Danke danke 
Lee
Diese Frage überfordert mich. Momentan 241PS also Serie Astra OPC, was dann kommt wird man sehen Leider denken die wenigsten an Verzögerung, aber ich bin kein Stammtisch-Veteran (PS bringen Aufmerksamkeit), deshalb sind bei mir die Bremsen extrem wichtig. als positiver Nebeneffekt siehts geil aus, muss man mal so sagen 
gruss
Simon
Hallo zusammen,
marc
Ne ist nicht die für den Astra, das passt beim Corsa so nicht. Sind spezielle Adapter für die Corsa Nabe. Preis insgesamt orientiert sich aber grob am Preis vom Astra.
flex-didi
werds mir überlegen. Allerdings habe ich noch vor ein paar Echtcarbon bzw lamierte Carbon Akzente zu setzen. Wie es schluss endlich aussehen wird, weiß ich noch nicht
@Denny15
Danke, dein Post ist genau mein Gedanke Schön wenn jemand dieses Understatment genauso liebt wie ich.
Der 2.0l wirkt in der Tat mit all den anderen High-End Teilen dezent. Insgesamt wirds glaub recht gut 
gruss
Simon
Also für mein Geschmack, fühlt sich der schwarze Mittelteil etwas einsam. Wie wäre es mit einem Aufkleber in Rot?
gruss
Simon
Heute kamen endlich die sondergefertigten Adaper für meine Bremse. Nun kann ich euch diese Beauty präsentieren
Darf ich vorstellen:
zweigeteilte 356mmx32mm Scheibe
8 Kolben K-Sport Sattel
Stahlflex Leitungen
EBC YellowStuff Beläge
[Blockierte Grafik: http://img.photobucket.com/albums/v130/dersimon/OPC/Bremse/P1100866.jpg]
Da ich Nichtraucher bin, das Ganze mit meinem Mobiltelefon
[Blockierte Grafik: http://img.photobucket.com/albums/v130/dersimon/OPC/Bremse/P1100868.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img.photobucket.com/albums/v130/dersimon/OPC/Bremse/P1100869.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img.photobucket.com/albums/v130/dersimon/OPC/Bremse/P1100870.jpg]
Vergleich zur ATE Powerdisc in Seriengrösse
[Blockierte Grafik: http://img.photobucket.com/albums/v130/dersimon/OPC/Bremse/P1100873.jpg]
Montiert
[Blockierte Grafik: http://img.photobucket.com/albums/v130/dersimon/OPC/Bremse/P1100874.jpg]
FIN!
[Blockierte Grafik: http://img.photobucket.com/albums/v130/dersimon/OPC/Bremse/P1100875.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img.photobucket.com/albums/v130/dersimon/OPC/Bremse/P1100877.jpg]
Der kleine Finger passt noch dazwischen. Also nicht mehr viel Luft in der 18" Felge! 
[Blockierte Grafik: http://img.photobucket.com/albums/v130/dersimon/OPC/Bremse/P1100879.jpg]
Danke euch allen!
gruss
Simon
ZitatOriginal von Schwarzer-GSI
hydraulik ist vor 3 monaten komplett entlüftet worden
ich tippe darauf das, das ausrücklager einen weg hat
Das wäre dann die nächste Möglichkeit, wenn die Kupplung wirklich nicht sauber getrennt wird.
gruss
Simon
Einen Ford Mondeo Bj.2010 wofur man 2 Corsa D bekommen könnte und dort ist es auch keinen Tick besser.
Ob es sein darf oder nicht, ist ja auch nicht der Punkt, es ist definitiv so.
gruss
Simon
Hallo,
nachdem jetzt mehrfach direkte Fragen zu meinem Post kamen. Es bezieht sich nur auf wirklich sehr schlechtes bis unmögliches Schalten. Dieses leichten Hakeln, ist völlig normal und findet man bei allen Fahrzeugen. Wurde ja hier auch schon angesprochen.
Werde meinen Post oben abändern um keine Mißverständnisse aufkommen zu lassen.
gruss
Simon
Eagle
Also den Test kann ich nicht nachvollziehen. Die Contis sind auf Schnee um Welten besser als die Semperit. Mit denen bin ich auch nur durch die Gegend gerutscht. Meine persönliche Meinung ist sowieso, dass man sich in Sachen Reifen selbst durchtesten muss, gerade weil wir alle nicht gleich fahren (können).
gruss
Simon
Immer wieder schön zu hören, wie sich ein Mythos am leben hält.
"Die besseren Reifen nach vorne"
"Die besseren Reifen auf die Antriebsachse"
"Die besseren Reifen immer hinten"
Das sind Pauschalierungen von Werkstätten die es nicht besser wissen.
Grundlegen sei gesagt, es kommt immer auf das Fahrverhalten und die Fahrsituationen an, wo der Reifen mit mehr Profiltiefe hingehört.
Unterm Strich kann man sagen, dass es im Durchschnitt der täglichen Sitationen völlig egal ist, wo welcher Reifen montiert ist.
Jetzt zu dem Thema Reifenqualität. Das ist so eine Sache. Reifenhersteller lassen sich da nicht gerne auf die Finger schauen was Zweit- oder sogar Drittware angeht. Ich denke da hast du die grössten Chancen über den Reifenhändler.
Wobei ich aber aus mehrfacher eigener Erfahrung (Fahre im Winter ca. 20.000km pro Jahr) sagen kann, wer Semperit als Winterreifen empiehlt, hat keine Ahnung. Die Dinger taugen nichts. Ich fahr seither Conti und die sind um Welten besser. Kosten aber auch mehr.
gruss
Simon
In der Tat ist es so, dass Getriebe manchmal etwas bockig sein können.
Am Getriebeöl liegt es allerdings nur bedingt. Es gibt auch andere Faktoren die fürs schalten bzw. diese Schwergängikeite eine Rolle spielen. Ich lasse jetzt mal die möglichen Fehlerquellen der früheren Schaltung mit Gestänge und Kupplungsseil weg, hat der Corsa D ja nicht und tippe einfach darauf, dass die Kupplung mal wieder entlüftet werden sollte, da sie wahrscheinlich nicht sauber trennt. Genau wie bei der Bremse, zieht die Flüssigkeit Wasser. Später splittet sich Luft aus dem Wasser und man bekommt ein "weiches" Pedal durch diesen Lufteinschluss (Flüssigkeiten unkomprimierbar, Gase komprimierbar -> Physik). Trennt die Kupplung nicht sauber, arbeitet man ständig gegen den Synchroring. Deshalb geht der erste auch im Stand mit Motorstillstand so gut rein, Dominik
Kurzum mein Tip. Wenn es wirklich stark hakt und das Schalten schwer geht bzw überhaupt nicht möglich ist, sollte man die Kupplung entlüften lassen und dann sieht man weiter 
Bei leichtem haken, mache ich es so, dass ich den Gang leicht gedrückt halte und die Kupplung schon kommen lasse. Dann rutscht er immer rein ohne Probleme.
gruss
Simon
