Auf den ersten Blick klingt das ganz ordentlich nach Motorschaden.
Der Schlauch wo abgerissen ist kommt von der Wasserpumpe, der Kunststoffanschluss bricht sehr gerne mal ab.
Somit hast du keine Kühlung mehr, weil das Kühlwasser abhaut.
Wie voll ist dein Ausgleichsbehälter? Was sagt der Ölstand?
Ohne Demontage der Ölwanne wirst du vermutlich nicht weiter kommen.
Also ich habe den originalen Unzerfahrschutz (quadratisch, aus Stahl) nachgerüstet, allerdings aus anderen Gründen. Vom Kraftstoffverbrauch kann ich nicht sagen, ob der gesunken ist, wirklich schneller warm wird der Motor auch nicht.
Von welchem Durchschnittsverbrauch sprechen wir denn? Was sagt der BC und was wurde nachgerechnet?
Der Ventildeckel ist nicht mit Dichtmasse eingebaut GreyDarkness . Die 3-4 kleinen Kleckse an den Übergängen mal ausgenommen.
Es handelt sich lediglich um eine geformte Dichtung aus Gummi. Mir der Zeit wird die aber etwas hart und klebt fest. Demontage aber wie beschrieben, mit sanfter Gewalt probieren.
Neue Dichtubg kostet um die 30€, neuer Deckel von Febi/Opel um die 150€ im Netz.
Wenn ich dich richtig verstehe, dann kannst du die Luftführung nicht einstellen. Also ob die Luft auf Füße, Scheibe etc... kommt. Ich gehe mal von einer manuellen Klima aus.
Spürst du einen Widerstand beim drehen vom Regler? Falls ja, wird vermutlich der Bowdenzug defekt sein.
Also wenn du zuviel Geld hast kannst du es versuchen. Mit Low-Budget wird das nicht funktionieren.
Den Sinn dahinter verstehe ich nicht, aber gut.
Du kannst auch deinen 1.6er überholen, Kolben Pleuel etc. und dann bekommst du den auch standhaft und einfacher auf die gewünschte Leistung von ~250-280PS, was der nicht OPC 2.8l hat.
Vergiss es, Festigkeitsgutachten der Karosserie und Abgasgutachten fehlen. Mal vom Platz km Motorraum ganz abgesehen.
Was für eine Getriebe willst du fahren, Antriebswelle, Motorhalter, Kühler....., dann kommt noch eine unmögliche Eintragung des ganzen hinzu. Und wofür? Für 325PS in einem Fahrzeug mit viel zu schwerer Vorderachse und Frontantrieb? Fährt sich bestimmt super beschissen, wenn der Arsch in jeder Kurve übersteuert, während die Front unterstellst.
Es gab einen Corsa D mit 2.0l Turbo Umbau. Soweit ich weiss, war das auch schon ganz schön eng und sicherlich nicht billig.
Welche Fehler wurden denn ausgelesen? Wenn die Lampe an war, muss auch einer hinterlegt sein. Zumindest mit einem richtigen Auslesegerät.
Sind übrigens typische Symphtome für defekte Zündspule. Zündkerzen sollten dann auch gleich erneuert werden. Bitte namhafte Hersteller verwenden und kein Billig-Scheiss. Bekommt man bei bekannten Internetversandhäusern für unter 150€ und der Einbau ist selbst für den Laien kein Problem.
Funktionieren denn deine Rückfahrscheinwerfer?
Sie gehen automatisch an, sobald du den Rückwärtsgang aktivierst. Wenn der Schalter am Getriebe defekt ist, dann geht's natürlich nicht.
Wurde das Fahrzeug mit dem richtigen Kraftstoff bedankt? Riecht es aus dem Tank nach Benzin?
Falls ja, zurück zur Werkstatt, evtl ist das neue Bauteil defekt.
Der Öldruckschalter sitzt hinter dem Turbolader, sieht optisch gleich aus wie bei den Saugern. Teilenummer: 1684718780
