[quote]Original von Bladegsi
hatte ich auch nach eds software die bei opel können dir da nicht helfen außer in dem sie teile tauschen.quote]
also möchtest du, wenn ich es richtig verstehe damit zum ausdruck bringen, das die software von eds schuld daran sein soll? hm!
dem TIS und mir ist nichts bekannt!
wenn es ein fehler sein sollte, wäre dieser neu.
kulanz gibt es ja auch nicht ewig.... aus erfahrung weiß ich, das kulanzanträge meist nur 3-4 monate nach ablauf der werksgarantie je nach sachbearbeiter auch genehmigt werden.
was spart man wenn man sich für eine freie werkstatt entscheidet?
30-50 € an einer inspektion...?
angenommen du sparst an den 2 pflicht inspektionen innerhalb der 2 jahren werksgarantie (30.000 km und 60.000 km) ca. 120,00 €.
hast aber nach ablauf der 2 jahren garantie keinen opel stempel im serviceheft, und einen getriebeschaden im 26. monat, also 2 monate nach ablauf.... dann kannst du eine kulanz vergessen und legst für die reparatur je nach schadensbild noch 1500,00 € drauf.
fazit: es rechnet sich bestimmt nicht, sich für eine freie werkstatt zu entscheiden, ist meine meinung!
wäre auch sehr unwahrscheinlich gewesen das das STG defekt sein sollte, wie ich sagte, wenn du flashen konntest kann es das STG nicht sein.
wie "sissi" auch vermutet liegt es wahrscheinhlich am und um den turbolader herum. wenn der foh schon mit dem tech2 diesen fehler diagnostiziert das es das bpv sein könnte, dann sollte man da wirklich mal nach schauen...
an der phase liegt es nicht!!!
vor jahren kam eine gesetztliche änderung, die besagte das auch freie werkstätten wie AT* zb. die vorgeschriebene inspektion nach herstellervorgaben durchführen dürfen.
das 5W30 shell helix ist ein super öl - mit einer menge an additiven!
ZitatOriginal von Mabrö
Das heißt? Was schafft Abhilfe?
Aber dann hätten ja alle das Problem, die eine Phase von EDS fahren oder?
die frage ist berechtigt?!
hey mabrö, ich kann immer nur aus eigener erfahrung sprechen und was ich bisher mitbekommen habe.
das gleiche problem hatte ich auch nach meinem umbau auf 300PS+
habe mit arno gesprochen und er hatte mir dieses phänomen weg programmiert, das heißt in den temperatur bereichen z.b 10-20 grad (außentemp) mehr sprit zu geführt wird.
ich hatte auch erst die vermutung das er zu fett läuft, puste kuchen:
mehr sprit und das problem war weg
wenn der morgens ruckelt dann läuft er meist zu mager und nicht zu fett!
ist die kaltstartphase!!
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ZitatAlles anzeigenOriginal von mario5317
sowas ist immer schön zu lesen, wie andere am pc explodieren.
was ich vorzuweisen hab weiß ich selbst, ich prahl damit aber nicht
soviel zum thema: "mein schwa** ist 30 cm "
ich habe dich gefragt ob du den körper noch optisch verändert hast?? ich habe sogar im nächsten satz gesagt, das es ja meinetwegen die beste klanglösung ist, aber geb doch mal selber zu, der alu pott passt nicht zum inneraum. außerdem kostet nicht der hochtöner 400€ sondern das ganze system 349€. und was nützen dir die angeblich geilsten lautsprecher der welt wenn sie am cd30mp3 hängen?
Ich glaube du hast von der Materie Musik, Akustik einpegeln keinen Plan!
außerdem ist diese musikgeschichte immer subjektiv zu betrachten. der eine findet das gut und der andere das. in meiner antwort ging es nur um die optik, ich wollte dich mit deiner "ichgehzumladenundleggeldhinfüralles" anlage nicht angreifen...
Prosecutor, das würde ich dir nicht empfehlen, der kabeldurchmesser ist zu gering für eine endstufe mit hoher stromaufnahme. mach dir lieber die arbeit und zieh ein neues stromkabel von der batterie zum kofferraum, sicherung natürlich nicht vergessen.
CD 30? du musst es ja wissen??? außerdem ist ein soundprozessor verbaut.
bei mir steht die optik nicht im vordergrund, sondern die technik!
dieses auto ist ein rennsemmel, nicht für show & shine gedacht.
sowie es aussieht machen eine ganze menge leute hier im forum auf show & shine, mehr shine als sein, egal. mir gefällt es!
