ZitatOriginal von Chakuza1505
Die Pedalbox von DTE. Die hat 3 Stufen: Sport, Sport + und Eco. Und jede Stufe kannste nochmal 6 Mal konfigurieren (3 Stärker/3Schwächer). Praktisch einzeln auf deine Bedürfnisse anpassen.
Sowas würde mir schon eher zussagen, wenngleich mir das auch noch zu teuer wäre.
Aber die Kurven sehen gut aus und man kann sogar individuell programmieren.
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ZitatOriginal von Chakuza1505
Naja beschnittenich kann 18 Verschiedene Kennlinien einstellen, je nach persönlichem Bedarf und mit nem merklichen Unterschied untereinander
Moment, das sind ja jetzt ganz neue Informationen.
Bisher war nur die Rede von zwei Stufen (grün und rot), die man umschalten kann.
Dann weiß ich nicht, was das mit dem Thema zu tun haben soll.
Wenn ich deine Gaspedalkennlinie auf die Lenkung übertragen würde,
hätte ich bei 90° Lenkeinschlag bereits die Vorderräder voll eingeschlagen.
Würdest du das als angenehmer empfinden?
Davon ab hast du meine Kritik immernoch nicht verstanden.
Wer eine so dermaßen beschnittene Gaspedalkennlinie will,
soll sich das Ding gerne zulegen, aber ich betone nochmal,
das Teil darf dabei keine 200,-€ kosten und vor allem sollte man
dann mal etwas realistischer bei seinen Erlebnisberichten bleiben.
Das ist eine ganz normale progressive Zahnstangenlenkung, die es seit den 40er Jahren schon gibt.
Da wird nichts umgeschaltet, sondern ist eine Zahnstangenlenkung mit einer
progressiven Mechanik (in der Mittelstellung direkter, als beim Endanschlag),
aber keiner umschaltbaren, wie du sie meinst.
Erklär mir mal, wie sich der Lenkwinkel bei ner Zahnstangenlenkung ändern soll.
Ich scheine da wohl technisch nicht auf dem aktuellsten Stand zu sein...
Ich versteh nur nicht, wie man sich so persönlich angegriffen fühlen muss,
nur weil ein Produkt kritisiert wird. Davon lebt nunmal ein Forum und alles
nur schönzureden macht ja wohl auch keinen Sinn, oder?
Wenn das Ding jetzt für max. 39,90 € angeboten würde, wäre es ja noch ok.
Alles andere ist aber ein ganz klarer Beschiss.
ZitatOriginal von Tsimshatsui
Fluchtwagenfahrer: Der Reinigungsprozeß des DPF erhöht den Verbrauch? Wie lange dauert so ein Prozeß? Muss zugeben, dass ich in letzter Zeit eher kurze Stadt-Strecken gefahren bin.
Ja, es wird zusätzlich Sprit eingespritzt, um den DPF freizubrennen.
Bin aber kein Dieselfahrer, da können dir andere User hier bessere Infos zu geben.
Deswegen schrieb ich ja extra dazu, nur mit LD Anzeige und nur, wenn Soll-LD nicht erreicht wird.
Der Ladedruck wird ja ständig gemessen und geregelt und muss sich ja
immer in einem bestimmten Fenster bewegen.
Wenn du so dermaßen straff einstellst, daß der LD-Regelung kein Spielraum mehr zum regeln bleibt,
sollte der Motor eh ins Notlaufprogramm gehen.
BTW: das könnte auch DEIN Problem u.U. beheben.
Ich musste meine nach dem chippen auch etwas nachstellen,
da der A16LEL (150 PS) vom Werk aus zu schlaff für die Phase1 eingestellt war
und damit den angepeilten Ladedruck nicht erreichen konnte.
Kann das nicht der Verbrennungsprozess des DPF sein?
Jedesmal, wenn du den Motor ausmachst, kann er sein Programm
nicht zuende fahren und startet es später dann immer wieder neu.
Wäre jetzt aus der Ferne erstmal das naheliegendste.
ZitatOriginal von Etnis
Könntest du erklären evtl mit Foto wie du das nachgezogen hast ?
Du musst die obere Kontermutter um so viel lösen, wie du nachspannen willst
und dann mit der unteren Mutter wieder festziehen, sodass die Gewindestange
am Ende unten weiter herausragt, als vorher.
Hier ein Bild dazu:
http://images.wikia.com/opel/d…6/Wastegate-Steuerung.jpg
Aber mach das nur in Verbindung mit einer zuverlässigen Ladedruckanzeige
und auch nur, wenn der Soll-Ladedruck nicht erreicht wird.
