Hallo,
bei mir kracht es beim Einlegen des RWG regelrecht. Nur ganz selten ohne Geräusch
hi wenn du glück hast, dann ist es nur die kupplung, wenn pech synchronringe im getriebe hin, dann wird's teuer !!
hilfreich wäre die laufleistung des auto's zu wissen.
mfg bärle
@maxusspielt der hauptsächliche unterschied zwischen klassischem super ( E 5 ) und super plus ist eigentlich nur die höhere klopffestigkeit vom super plus. und da es meist in hubraum und leistungsstarken motoren zum einsatz kommt, sind dann noch paar abweichende addetiven beigemischt. aber der grundsprit der sorten ist bei allen anbietern gleich, ledeglich die erwähnten addetive sind unterschiedlich und werden erst im tankwagen zugemischt.
mfg bärle
Das einzigste woran du was merkst ist dein Geldbeutel, vorallem in der aktuellen Lage.
Solange du Markensprit tankst ist es relativ egal, sind ja auch Additive drin.
Zumal der "alte" 1.2er ja noch aus ende 90er stammt (Corsa B, Astra G...) und ein Saugrohreinspritzer ist. Dem ist Sprit egal, Hauptsache brennt.
hi das ist nicht ganz richtig, ja es ist ratsam ab und an mal, super plus zu tanken, da der hochwertigere kraftstoff etwas andere additive drin hat ( Quelle "Die Autodoktoren" ) und dadurch die ventile und brennkammer gereinigt wird. ansonsten ist E5 ( klassisches super ) auch zu empfelen, da sich durch das E 10 zu viel ablagerungen im ansaugtrakt bilden, auch beim saugror einspritzer. das problem ist diese scheiss AGR ventil scheisse, gut führ die umwelt scheisse für den motor! desweiteren wurde der Z12XEP erst 2004 einegführt, hat also mit den älteren Corsa-B/Astra-G motoren nichts zu tun, diese hatten kein Twinport Technik dran.
mfg bärle
hi ansaug druck fühler könnt auf falschluft schliesen. lass mal den ansaugtrakt abnebeln. da vermutlich ein unterdruck schlach ein loch hat.
was auch sein kann ist das der ansaugtrakt verkokt ist. oder sogar das AGR ventil nicht mehr richtig arbeitet.
sind aber alles nur vermutungen, die ich aufgrund der fehler beschreibung und meiner erfahrung schreibe.
das wären jedenfalls mal die bauteile, nach denen ich schauen würde.
mfg bärle
hi da gibt es mehrere fehler ursachen. zum ersten der tank geber im tank ist defekt. oder die stecker an selbigem sind oxidiert. was auch möflich ist, das die anzeige im kombi instrument hängt oder ist defekt.
auch möglich, das die verkabelung durchgescheuert ist, was aber eher unwarscheinlich ist.
erfahrung nach ist es der geber oder stecker.
geber kann man einfach prüfen, mit nem multimeter den wiederstand messen, wenn der geber bewegt wird, muss isch der wert ändern. erfordert aber den ausbau der pumpen/geber einheit. aber dareuf achten, das der verschraubungs ring nicht zu lange abgeschraubt bleibt, weil sich der tank verziehen kann und dann der ring nicht mehr aufschraub bar ist !!!
mfg bärle
hi also mal zum thema airbag und allgemein, zu diagnosen, wenn der fehlerspeicher eines steuergerätes gelöscht wurde, dann ist er gelöscht, man kann im nachhinein, da auch nicht mehr zugreifen ob und wann da was gelöscht wurde !!
und zu der aussage in der fahrertür wurde ein kabelfehler entdeckt, der den airbag beeinflusst, sorry da muss ich einfach nur laut lachen und dir sagen das dir da ein völliger quatschkopf nen riesen bären aufgebunden hat !!
bei corsa-d sitzt der seiten airbag im sitz und nicht in der türverkleidung !!
hier dem verkäufer in irgeneiner weise täuschung oder ähnliches nachzuweisen, wird so gut wie unmöglich sein !! sorry
mfg bärle
hi also mir wäre jetzt nicht bekannt, das der corsa-d mit problemem mit den steuergeräten groß aufgefallen wären !
würd mir da an deiner stelle, noch ne zweite meinung ( andere werkstatt ) einholen.
und ja ein anderes steuergerät müsste neu angelernt werden.
ne reperatur des steuergerätes wäre auch noch ne möglichkeit, endera ist da ne gute adresse.
mfg bärle
hi ja anscheinend wurd da was falsch gemacht.
ein bild wäre gut.
hab beim stoßdämpfer wechsel/einbau durch andere schon die dollsten dinge erlebt !! ( thema lager falsch eingebaut )
mfg bärle
hi ich meine das ganze kustoffteil das du in dem einen bild markiert hast, das würd ich wenn ganz ersetzen. da das normal nicht verzoge ist.
mit kopf mein ich den zylinderkopf, der verzieht sich gerne mal beim 1.4Ldann wird die kopfdichtung undicht. dann muss im schlimmsten fall ein neuer kopf drauf. würd auf jeden fall jetzt erst mal mit der reaktions flüssigkeit den co² test machen.
mfg bärle
hi ich würde wenn du eh das ganze bestellen musst, den komplette block von termostat gehäuse mit temperatur fühler und termostat tauschen. wenn wie zu sehen, eh das gehäuse verzogen ist, die bessere variante ! das sich das gehäuse verzieht ist aber auch nicht normal.
oh hab grad gelesen, das des ein 1,4L ist, diese motoren sind bekannt dafür, das sich der kopf verzieht 
mfg bärle
