock.

Mein Motorrad war übrigens nach E10, 3 Tankfüllungen freckt. Vergaser Düsen, Zündkerzen usw. hinüber. Hat mich 800 Euro gekostet. Ich tanke nur noch Goldsaft. Mein Bike verträgt E10 laut Hersteller. Pustekuchen.

Mein Onkel hat freie Werkstatt, der hat ähnliche Erfahrungen wie ich gemacht.

Und wie gesagt, Ngk ist nicht mehr erste Wahl.

Ich hatte zweimal Zündspule Kaputt wegen Wassereintritt. Mechaniker meinte bei E10 bildet sich Kondenswasser. Seit ich 98 tanke keine kaputten Zündspulen mehr. Zudem ist Ngk der letzte Müll. Sowohl die V53 Zündkerzen als auch deren Zündspulen. Seit Zündkerzen Made in Thailand sind Qualität nicht mehr wie früher. Hatte 2* Ngk Zündkerzen gekauft und umtauschen müssen da Keramik abgeplatzt war. Keine Endkontrolle.Zündspulen China-Müll. Seit Bosch Zündspule drin ist + Beru Zündkerzen ist Ruhe.

Zuerst Handbremse ziehen, dann Gang einlegen. So mache ich das immer. Ich kenne einen, dem ist das Auto weggerollt. Daher immer Gang einlegen.

Vergiss die Kraftstoffpumpe. Vorne rechts beim Rad sitzt der Kurbelwellensensor. Den tauschen, dann springt er an. Nur Bosch nehmen.

Beim Discounter gestartet, Motor fing an zu stottern, habe es noch bis nach Hause geschafft. Fehlercode ausgelesen. P0304, Verbrennungsaussetzer erkannt, Zündfehler Bank 4. Schlosser sagt, Zündspule defekt, bloss nicht fahren.

Bestellt + Zündkerzen. War tatsächlich so. Zündspule Zylinder 4 durchgebrannt, Zündkerze ebenfalls fertig. Wassereintritt. Wo das herkommt, war nichts zu sehen. Schlosser sagt, E10 ist die Ursache dafür. Ich fahre 99% Kurzstrecke.

Nur so als Info, falls jemand den gleichen Code irgendwann hat. Man kann viel über E10 diskutieren, mein Motorrad habe ich damit nach einer einzigen Betankung geschrottet, Vergaser im A., obwohl die Maschine in der Liste der Verträglichkeit aufgeführt ist.

Auto hatte ich bis dato keine Probleme. In Zukunft tanke ich halt ein paar Cent teurer, ist immer noch besser als liegenzubleiben wegen defekter Zündspule. Die hier hat gerademal 50k gehalten. Ich muß dazu sagen, ich bin durch diesen Mega Wolkenbruch vor ein paar Tagen gefahren. Vielleicht hängt das auch damit zusammen.