Adapter an Ziga anschließen

Hey,

vielleicht sollte man das Thema Zündungsplus mal oben anpinnen.
Vergiss den Zigarettenanzünder, viel zu umständlich.

Du nimmst eine Stromabgreifer (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.) und steckst diesen im Sicherungskasten hinter dem Lichtschalter auf Platz 13. Damit hast du Zündungsplus.
Solltest du wirklich noch eine Masse benötigen (was ich bezweifle) findest du im Mitteltunnel eine Masseschraube. Dazu einfach den Einsatz um den Schalthebel (Getränkehalter) mit etwas Mut nach oben ziehen und ausklipsen.

Alternativ soll auch auf dem Pin AR des Quad-Lock-Steckers Zündungsplus liegen. Das müsste aber mal mit einem Multimeter geprüft werden.
Da wäre dann ein Stromdieb anzuwenden, damit wird aber das Kabel dauerhaft "beschädigt".

Servus,

mit dem oben verlinktem Adapter muss der Steckplatz nicht frei sein.
Du nimmst die vorhandene Sicherung raus und setzt stattdessen den Adapter ein. Dann die Sicherung in den unteren Steckplatz am Adapter rein und in den oberen Steckplatz eine 1A oder 3A Sicherung rein. (Besser nur 1 A).
Das Kabel lässt sich leicht verlegen: dazu (wenn vorhanden) einfach die untere Fußraumverkleidung ab und das Kabel an der Unterseite der oberen Fußraumverkleidung (unter dem Lenkrad) verlegen und mit Kabelbinder fixieren. Aufpassen das das Lenkrad in Höhe und Länge freigängig bleibt und das du nicht in die Pedale kommst oder das Kabel mit den Füßen abtrittst.
Ist aber eigentlich kein Problem, habe ich auch erst gemacht.

Hey,

klar der geht auch. Unterschied zwischen beiden:
Der von dir verlinkte ist mit einem Rundsteckverbinder ausgerüstet.
Vorteil: Du kannst es jederzeit trennen und es passt sauber zu den anderen Rundsteckverbindern des Adapters.
Nachteil: du brauchst eine "spezielle" Crimpzange. Speziell deshalb weil es eigentlich ein Standardteil ist und man die schon für um die 10€ im Kfz-Zubehör bekommt (mit dementsprechender Qualität, aber für den Einmalgebrauch reicht es allemal).
Der von mir verlinkte hat einen sogenannten Quetschverbinder, da steckt man einfach das abisolierte Stück Draht rein und verquetscht es, ebenfalls mit einer Crimpzange.
Vorteil: Wenn man keine Crimpzange zur Hand hat geht der notfalls auch mit einer Kombizange oder einer WaPuZa (ist natürlich nur für den MacGyver-Notfall und alles andere als professionell ;), funktioniert aber).
Nachteil: Die Verbindung lässt sich nur mit einem Seitenschneider lösen.

Also ich würde wohl zu deinem Link tendieren. Wirkt professioneller.

Hey,

ja, das ist richtig mit dem beheizten Lenkrad.
Ich kann dir aber gerade nicht sagen ob es Klemme 15 (d. h. nur bestromt wenn der Motor läuft) oder Klemme 30g (bestromt wenn Schlüssel auf ACC steht) ist.
Da muss ich noch mal schauen ob das in meinem Stromlaufplan beschrieben ist. Der liegt aber im gelben Blitz und das Wetter ist mir gerade zu Nass.
Morgen schaue ich mal rein, wenn dir das reicht.

Ich hatte es mit meinem Multimeter getestet und ich meine es ist Klemme 30g. D. h. es liegt auch Spannung an wenn der Schlüssel in der ersten "Ein"-Position steht.

Heyho,

also ich habe gerade mal nachgeschaut.
Im Plan erfolgt die Plusversorgung über Strompfad 540 ohne Klemmenangabe.
Für den habe ich aber keinen detaillierten Stromlaufplan, vermutlich deshalb da der Strompfad im Steuergerät abgebildet sein wird.

Ich bin heute Nachmittag beim FOH. Wenn ich dran denke frage ich ihn mal danach.

Aber wie schon geschrieben: Ich habe meine Parrot FSE auf dem Steckplatz mit Zündungsplus versorgt und es funktioniert ohne Probleme.