Fehlercodes P0171 / P0106 Werkstatt will Lambdasonden tauschen

hallo Casi,

Warum bist du zu ATU gegangen die verdienen von Teile tauschen und Provision. Und auf Verdacht tauschen rate ich ab das kostet dich haufen Geld.

Symptome des allgemeinen Fehlercodes P0106

Möglicherweise erhöhter Kraftstoffverbrauch.

Ein schwieriger Start ist möglich.

Reduzierte Motorleistung.

Ruckeln beim Beschleunigen.

Der Motor arbeitet reichlich

Der Motor läuft nicht im Leerlauf

Der Motor schießt in das Auspuffrohr

Motor bricht unter Last oder im Leerlauf.

Ursachen des allgemeinen Codes P0106

Kurzschluss zu Power Plus

Leck im Einlass von nicht gemessener Luft, die durch undichte Dichtungen oder gebrochene / verdrängte / beschädigte Schläuche / Vakuumschläuche oder Einlasskanäle in den Einlasskanal gelangt

Kraftstoffdampfventil defekt (ständig geöffnet)

Fehlerhafte MAP / MAF / BARO / TPS-Sensoren.

Verstopfter Katalysator (Katalysatoren).

Verlust des Bodenkontakts mit dem MAP-Sensor.

Verlust des Bodenkontakts mit dem TPS-Sensor.

ECM-Fehler, obwohl dies selten ist.

Mit P0106 verknüpfte Codes

P0106 - Bezieht sich auf das Druck- / Leistungsproblem des Verteiler-Absolutdruck- / Luftdruckkreislaufs

P0107 – Bezieht sich auf den niedrigen Pegel des Krümmer-Absolutdruckkreislaufs / Luftdrucks

P0108 – Bezieht sich auf den Hochdruck-Absolutdruckverteiler / Luftdruck

P0109 – Bezieht sich auf einen Absolutkreis mit intermittierendem Verteiler / Luftdruck

Ich habe die Daten mal aus meine Tester raus gezogen

Hier muß man Systematisch bei der Suche vorgehen. Ich würde noch mal bei der Opelwerkstatt vor sprechen. Fehler Löschen reich nicht wenn die Ursache nicht behoben ist.

Moin Casi ,

ich gebe Wolfgang87 völlig Recht. Alles Tauschen Unnötig! Mehr sage ich zu dem Thema nicht.
Fehler im Fehlerspeicher sind das eine, diese Fehler zu deuten und damit auf das eigentliche Problem zu stoßen das Andere.

Ein zu mageres Gemisch kann viele Ursachen haben, dann gleich den Sensor auszutauschen der das Ergebnis meldet (Lambdasonden) erinnert mich an den Spruch: „Gehängt wird der Überbringer einer schlechten Botschaft.“

Nun zum Problem, zu mageres Gemisch. Ursachen können sein:

- Benzindruck zu gering -> kann man am Railrohr messen

- Undichtigkeiten im Ansaugtrackt -> läßt sich mit einer Nebelmaschine prüfen

- eventuell ein defektes AGR -> Ich bin mir nach Deinen Angaben nicht sicher, ob Du eins hast

- Luftmassen-/Luftmengen-/Ansaugrohrdrucksensor defekt -> diesen Fehler hatte ich vor kurzem bei meinem Corsa B mit dem Vorläufermotor (X12XE).

Da der Fehlerspeicher schon in diese Richtung weist, würde ich mir die Werte mal mit einem Oszillographen ansehen und mit den zu erwartenden Sollwerten vergleichen. Bei meinem X12XE war es so, dass die Kurve verschoben war. Somit hat der LMM (Luftmassenmesser) dem Motorsteuergerät weniger Luftdurchfluß gemeldet, als wirklich durchgegangen ist.

Wenn ich richtig weiß liegt der LMM bei knapp 100€ und ist innerhalb von 5 Minuten getauscht.

Trotzdem sollte das vor dem Tauschen überprüft werden. Ich bin kein Freund von sinnlosen Tauschaktionen!

Fahre bitte in eine Fachwerkstatt, wenn Du das nicht selber machen kannst. Fachwerkstatt heißt nicht zwingend FOH. Beim Corsa D gilt mittlerweile der Satz: „Zeitgemäße Reparatur“

Gerne Casi

Casi , Danke für Deine positive Rückmeldung. Da hatte ich ja schon die richtige Vermutung.

Viel Freude weiterhin an Deinem Corsa.