hi hab mir jetzt mal das video angesehen, du pappnase hast die nockenwellen n der falschen stellung gehabt, als du das nws signalrad festgeschraubt hast!!
die nockenwellen, können nicht vertauscht sein, da der motor ja ohne nws läuft, dies würde er nicht, wenn die nockenwellen vertauscht wären !!
mfg bärle
Alles anzeigen55355467 sind die TN der Nockenwellen, gibt es noch irgendwo ein A bzw, E zu finden, wegen Einlass und Auslass?
Meine These: Sind die Nockenwellen von Einlass und Auslass vertauscht?
Wenn ich jetzt Ein und Auslass vertauschen würde, dann würden die Nocken nach aussen zeigen und zwar genau SO wie sie stehen müssen!
Start ist bei ZOT (abgesteckt) und dann an der Kurbelwelle weitergedreht und die Ventilerhebungskurve aufgenommen, grob per Auge.
Bei mir beginnen nach ZOT die Einlassventile zu öffnen....
Wenn ich nun in Gedanken, EIn- und Auslass vertausche, dann bleiben erstmal EL Ventile und AL Ventile zu, so wie es sich im Arbeitstakt gehört.
Ich werde versuchen die Nockenwellen zu tauschen ... und dann sag ich euch, die Karre läuft ?!?! Aber wie soll er laufen, wenn im Arbeitstakt die Einlassventile aufgehen
hi wenn du die nockenwellen nicht raus hattest, brauchst die auch nicht tauschen, das würde auch heftig schief gehen !!
ich geh davon aus, das die steuerzeiten einfach nicht stimmen ! bzw. das nocken kettenrad um 180 grad versetzt eingebaut wurde !!
also zum verständniss, die kurbelwelle macht 2 volle umdrehungen, wärend die nockenwelle nur einmal rum dreht !!
mfg bärle
hi ich hätte jetzt noch ne ganz wilde idee.
prüf mal das hauptmasse kabel zum motor und ob die masse und alle strom versorgungs leitungen vom steuergerät!!
und dann hätte ich noch ne frage zum kettenrad, kann das nur in einer position eingebaut werden, oder kann es wie die aussparungen es vermuten lassen in 4 verschiedenen positionen verbaut werden??
deinem oszi trau ich nicht!
mfg bärle
hi das mit dem werkzeug ist mir gar nicht aufgefallen. würde aber zu meinem verdacht passen, das ein mechanischer fehler vorliegt.
@ hener, von hallgebern hast du schon ahnung oder ?? weil die reagieren auf magnetfelder, ergo ist der bereich des kettenrads das den nws sensor steuert magnetisch !
das magnetisieren war darauf bezogen, das ein falsches magnetfeld erzeugt wurde!
mfg bärle
hi hab mir mal den tread bei fabucar angesehen, den du in der pn erwähnt hast.
hast du das wie dort erwähnt, mal mit der magnetiesierung der nockenwelle, bzw. kettenrad geprüft ??
auf die möglichkeit bin ich gar nicht gekommen, da ich davon ausgehe, das dies eigentlich nicht passieren sollte, so magnetlampe auf nockenwelle oder kettenrad stellen.
mfg bärle
Alles anzeigenHmm Iso kam gerade aus dem Werkstattbereich als Tipp
Ich geh fest
Anderes Thema, wer baut alles kurz mal ein?
Bärle, magst rumkommen?
hi nee lass mal !
erstens ist sonntag !!
zweitens ist sau kalt!
drittens macht das mein rücken nicht mit!
viertens und wichtigster punkt !! wer's auseinander baut ! baut auch wieder zusammen !!
und hab ich's schön erwähnt ?! ist SAU KALT !!!
mfg bärle
hi bremsenreiniger oder aceton ist besser als iso!!
iso ist alkohol und das greift den kunstoff an !
mfg bärle
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Nws + kWs abgriff
Morgen vlt wieder nen Update. Hat jemand noch nen Tipp, wie man nen Stecker von Öl befreit? Hab’s mit isopropanol versucht.
Gruß
hi versuchs mal mit bremsenreiniger und druckluft !!
mfg bärle
@all
Ich bin in diesem Thread nur Mitleser. Habe von `86 - `89 eine KFZ Lehre gemacht aber den Beruf dann nach kurzer Zeit nicht mehr ausgeübt.
DESWEGEN habt ihr mein ganzen Respekt was hier so geschrieben wird. Ich würde meinen Corsa in einer meiner zwei Werkstätten des Vertrauens abgeben.
Hut ab...
hi etwas später meinen Gesellen Brief gemacht, da mein Meister Elektik und Mechanik Brief hatte, hab ich zwar sehr viel Elektrik gemacht, aber mein Brief als Mechaniker ausgestellt bekommen.
die heutigen autos, sind mit der technik von damals kaum noch zu vergleichen, vergleichbar wie der umstieg von der dampf lok auf die e-lok's.
mfg bärle
hi ja richtig, man brauch natürlich ein referenz signal oder eben den cop sensor.
man misst heute eigentlich im kfz alles nur noch per oszi und tester, da multimeter zu träge ist.
um mal schnell zu sehen ob spannung anliegt oder nicht ja oder led prüflampe, alles andere mit nem oszi, ist einfach genauer und detailierter.
mfg bärle
