Beiträge von Sammy

Nein, ist so bei den "kleinen" Getrieben. Da sind meist weniger oder z.T. auch gar keine Synchronringe verbaut.

Wenn du was fürs Getriebe machen möchtest, dann wechsel das Öl. Und die Neubefüllung dann mit Automatik-Öl. Hat höhere Scheerwerte welche dann beim Gang einlegen der manuellen Gänge dem Getriebe hilft. Und auch das Material schont. Viel kommt ja bei den F13 nicht rein.

Und wenn das machen willst, erst mit der Einfüllschraube anfangen! Das sicher gestellt ist, du bekommt das neue Öl auch rein.

Ich hatte ja das 35er H&R Cupkit drin und muss sagen: nicht noch einmal.

Liegt aber bei mir eher an den Dämpfern. Ja, machen ihren Job, aber da würde ich eher die 35 Federn und dann auf höherwertigere Dämpfer setzen. BIlstein B8 zum Beispiel oder dann direkt auf ein Gewinde gehen. Für den Anfang gehts. Schlägt aber auch gerne mal ein/durch. Aber Preis/Leistung passt. Und hielt auch bei mir über Jahre. Das spricht für die Qualität des Materials.

Und was ich auch sagen muss der Fairnesshalber: um Welten besser als das Serien Sportfahrwerk. Das ist gut bis so 110km/h, danach wirds nur noch unnötig hart und bockelig.

Überspannung vermute ich mal. Licht nicht ausgeschalten beim Abstellen und beim nächsten Anlassen bekommen die Überspannung. Machen die Leuchtmittel nicht lange mit.

Lösung: KFZ Kondensator / Spannungsspitzenkiller zwischen die Batteriepole schrauben und dann ist Ruhe.

@Berle375: bitte solche unnötigen Angriffe sein lassen.

Und was jetzt hier zurück kommt, deckt sich ja für mich jetzt im Nachhinein auch mit dem was festgestellt wurde. Ich hätte zwar auch gesagt, dass gibt Kaltverformung im Brennraum. Aber anscheinend gibt es wohl noch eine weitere Möglichkeit den Motor zusammen zubauen das er läuft und nichts kaputt geht.

Und Schmuh wurde doch nicht erzählt, oder doch?

Für mich unverständlich, dass so reagiert wird auf.... auf was eigentlich?

Mach das bitte besser in Zukunft. Das Alter dazu solltest du haben!

Was ich grundsätzlich immer empfehle aus eigener langjähriger Erfahrung: verbaut einen Kondensator ein. Muss kein riesen Ding sein, gibt es als Spannungsspitzen-Killer im Zubehör um 10€. Alleine damit verlängert man die Lebensdauer immens.

Kam bei mir nach drei Jahren rein und danach war Ruhe. Vorteil bis dahin - Front demontieren kann ich im Schlaf!

Und für den stressfreien Leuchtmitteiltausch würde ich das auch empfehlen. Geht beim Corsa ja relativ fix mit den paar Schrauben. Wenns Auto schon älter ist, empfehle ich dann auch direkt den Austausch der drei unteren u-förmigen Muttern zum Einklipsen. Das Plastik mit dem die Mutter gehalten wird, geht nach ein paar Jahren gerne mal kaputt und dann dreht die Mutter mit und man bekommst die Schraube nicht raus. Dann wirds spassig, an die Plastikmutter dran zu kommen.

Grüß dich.

Ich drücke mal die Daumen. Kann wie gesagt ja ggf auch nur ein Defekt sein. Ggf dann mal jemanden drüber schauen lassen. Aber wenn bei den LEDs nach dem Abschalten noch was flackert, ist das meistens ein Zeichen dass ein Bauteil defekt ist. Hatte ein Nachbar von mir mal mit seiner Kennzeichenbeleuchtung.

Gruß,

Klär das mit dem Hersteller. Darf meiner Meinung nach nicht sein.

205/45 17" musst du mit Tachomessung eintragen lassen weil die Größe meines Wissens nach bei keiner Felge - Serie oder vom Nachrüster - geprüft wurde. Deshalb die Messung, da seit 2019 die TÜV Prüfer das selber nicht mehr ausrechnen dürfen. War so bei mir in Bayern.

Wie das aktuell gehandhabt wird, sagt dir der TÜV Prüfer der dir das einträgt.

Aber ne Bescheinigung so direkt gibt es nicht. Reifengröße gab es so nie auf dem Corsa - ggf schau mal bei den Online Felgenhändler ob du hier ggf eine Nachrüstfelge findest. Andernfalls: selber fix ausrechnen den Umfang für Serie und das was du fahren willst. Wenns kleiner ist, damit dann zum TÜV ob er mit dieser Abweichung und ggf Tachomessung das dann einträgt und gut. Also gab es so nicht mit den Serienfelgendimensionen! Das bitte beachten. Andere Felge mit anderen Maßen greift hier nicht. Die Maße müssen identisch sein. Dann sollte das gehen.

Und wenn der eine TÜV Prüfer das nicht machen will, such dir nen anderen Prüfer. Macht auch nicht jeder.

Grüß dich,

ich hab dir was geschickt.

Gruß Sammy

Ja, einmal alles.. Halter, Sattel etc.. da aber immer mal geändert worden sein könnte, empfehle ich einfach mal einen kompletten Sattel vom 1.3er Diesel vom Verwerter für kleines Geld zu besorgen. Die sind relativ günstig - und falls es doch nicht passen sollte, hat man nicht direkt viel Geld ausgegeben.

Aber rein von den Daten her wenn man in bei den Teilehändlern online schaut, sind die Maße die selben.

Aber ich habe auch schon Pferde kotzen sehen.