Also übers Schloss an der Fahrertür machst du wie du richtig erkannst hast normal alles auf. Wenn dann weiter nichts aufgeht, liegt es ggf an einem Kabelfehler. Kannst du von innen die Fahrertür über die Taste ver- und entriegeln? Bei einem Kabelbruch kann es sein, dass je nachdem dann Kontakt hat oder nicht.
Aber an den Stecker kommt man relativ gut ran.
2007 Automatik? Keine Easytronic? Reimport dann oder? Weil in D gabs den D ja nur als 1.2er mit der Easytronic. Und n Wandler gabs hier ja nicht.
Hatten wir meine ich bisher noch keinen einzigen. Hast du die Schlüsselnummer mal zur Hand. Das interessiert mich, was da verbaut ist. 
Und natürlich auch ein Grüß dich! 
Ne, nur wenn der reingefallen ist wird der falsche Signale erfassen die zum Rest nicht passen und dann meckert das System. Bau das mal ab, kleb den Sensor wieder ein und dann schau mal was der Wagen sagt.
Kannst du kleben. Sikaflex geht gut oder Scheibenkleber ginge auch. Für die kleine Stelle aber dafür ne Kartusche zu holen... recht teuer.
Wenn du kannst ggf mal in ner Werkstatt fragen ob du die kleine Menge bekommen kannst. Also ne aufgebrauchte wo noch ne kleine Menge drin ist z.B. und bei denen in den Müll gehen würde z.B.
Silikon gibt es z.B. auch in kleinen Tuben. Sollte hier auch gehen. Der Sensor wiegt ja nicht viel.
Und vorher die Flächen gut sauber machen. Silikonentferner z.B. geht hierfür gut.
Ich würde die Massepunkte alle mal prüfen. War beim Vorfacelift schon ein Thema dass die nach ein paar Jahren das Gammeln angefangen haben.
Irgendwelche Drittanbieterelektronik im Fahrzeug verbaut? Hört sich fast danach an, als ob der CANBUS gestört wird.
Es sollte schon passen.
Ich fand z.B. die Serienkomponenten im Sport ab Autobahntempo schlimm. Landstraße wunderbar, aber ab 120km/h war das nicht mehr schön. Mit dem H&R war ich dann zufrieden.
Passen schon, wird sich aber vermutlich wegen der falschen Federrate bescheiden fahren. Hol dir für das Geld 4 Gasdruckdämpfer von Bilstein z.B. da hast du mehr von. Selbst mit Serienfedern.
Ne, nur nach dem Anstecken 30 Sekunden die Zündung auf Stufe 1 stehen lassen ohne starten und danach wieder aus. Danach solls das automatisch kalibriert sein und man kann dann starten.
Ich würd die jetzt nochmal abstecken und mal ne gute Minute warten. Danach dann wieder Stecker drauf; Zündung an, warten und dann wieder aus und danach dann n Versuch starten, wie der Motor läuft.
Drosselklappe wurde wieder korrekt angelernt nach dem Anstecken?
Also Zündung an, 30 Sekunden warten. Zündung aus und dann anschmeissen.
Ich hatte mal das Problem beim meinem 1,4er nach dem Tausch der Drosselklappe, dass die nach dem Tausch nur Halbgas kannte..
