Motor ruckelt, ESP an, MKL blinkt

    Hallo,


    vielleicht kann mir einer weiterhelfen. Bei meinem Opel Corsa D easytronic Bj. 2010, 86 PS, 64.000km gelaufen ist folgendes passiert.


    Nach einer längeren Autobahnfahrt habe ich kurz von 100 auf 120 beschleunigt. Ich bin dann vom Gas gegangen und der Motor hat geruckelt, MKL blinkte und Esp-Lampe ging an. Bin dann sofort auf einen Rastplatz und habe den ADAC gerufen. Bei einem Neustart waren die Warnlampen aus. Der Mitarbeiter hat den Fehlercode ausgelesen: P1895, meinte aber, dass es am Zündmodul liegen könnte. Dies hat er dann ausgebaut. Die Kontakte waren korrodiert. Er hat sie gereinigt (mit Sandpapier abgeschliffen) und Kontaktspray draufgetan.


    Danach lief der Motor wieder rund. Meine Werkstatt findet nun den Fehler nicht, zumindest geht der Meister nicht davon aus, dass das Zündmodul defekt sei.


    Mir macht der Fehler P1895 Sorgen. Der ADAC Mensch meinte, dass der Fehler durch Zündaussetzer entstanden sein kann. Allerdings wurde ja kein Fehlercode abgelegt, der auf die Zündanlage hinweisen könnte.


    Kann es sein, dass der Fehler lediglich durch die Korrisionen an den Kontaktpunkten des Zündmoduls ausgelöst worden ist? Und falls ja, sollte das Zündmodul ausgewechselt werden?

    Ja. Das Zündmodul hatte einen Riss wodurch Feuchtigkeit eingetreten ist und die Zündkerzen abgegammelt sind. Eine andere Werkstatt hat es dann gerichtet. Ich nehme an die erste Werkstatt hat sich nicht mal die Mühe gemacht das Zündmodul zu begutachten.

    Hallo,


    danke. Bei unserem ist in den Steuergeräten kein Motorfehler hinterlegt. Nur eine defekte Bremsleuchte. Die kann bei manchen Autos auch die ABS/ESP-Lampe aktivieren, sollte aber nicht für den Notlauf verantwortlich sein.


    Wir beobachten erstmal.


    LG

    Andrea

    Ich hatte zweimal Zündspule Kaputt wegen Wassereintritt. Mechaniker meinte bei E10 bildet sich Kondenswasser. Seit ich 98 tanke keine kaputten Zündspulen mehr. Zudem ist Ngk der letzte Müll. Sowohl die V53 Zündkerzen als auch deren Zündspulen. Seit Zündkerzen Made in Thailand sind Qualität nicht mehr wie früher. Hatte 2* Ngk Zündkerzen gekauft und umtauschen müssen da Keramik abgeplatzt war. Keine Endkontrolle.Zündspulen China-Müll. Seit Bosch Zündspule drin ist + Beru Zündkerzen ist Ruhe.

    Zitat von corsatrier

    Ich hatte zweimal Zündspule Kaputt wegen Wassereintritt. Mechaniker meinte bei E10 bildet sich Kondenswasser.

    Das erscheint mir nicht plausibel.


    Ich habe gehört, bei E10 soll beim Kaltstart mehr Kraftstoff an den Zylinderwänden kondensieren – und in den Ölkreislauf fließen, also das Öl verdünnen.


    Aber Wasser? Wo soll es herkommen? Und selbst wenn im E10 mehr Wasser ist, wie kommt es vom Brennraum zu den Kontakten?


    Liebe Grüße
    Andrea

    (Warnung zu vermutlichem Halbwissen hier)


    In E10 ist ein erhöhter Ethanolgehalt. Dieses Ethanol kann sich leichter mit der Feuchtigkeit binden welche sich dann im Benzin absetzt. Deswegen sollte man auch altes Benzin und vorallem E10 nicht lange im Tank lassen, da es sonst kippt. Bei Kraftstoffen mit weniger Ethanol ist das weniger ein Problem, demnach könnte man E5 und 98 länger im Tank lassen und immer noch verwenden.


    Jedoch möchte ich erwähnen dass ich das alles aus dem hören-sagen mitbekommen habe, deshalb die Warnung. Wenn meine Vermutung von jemandem "in-the-know" bestätigen kann wäre ich sehr erfreut! :thumbsup:

    Corsa D - Fünftürer, 1.2er mit der wunderbaren 5-Gang Easytronic. :spinner: