Beiträge von corsatrier

Die Steuerkette geht bei 100-120k kaputt, sofern man Kurzstrecke fährt.

Ich würde das Getriebeöl wechseln lassen, nicht, daß nachher das Getriebe im Eimer ist. Wurde das überhaupt schon mal getauscht oder ist immer noch die Werksfüllung drinne?

Bei Luftfilter mit Aktivkohle beschlagen die Scheiben eher als bei Standard, weswegen ich nur noch Standard kaufe. Da kommt generell mehr Luft durch, sowohl beim Fahren als auch bei stehendem Fahrzeug.

Ich würde auch mal den Innenraumfilter tauschen, statt Aktivkohle ganz normal Standard.

Der Nockenwellenversteller, der könnte auch in Frage kommen. Ist mir gestern bei ein paar YouTube Videos aufgefallen vom Geräusch her.

https://www.repxpert.de/de/news/page-ds33088

Wenn das bis zum TÜV nächstes Jahr so bleibt, ist alles gut. Dann wird er in Zahlung gegeben. Entweder kaufe ich mir dann den neuen Corsa, den Mokka oder den Astra. Mal sehen. Da er beim Zünden nun nicht mehr RRR RRR RRR macht, nicht mehr rappelt oder klappert, bin ich total happy. Der hiesige Schlosser meinte, wenn man die Steuerkette neu gemacht hatte, sollte man zu jedem Ölwechsel eine Flasche MOS2 reinkippen. Mag ja alles sich subjektiv oder spekulativ anhören, Hauptsache für mich, daß es hilft und ich die Kette nicht nochmal neu machen muss.

Habe eine Flasche mos2 von Liqui Moly reingekippt, es rattert nichts mehr. Muss man nicht verstehen.

Steuerkette und Spanner ersetzen, Verbundarbeit, Steuergehäusedichtung ersetzen, Ölpumpe aus und einbauen

Kette

Schiene

Führung

Schiene

Stift

Spanner

Schraube

Dichtung 5x

Riemen

+Inspektion

+ Wellendichtring

Kühlsystem spülen

Motorraumabdeckungg unten

Gewinde im Zylinderkopf instandsetzen, Gewindesatz

Motorabdeckung vorne

Keilrippenriemen und Wasserpumpe sind mittlerweile auch neu.

Alles Orginal Opel Teile. Ich denke mal, bei Opel machen die das alles nach Werksvorgabe? Letztlicht weiß nur der Schlosser, was die tatsächlich in der Werkstatt gemacht haben. Ich warte jetzt noch ne Woche ab, wenn sich der Motorlauf verschlechtert, gebe ich den Wagen bei Opel zur Diagnose ab und hoffe, daß ich nicht schon wieder so viel Geld reinstecken kann.

Was mich beim Corsa ankotzt, ist die Steuerkette. Vor 2 Jahren machen lassen, seit heute macht sie RRR RRR RRR im Kaltstart. Wenn man nicht direkt zündet, sondern erstmal ausmacht und dann startet, rappelt nichts. Spanner evtl. defekt? Die neue Kette hat seit der Reparatur erst 20000km runter, die kann doch nicht schon wieder gelängt sein. Kann man den Spanner selber tauschen oder wird das auch wieder eine große Sache? Habe echt keinen Bock mehr 1500 Euro reinzuhängen, dann kann ich mir gleich ein neues Auto kaufen, zumal die Karre 11 Jahre alt ist. Blöderweise ist die Reparatur nun genau über 2 Jahre her, sodaß Garantie/Gewährleistung nicht mehr gegeben sind...

95mehr fehlzündungen,unrunder Motorlauf. Fahr mal Motorrad mit der E10 Plörre von Total. Unterschied wie Tag und Nacht.