Beiträge von Sammy

205/45 17" musst du mit Tachomessung eintragen lassen weil die Größe meines Wissens nach bei keiner Felge - Serie oder vom Nachrüster - geprüft wurde. Deshalb die Messung, da seit 2019 die TÜV Prüfer das selber nicht mehr ausrechnen dürfen. War so bei mir in Bayern.

Wie das aktuell gehandhabt wird, sagt dir der TÜV Prüfer der dir das einträgt.

Aber ne Bescheinigung so direkt gibt es nicht. Reifengröße gab es so nie auf dem Corsa - ggf schau mal bei den Online Felgenhändler ob du hier ggf eine Nachrüstfelge findest. Andernfalls: selber fix ausrechnen den Umfang für Serie und das was du fahren willst. Wenns kleiner ist, damit dann zum TÜV ob er mit dieser Abweichung und ggf Tachomessung das dann einträgt und gut. Also gab es so nicht mit den Serienfelgendimensionen! Das bitte beachten. Andere Felge mit anderen Maßen greift hier nicht. Die Maße müssen identisch sein. Dann sollte das gehen.

Und wenn der eine TÜV Prüfer das nicht machen will, such dir nen anderen Prüfer. Macht auch nicht jeder.

Grüß dich,

ich hab dir was geschickt.

Gruß Sammy

Ja, einmal alles.. Halter, Sattel etc.. da aber immer mal geändert worden sein könnte, empfehle ich einfach mal einen kompletten Sattel vom 1.3er Diesel vom Verwerter für kleines Geld zu besorgen. Die sind relativ günstig - und falls es doch nicht passen sollte, hat man nicht direkt viel Geld ausgegeben.

Aber rein von den Daten her wenn man in bei den Teilehändlern online schaut, sind die Maße die selben.

Aber ich habe auch schon Pferde kotzen sehen.

Also wenn dann eher vorne umbauen auf die 284er Bremse vom 1.3er Diesel. Bringt mehr als hinten was umzubauen. Und dann direkt mit Stahlflex!

Hallo zusammen.

Hat jemand die Nummer der Feldabhilfe zur Hand bzw die Feldabhilfe selber oder ggf die Nummer vom neuen Halter für das Tankentlüftungsventil?

Danke!

Gruß Sammy

Dann würde ich auf ein Problem mit Spannung/Erdung tippen wenn dann auch das BUS System beeinträchtigt ist.

Für den einen Massepunkt meine ich muss aber die Batterie raus weil der direkt unter dem Batteriekasten ist. Es müssten wenn ich mich noch recht entsinne 4 Stück sein im Motorraum. Vorne rechts unter der Batterie. Links am Holm unter/vor dem Luftfilterkasten, an der Spritzwand im Bereich Fahrerseite mittig und dann halt noch das große Masseband am Motor zur Karosse.

Wie alt ist die Batterie? Wenn die nicht mehr all zu gut ist, können die von dir beschriebenen Symptome auftreten.

Wenn möglich, diese mal mit einem Batterietester prüfen lassen. Keine Spannungsmessung! Sondern ein richtiger Batterietester. Für die Batterieprüfung.

Dann bei laufendem Motor mal die Ladespannung messen. Sollte zwischen 13 und 14 Volt liegen.

Und da es ja ein 2007er Bj ist, auch mal die ganzen Massenverbindungen im Motorraum kontrollieren. Wenn hier was durchgegammelt ist, kann das auch Probleme verursachen. Und die Batteriepole, sind diese sauber?

Grüß dich.

Könnte an der elektronischen Drosselklappe liegen. Die hat intern noch weitere Sensoren für die korrekte Ansteuerung verbaut. Prüfen lässt sich sowas nur recht schlecht als Laie und in ner Werkstatt braucht man auch die richtigen Leute für.

Wenn du einen Tester zur Hand hast der auch Livedaten auslesen und aufzeichnen kann, könnte dir der weiterhelfen.

Aber davor würde ich ohne zu wissen, welchen Motor du hast mal prüfen ob du ggf Öl im Kabelbaum hast.

Falls du einen Beziner hast, kann über den Öldruckschalter Öl in den Kabelbaum reingedrückt werden bzw das Öl zieht sich da rein. Geht dann entweder zur Lamdasonde oder zum Steuergerät. Einfach mal den Stecker vom Öldruckschalter abziehen und schauen ob Öl raus kommt.

Wenn ja, dann alle Stecker prüfen. Abstecken, sauber machen und wenn du kannst in die offenen Steckerenden Docht einführen den Rest dann mit Küchenpapier oder Werkstattpapier einwickeln. Kann helfen, muss aber nicht.

Das kann bzw muss man dann mehrmals machen um das Öl da dann rauszubekommen. Generell bleibt aber immer noch ein Restrisiko, dass der Kabelbaum durch das Öl Schaden nimmt.

Aber prüf erstmal das. Und die Drosselklappe kann man auch reinigen. Stecker ab, runter schrauben und mit entsprechendem Reiniger sauber machen. Die Klappe aber bitte nicht manuell verdrehen. Kann auch zu einem Defekt führen.

Nach der Wiedermontage den Stecker anstecken und mindestens 30 Sekunden warten vor dem ersten Start!

Für die Prüfung der Zündanlage kann man auch folgendes probieren. Niedrige Geschwindigkeit mit hohem Gang und dann Vollgas. Erzeugt hohe Last auf die Zündanlage - erwähne ich gerne, da ich selber schon sowas hatte und habe eine nicht mehr optimal arbeitende Zündspule gegen eine defekte verbaut..

Das es von der gefahrenen Geschwindigkeit abhängt, bezweifel ich erst einmal.

Wenn es Zündmodul oder Kerzen nicht sein sollten, ggf mal die Kabel zur Zündleiste prüfen. Eventuell liegt hier auch ein Defekt vor.

Hm. 0035 AFR wäre ein 1.4er Sport mit Schaltgetriebe F13CR.. Mit dem Zusatz muss ich erstmal suchen. Habe ich so auch noch nicht gesehen. Danke dir schonmal! Wieder was dazu gelernt.

Update: ja stimmt! Es gab es als Wandler! AF13-II ist ne 4-Gang Wandlerautomatik. Cool.

Wann nimmt sich der 1.4er dann damit so an Sprit?