Klassiker: Tieferlegung

Zuerst mal die Frage: Warum vorne tiefer, als hinten?
Dann: die 30 bzw. 40mm beziehen sich garantiert auf das Serienfahrwerk,
da der GSI aber scho 20mm tiefer ist, bringen diese Federn nur noch 10 bzw. 20 mm zus. Tieferlegung.
Auf die Werbeversprechen in dem Angebot würde ich im übrigen nicht viel geben,
allerdings empfiehlt das Download File explizit bei Sportsline Federn angepasste Dämpfer (z.B. Bilstein B8).

Zu 1: 30mm Gesamt sollte kein Problem sein.

Zu 2: nein, du brauchst einen vernünftigen(!) Federspanner.

Zu 3: Ja, Spurvermessung ist Pflicht, ca. 70-80,-€

Zu 4: Da nur TÜV-Gutachten, ja. Kosten: ca. 70,-€

Warum nicht die 35/35 von h&r ?? Hadt die abe dabei und sparst dir die eintragung ...
Lg patrik

Zitat

Original von Fluchtwagenfahrer
Zuerst mal die Frage: Warum vorne tiefer, als hinten?
Dann: die 30 bzw. 40mm beziehen sich garantiert auf das Serienfahrwerk,
da der GSI aber scho 20mm tiefer ist, bringen diese Federn nur noch 10 bzw. 20 mm zus. Tieferlegung.

Zu 1: 30mm Gesamt sollte kein Problem sein.

Zu 2: nein, du brauchst einen vernünftigen(!) Federspanner.

Zu 3: Ja, Spurvermessung ist Pflicht, ca. 70-80,-€

Zu 4: Da nur TÜV-Gutachten, ja. Kosten: ca. 70,-€

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Nicht alle GSI sind serie 20mm tiefer.
Meiner z.b. war genauso hoch wie der 1.2er von einem Arbeitskollegen, und der meines Schwiegervaters der definitiv noch die OE Federn hat.

Zu 1.: Ja ich fahre rund 40mm mit den GSI Felgen aber ohne Spurverbreiterung

zu 2. und 3. wie Fluchtwagenfahrer sagte

Zu 4.: Ich hab letzten Freitag noch 80€ für ein Gewindefahrwerb eintragen Bezahlt, Gewinde ist aufgrund etwas mehraufwand etwas Teurer, die Eibach Federn fuhr ich zuvor da hab ich ca 50€ bezahlt fürs eintragen.

Bild ist mit den Eibach Sportline direkt nach einbau (die Federn setzten sich nichtmehr)

Gute Entscheidung